Leverandøren av energitilbakekoblingsenheten minner deg om at hovedfunksjonen til frekvensomformeren er å styre kontrollutstyret til vekselstrømsmotoren ved å endre frekvensen til motorens driftsstrømforsyning. Kjenner du til typene frekvensomformere? Hva er forskjellene mellom vektorspesifikke frekvensomformere og generelle frekvensomformere?
Det er to hovedforskjeller mellom vektorspesifikke frekvensomformere og vanlige frekvensomformere. Den første er høy reguleringsnøyaktighet, og den andre er høyt utgangsmoment ved lave hastigheter.
Vektorspesifikk frekvensomformer:
Arbeidsprinsippet til en vektorspesifikk frekvensomformer er først å likerette den, og deretter invertere den for å oppnå ønsket frekvens og spenning.
Vektorkontrollteknologi bruker koordinattransformasjon for å transformere et trefasesystem til et MT-tofasesystem på en tilsvarende måte, ved å dekomponere statorstrømvektoren til en vekselstrømsmotor i to likestrømskomponenter (dvs. magnetisk flukskomponent og dreiemomentkomponent), og dermed oppnå målet om å kontrollere den magnetiske fluksen og dreiemomentet til vekselstrømsmotoren separat, og dermed oppnå den samme gode kontrolleffekten som et likestrømshastighetskontrollsystem.
Vektorkontroll, også kjent som «hastighetskontroll», har noen forskjeller fra den bokstavelige betydningen.
V/F-kontrollmodus: Akkurat som når du kjører, forblir gassåpningen på føttene konstant, mens bilens hastighet definitivt endrer seg! Fordi veien bilen kjører på er ujevn, endrer også motstanden på veien seg. Når du kjører oppoverbakke, vil hastigheten synke, og når du kjører nedoverbakke, vil hastigheten øke, ikke sant? For en frekvensomformer tilsvarer frekvensinnstillingsverdien din gassåpningen på foten mens du kjører, og gassåpningen er fast under V/F-kontroll.
Vektorkontrollmetode: Den kan kontrollere kjøretøyet for å opprettholde en konstant hastighet så mye som mulig under endringer i veiforhold, motstand, oppoverbakke, nedoverbakke og andre forhold, noe som forbedrer nøyaktigheten av hastighetskontrollen.
Universell frekvensomformer:
En universalfrekvensomformer er en som kan brukes på alle laster. Men selv om det finnes en dedikert frekvensomformer, anbefales det fortsatt å bruke en dedikert frekvensomformer. Dedikerte frekvensomformere er optimalisert i henhold til lastens egenskaper, med egenskaper som enkle parameterinnstillinger, bedre hastighetsregulering og energisparende effekter.
Riktig valg av frekvensomformer er avgjørende for normal drift av kontrollsystemet. Når man velger en frekvensomformer, er det nødvendig å forstå lastegenskapene som drives av frekvensomformeren fullt ut. I praksis deler folk ofte produksjonsmaskiner inn i tre typer: konstant momentbelastning, konstant effektbelastning og vifte-/pumpebelastning.
Konstant momentbelastning:
Lastmomentet TL er uavhengig av hastigheten n, og TL forblir alltid konstant eller nesten konstant ved enhver hastighet. For eksempel tilhører friksjonslaster som transportbånd, miksere, ekstrudere, samt potensielle laster som kraner og heiser, alle laster med konstant moment.
Når en frekvensomformer driver en last med konstante momentegenskaper, bør momentet ved lave hastigheter være tilstrekkelig stort og ha tilstrekkelig overbelastningskapasitet. Hvis stabil drift ved lave hastigheter er nødvendig, bør varmeavledningskapasiteten til standard asynkronmotorer vurderes for å unngå for stor temperaturøkning i motoren.
Konstant effektbelastning:
Det nødvendige dreiemomentet for maskinverktøyspindler, valseverk, papirmaskiner og produksjonslinjer for plastfilm, som for eksempel spiraler og avspiraler, er generelt omvendt proporsjonalt med rotasjonshastigheten, som er kjent som konstant effektbelastning. Lastens konstante effektegenskap bør begrenses til et visst område av hastighetsendringer. Når hastigheten er svært lav, på grunn av begrensningen i mekanisk styrke, kan ikke TL øke uendelig og transformeres til en konstant dreiemomentegenskap ved lave hastigheter. Lastens områder med konstant effekt og konstant dreiemoment har en betydelig innvirkning på valg av transmisjonsskjemaer. Når motoren er i konstant flukshastighetsregulering, forblir det maksimalt tillatte utgangsmomentet uendret, som tilhører konstant dreiemomenthastighetsregulering. Ved svak magnetisk hastighetsregulering er det maksimalt tillatte utgangsmomentet omvendt proporsjonalt med hastigheten, som tilhører konstant effekthastighetsregulering. Hvis området for konstant dreiemoment og konstant effekthastighetsregulering for den elektriske motoren er i samsvar med området for konstant dreiemoment og konstant effekt for lasten, det vil si at i tilfelle "tilpasning", minimeres både den elektriske motorens kapasitet og frekvensomformerens kapasitet.
Vifte- og pumpebelastninger:
I diverse vifter, vannpumper og oljepumper er motstanden som genereres av luft eller væske innenfor et visst hastighetsområde med rotasjonen av løpehjulet omtrent proporsjonal med andre potens av hastigheten n. Når rotasjonshastigheten synker, synker rotasjonshastigheten til to. Effekten som kreves for denne lasten er proporsjonal med tredje potens av hastigheten. Når det nødvendige luftvolumet og strømningshastigheten synker, kan bruk av en frekvensomformer for å justere luftvolumet og strømningshastigheten gjennom hastighetsregulering spare strøm betydelig. På grunn av den raske økningen i nødvendig effekt med hastigheten ved høye hastigheter, som er proporsjonal med tredje potens av hastigheten, er det generelt ikke tilrådelig å bruke laster som vifter og pumper utover effektfrekvensen.