Birgir orkuendurgjöfareiningarinnar minnir þig á að aðalhlutverk tíðnibreytisins er að stjórna stjórnbúnaði riðstraumsmótors með því að breyta tíðni rekstrarafls mótorsins. Veistu hvaða gerðir tíðnibreyta eru til? Hver er munurinn á vektorsértækum tíðnibreytum og almennum tíðnibreytum?
Tveir meginmunur er á tíðnibreytum sem eru sértækir fyrir vigur og venjulegum tíðnibreytum. Sá fyrsti er mikil nákvæmni í stýringu og sá seinni er mikið afköst tog við lágan hraða.
Vigursértækur tíðnibreytir:
Virknisreglan í vektorsértækum tíðnibreyti er að leiðrétta hann fyrst og síðan snúa honum við til að fá fram æskilega tíðni og spennu.
Vigurstýringartækni notar hnitabreytingu til að umbreyta þriggja fasa kerfi í tvífasa MT kerfi á jafngildan hátt, með því að brjóta stator straumvigur AC mótorsins niður í tvo jafnstraumsþætti (þ.e. segulflæðisþátt og togþátt), og þannig ná markmiðinu um að stjórna segulflæði og togi AC mótorsins sérstaklega og þannig ná sömu góðu stjórnunaráhrifum og jafnstraumshraðastýringarkerfi.
Vigurstýring, einnig þekkt sem „hraðastýring“, hefur nokkra frávik frá bókstaflegri merkingu sinni.
V/F stjórnunarstilling: Rétt eins og við akstur helst inngjöfin á fótunum stöðug, en hraði bílsins breytist greinilega! Þar sem vegurinn sem bíllinn ekur á er ójafn breytist viðnámið á veginum einnig. Þegar ekið er upp brekkur hægir hraðinn á sér, og þegar ekið er niður brekkur eykst hraðinn, ekki satt? Fyrir tíðnibreyti er tíðnistillingin jöfn inngjöfinni á fætinum við akstur, og inngjöfin er föst við V/F stjórn.
Vigurstýringaraðferð: Hægt er að stjórna ökutækinu til að viðhalda jöfnum hraða eins mikið og mögulegt er við breytingum á vegaaðstæðum, mótstöðu, upp brekkur, niður brekkur og aðrar aðstæður, sem bætir nákvæmni hraðastýringar.
Alhliða tíðnibreytir:
Alhliða tíðnibreytir er sá sem hægt er að nota fyrir allar álagsþætti. En ef til staðar er sérstakur tíðnibreytir er samt mælt með því að nota sérstakan tíðnibreyti. Sérstakir tíðnibreytar eru fínstilltir í samræmi við eiginleika álagsins, með einkennum eins og einföldum breytustillingum, betri hraðastjórnun og orkusparandi áhrifum.
Rétt val á tíðnibreyti er lykilatriði fyrir eðlilega virkni stjórnkerfisins. Þegar tíðnibreytir er valinn er nauðsynlegt að skilja til fulls álagseiginleikana sem tíðnibreytinn knýr áfram. Fólk skiptir framleiðsluvélum oft í þrjár gerðir í reynd: fast togálag, fast aflálag og viftu-/dæluálag.
Stöðugt togálag:
Álagstogið TL er óháð hraðanum n og TL helst alltaf stöðugt eða næstum stöðugt á hvaða hraða sem er. Til dæmis tilheyra núningsálag eins og færibönd, blöndunartæki, extruders, sem og hugsanleg álag eins og kranar og lyftur, öll álagi með fasta togkrafti.
Þegar tíðnibreytir knýr álag með fasta togeiginleika, ætti togið við lágan hraða að vera nægilega stórt og hafa nægilega ofhleðslugetu. Ef stöðugur rekstur við lágan hraða er nauðsynlegur, ætti að hafa í huga varmadreifingargetu staðlaðra ósamstilltra mótora til að forðast óhóflega hækkun á hitastigi mótorsins.
Stöðug aflálag:
Nauðsynlegt tog fyrir vélsnældur, valsverksmiðjur, pappírsvélar og framleiðslulínur plastfilmu eins og spólur og afrúlluvélar er almennt í öfugu hlutfalli við snúningshraðann, sem er þekktur sem stöðugt afl álag. Stöðugleiki álagsins ætti að vera takmarkaður við ákveðið bil hraðabreytinga. Þegar hraðinn er mjög lágur, vegna takmarkana á vélrænum styrk, getur TL ekki aukist endalaust og breytist í fastan togeiginleika við lágan hraða. Stöðugleiki og fastur tog svæðið í álaginu hafa veruleg áhrif á val á gírskiptingum. Þegar mótorinn er í stöðugum flæðishraðastýringu helst leyfilegt hámarksúttaks tog óbreytt, sem tilheyrir stöðugum toghraðastýringu; í veikri segulhraðastýringu er leyfilegt hámarksúttaks tog í öfugu hlutfalli við hraðann, sem tilheyrir stöðugum aflhraðastýringu. Ef bilið fyrir fastan tog og fastan aflhraðastýringu rafmótorsins er í samræmi við bilið fyrir fastan tog og fastan afl álagsins, það er að segja, í tilviki „samsvörunar“, eru bæði afkastageta rafmótorsins og afkastageta tíðnibreytisins lágmörkuð.
Álag á viftu og dælu:
Í ýmsum viftum, vatnsdælum og olíudælum er viðnámið sem myndast af lofti eða vökva innan ákveðins hraðabils við snúning hjólsins nokkurn veginn í réttu hlutfalli við annað veldi hraðans n. Þegar snúningshraðinn minnkar, minnkar snúningshraðinn í veldi 2. Aflið sem þarf fyrir þessa álag er í réttu hlutfalli við þriðja veldi hraðans. Þegar nauðsynlegt loftmagn og rennslishraði minnkar, getur notkun tíðnibreytis til að stilla loftmagn og rennslishraði með hraðastillingu sparað verulega rafmagn. Vegna hraðrar aukningar á nauðsynlegu afli með hraðanum við mikinn hraða, sem er í réttu hlutfalli við þriðja veldi hraðans, er almennt ekki ráðlegt að nota álag eins og viftur og dælur umfram afltíðnina.