Tagasisideüksuste tarnijad tuletavad teile meelde: Millised välisseadmed on sagedusmuunduritel? Mis on igaühe otstarve?
(1) Võimsusmuundurit T kasutatakse toitepinge muundamiseks üldise sagedusmuunduri nõutavale pingetasemele. Sagedusmuunduri sisendvool sisaldab teatud hulgal kõrgeid harmoonilisi, mistõttu võimsustegur võimsuspoolel väheneb. Kui arvestada sagedusmuunduri tööefektiivsust, arvutatakse trafo mahtuvus sageli järgmiselt:
T—Toitetrafo QF—Toitepoolne kaitselüliti KM1—Toitepoolne elektromagnetiline kontaktor FIL—Raadiomüra filter UL1—Toitepoolne vahelduvvoolu takisti R—Piduritakisti KM2—Mootoripoolne elektromagnetiline kontaktor KM3—Töösagedusvõrgu lülitamise kontaktor UL2—Mootoripoolne vahelduvvoolu takisti
Nende hulgas, kui on olemas sisendvahelduvvoolu takisti UL1, on sagedusmuunduri võimsustegur 0,8–0,85; kui sisendvahelduvvoolu takistit UL1 pole, on inverteri võimsustegur 0,6–0,8. Inverteri kasutegur võib olla 0,95 ja inverteri väljundvõimsus peaks olema ühendatud mootori koguvõimsus.
(2) Toitepoolne kaitselüliti QF katkestab toiteahela ja lülitab automaatselt välja elektrivoolu lühise või ülekoormuse korral, et vältida selle laienemist. Kui on vaja maanduskaitset, saab kasutada ka lekkekaitselülitit.
(3) Elektromagnetilist kontaktorit KM1 kasutatakse toite katkestamiseks, toite väljalülitamiseks, kui inverteri kaitsefunktsioon rakendub. Toite taastamiseks pärast voolukatkestust saab see takistada automaatset taassisselülitamist, et kaitsta seadmete ja inimeste ohutust.
(4) Raadio mürafiltrit FIL kasutatakse sagedusmuunduri piiramiseks välismaailmaga seotud kõrge harmoonilise häire tõttu ja seda saab kasutada vastavalt vajadusele.
(5) Vahelduvvoolu takistit UL1 kasutatakse inverteri sisendpoolel harmoonilise voolu summutamiseks, et parandada võimsustegurit. Võimsustrafo ja inverteri võimsuse ning võrgupinge lubatud moonutuste astme sobivuse valik ja tagasilükkamine. Üldiselt on parem kasutada...
(6) Vahelduvvoolu takistit UL2 kasutatakse sagedusmuunduri väljundvoolu lainekuju parandamiseks ja elektrimootori müra vähendamiseks.
(7) Pidurdustakistust R kasutatakse mootori regeneratiivpiduri (tuntud ka kui tagasisidepidur) regeneratiivse elektrienergia neelamiseks, mis võib lühendada suure inertsiaalkoormuse vaba parkimisaega. Lisaks saab regeneratiivpidurduse saavutada, kui bitikoormus on tühjenenud.
(8) Elektromagnetilisi kontaktoreid KM2 ja KM3 kasutatakse inverteri ja elektrivõrgu vaheliseks lülitamiseks. Sel viisil on KM2 oluline ning selle ja KM3 vaheline blokeerimine võib takistada inverteri väljundi ühendamist elektrivõrguga.