Доставчиците на енергоспестяващо оборудване за асансьори ви напомнят, че постигането на добри енергоспестяващи ефекти за асансьорите е дълга и трудна задача. В допълнение към ежедневните управленски усилия (като например инсталиране на автоматични сензори на асансьорите по време на периоди извън пиковите часове за пътуване), най-важното е технологичното проучване и производственият процес на производственото предприятие. Според статистически данни, консумацията на енергия от задвижващия механизъм на асансьора, който дърпа товара, представлява повече от 70% от общата консумация на енергия на асансьора. Следователно, практическият фокус на експлоатацията на енергоспестяващите асансьори е върху актуализирането и подобряването на системите за задвижване и сцепление, методите за регулиране на скоростта на асансьора и методите за управление. С задълбочените изследвания и разработки на енергоспестяващи технологии в асансьорната индустрия се наблюдава диверсифицирано развитие в областта на енергоспестяването на асансьорите.
1. Технология за енергийна обратна връзка
Технологията за енергийна обратна връзка е процес на използване на инвертор за инвертиране на постоянния ток на честотен преобразувател в променлив ток и подаването му обратно в електрическата мрежа, когато двигателят е в състояние на генериране. От работните характеристики на асансьорите може да се види, че половината от работното им състояние е в състояние на генериране на енергия. На теория, енергоспестяващият ефект на технологията за енергийна обратна връзка би трябвало да е много добър. Според непълна статистика, в момента над 90% от асансьорите само губят тази енергия под формата на регенеративно резистивно нагряване. Технологията за енергийна обратна връзка третира входното захранване на асансьорите като контролиран обект, което има много предимства. В момента тази технология се използва широко от няколко производители на асансьори и е разработена система за енергийна обратна връзка, която позволява електричеството, обработено от усъвършенствана технология за многократно коригиране, да се подава обратно в електрическата мрежа на сградата за използване от друго електрическо оборудване в сградата. Тя съхранява електрическата енергия от обратната връзка в батерията и директно я доставя на други електрически устройства в електрическата мрежа за употреба. В сравнение с предишни продукти, тази хибридна електрическа асансьорна система има цялостна енергоспестяваща ефективност от 20-50%. Превръщането на асансьорите в зелени „електроцентрали“, които захранват друго оборудване, води до пестене на електроенергия. Освен това, чрез подмяна на резисторите за консумация на енергия, температурата на околната среда в машинното помещение се намалява и работната температура на системата за управление на асансьора се подобрява, което удължава експлоатационния живот на асансьора. Машинното помещение не изисква използването на охлаждащо оборудване, като например климатик, което косвено пести електроенергия.
2. Технология VVVF (Променливо напрежение и честота на управление на скоростта)
Технологията VVVF се използва широко в съвременните системи за управление на асансьорни задвижвания с променливотоково регулиране на скоростта. Използването на усъвършенствана VVVF технология в асансьорните задвижвания се е превърнало в основен начин за подобряване на производителността на управлението на асансьорните задвижвания и повишаване на качеството на работа на асансьорите днес. VVVF технологията е елиминирала различни видове двускоростни AC двигатели за управление на скоростта и е заменила DC безредукторните задвижвания, което не само подобрява експлоатационните характеристики на асансьорите, но и ефективно спестява енергия и намалява загубите. Следното анализира енергоспестяващите характеристики на VVVF асансьорите според различните етапи на работа на асансьора. Работата на асансьора може да бъде опростена до три етапа: стартиране, работа с постоянна скорост и спиране. (1) Етап на стартиране: VVVF стартира при условия на ниска честота, което води до нисък реактивен ток и значително намалява общия стартов ток и консумацията на енергия. (2) Секция с постоянна скорост: Енергията, консумирана от асансьорите с променливотоково регулиране (ACVV) по време на работа с постоянна скорост, е подобна на тази на асансьорите с VVVF управление при условия на пълно натоварване и половин натоварване нагоре. При леко натоварване нагоре (или тежко натоварване надолу), поради ефекта на обратното дърпане, асансьорите ACVV трябва да получават енергия от електрическата мрежа, за да генерират спирачен момент, докато асансьорите VVVF работят в режим на регенеративно спиране и не е необходимо да получават енергия от електрическата мрежа. (3) Спирачна секция: Асансьорите ACVV обикновено използват метод на спиране с консумация на енергия в спирачната секция, при който се получава спирачен ток от електрическата мрежа, който се преобразува в топлинна енергия и се консумира в ротора на двигателя. При двигатели с по-големи инерционни колела, консумираният спирачен ток може да достигне 60-80A, а нагряването на двигателя също е сравнително силно. Асансьорите VVVF не изискват енергия от електрическата мрежа по време на фазата на спиране, а електрическият двигател работи в режим на регенеративно спиране. Кинетичната енергия на асансьорната система се преобразува в електрическа енергия и се консумира от външното съпротивление на двигателя, което не само спестява енергия, но и избягва феномена на нагряване на двигателя, причинен от спирачния ток.
Според реалните експлоатационни изчисления, асансьорите, управлявани от VVVF, могат да спестят повече от 30% енергия в сравнение с асансьорите с регулиране на скоростта ACVV. VVVF системата може също да подобри коефициента на мощност на електрическата система, да намали капацитета на оборудването на асансьорната линия и електродвигателите с повече от 30%. Въз основа на гореизложеното може да се види, че асансьорите с VVVF регулиране на скоростта имат очевидни енергоспестяващи характеристики, представляващи посоката на развитие на регулирането на скоростта на асансьорите, и имат значителни икономически и социални ползи.
3. Принцип и приложение на системата за управление на асансьори с постоянен ток
На места, където асансьорите се използват често, един асансьор не е достатъчен, така че често се използват два или повече асансьора едновременно. По този начин може да се обмисли връщането на излишната енергия, генерирана от един или два асансьора по време на производството на енергия, към обща шина, споделяна от тези асансьори, за да се постигнат цели за пестене на енергия. Системата за управление на асансьори с обща DC шина обикновено се състои от прекъсвачи, контактори, инвертори, двигатели и предпазители. Характеристиката ѝ е да свързва всички асансьори от DC страната на системата към обща шина. По този начин всеки асансьор може да преобразува променливотоковото захранване в постояннотоково захранване чрез собствен инвертор по време на работа и да го подава обратно към шината. Други асансьори на шината могат да използват пълноценно тази енергия, намалявайки общото потребление на енергия на системата и постигайки целта за пестене на енергия. Когато един от асансьорите не работи правилно, просто изключете въздушния превключвател на този асансьор. Тази схема има предимствата на проста структура, ниска цена, безопасност и надеждност.
4. Приложение на нови тягови среди
Традиционната тягова среда за асансьорите е стоманено въже, което консумира много енергия поради теглото и триенето на стоманено въже. Приложението на полиуретанова композитна стоманена лента вместо традиционно стоманено въже в асансьорната индустрия напълно преобръща дизайнерската концепция на традиционните асансьори, правейки възможно пестенето на енергия и ефективността. Полиуретановите стоманени ленти с дебелина само 3 милиметра са по-гъвкави и издръжливи от традиционните стоманени въжета, с живот три пъти по-дълъг от този на традиционните стоманени въжета. Високата здравина и високата сила на съпротивление на полиуретановата стоманена лента правят дизайна на главния двигател склонен към миниатюризация. Диаметърът на тяговия колело на главния двигател може да бъде намален до 100-150 милиметра. В комбинация с технологията без редуктор с постоянни магнити, обемът на тяговата машина може да бъде намален със 70% в сравнение с традиционните главни двигатели, което улеснява постигането на дизайн без машинно помещение, значително спестявайки място в сградата и намалявайки строителните разходи. В момента както асансьорът Otis GEN2, така и асансьорът Xunda 3300AP използват тази технология, за която е доказано, че спестява до 50% енергия в сравнение с традиционните асансьори. Освен това, високоякостното теглително въже от синтетични влакна без сърцевина на Xunda Elevator Company в момента е в етап на оперативно тестване и се очаква да навлезе на китайския пазар в близко бъдеще.
5. Технология с променлива скорост
Технологията на асансьорите с променлива скорост е друга нова енергоспестяваща и екологична технология, появила се през последните години. Изследванията и разработките в областта на асансьорите с променлива скорост се основават на енергоспестяващия потенциал на традиционните асансьорни продукти. По време на работа на традиционните асансьори номиналната скорост се задава само когато тяговата машина е с максимално натоварване, т.е. когато изходната мощност на тяговата машина е максимална, както при пълно, така и при празно натоварване. Когато обаче присъстват само около половината от пътниците, поради факта, че кутията е балансирана с противотежестта, натоварването на тяговата машина всъщност е малко и все още има излишна изходна мощност. Тоест, използва се само част от мощността на тяговата машина. Технологията на асансьорите с променлива скорост „е използването на останалата мощност при ниско натоварване, за да се увеличи скоростта на асансьора при същите условия на мощност. Прилагането на тази нова технология може да увеличи максималната скорост на асансьорите до 1,6 пъти номиналната скорост. Симулационната демонстрация показва, че времето за чакане на пътниците е намалено с около 12%. Това не само съкращава времето за чакане на асансьора и времето за пътуване, от които пътниците са най-недоволни, но и подобрява ефективността и комфорта на мобилността. Подобряването на ефективността на мобилността удължава времето на готовност на асансьорите, а осветлението на асансьорите може да се изключи, което има значителен енергоспестяващ ефект. В същото време технологията на асансьорите с променлива скорост може да увеличи скоростта на асансьора с едно ниво, без да увеличава модела на тяговата машина, което може да играе важна роля за икономия на разходи и енергия.
6. Система за избор на обективен слой
Чрез непрекъснато усъвършенстване и иновации в научноизследователската и развойна дейност, тази концепция за употреба е приета от китайския народ и е довела до непрекъснато пресъздаване на последователи в индустрията. Казано по-просто, традиционните асансьори избират етажа само след като влязат в него и го информират за етажа, на който искат да отидат. По време на пиковите часове те често спират слой по слой, което е неефективно. Прилагането на системи за избор на етаж за дестинация обаче позволява на хората, отиващи на един и същи етаж, да бъдат организирани преди да влязат в асансьора, което може да подобри ефективността. Чрез комбиниране на подходящи софтуерни бази данни, Bluetooth технология и системи за управление на общността, се използват смарт карти за повикване и разпределение на асансьори, за да се интегрират асансьорите в интелигентните сгради. Зоните на активност за персонала, влизащ в сградата, са предварително зададени, което подобрява ефективността на управлението и нивото на безопасност на сградата и общността.
7. Актуализирайте осветителната система на асансьорната кабина и системата за показване на пода
Според съответната информация, използването на LED светодиоди за актуализиране на често използваните лампи с нажежаема жичка, флуоресцентни лампи и други осветителни тела в асансьорните кабини може да спести около 90% от потреблението на осветление, а животът на осветителните тела е 30 до 50 пъти по-дълъг от този на конвенционалните осветителни тела. LED лампите обикновено имат мощност само 1 W, не се нагряват и могат да постигнат различни външни дизайни и оптични ефекти, което ги прави красиви и елегантни. Асансьорът е в режим на готовност, а системата за показване на пода е винаги в работен режим. Използването на технология за сън за автоматично изключване или намаляване на яркостта наполовина също може да постигне цели за пестене на енергия.