Sagedusmuundurite energiatagasisideseadmete tarnijad tuletavad meelde, et tööstusautomaatika pideva täiustamisega on laialdaselt kasutusele võetud ka sagedusmuundureid. Energia säästmine ja keskkonnakaitse on Hiina tööstusliku majandusarengu tuum. Nad osutavad Hiina tööstuse säästva arengu suunale ja aitavad tõhusalt kaasa ka Hiina sagedusmuundurite tööstuse säästvale arengule, laiendades pidevalt selle turuosa ja saades oluliseks aluseks Hiina tööstusmajanduse arengule, millel on tugev arengujõud.
Muutuva sagedusega energiasäästu kasutatakse peamiselt olukordades, kus on vaja muuta ajami mehaanilisi omadusi, rakendades vahelduvvoolumootorite kiiruse muutusi, et täita tootmisprotsessi nõudeid, ning seda rakendatakse sagedamini ventilaatorites ja veepumpades. Kui mootor saab töötada ainult nimikiirusel, saab selle ajamisüsteem töötada ainult teatud nimikiirusel.
1. Tavaliste mootorite kiiruse reguleerimine:
Kolmefaasilise asünkroonmootori sisendpinget ja sagedust muutes saab selle kiirust reguleerida. Kui tavaline mootor töötab madalal kiirusel, väheneb jahutusventilaatori efektiivsus ja temperatuuri tõus suureneb. Seetõttu tuleks mootori koormust vastavalt sagedusele vähendada.
2. Kiireks tööks võimeline:
Tüüpilise toiteploki sagedus on 50 Hz, mis on fikseeritud ja muutumatu. Sagedusmuunduri väljundsagedus võib ulatuda kuni 650 Hz-ni (EH600A seeria). EH600H seeria maksimaalne väljundsagedus võib ulatuda 1500 Hz-ni.
Üldmootorid ei saa saavutada suurt kiirust ainult sageduse suurendamisega ning arvestada tuleb ka mehaanilise tugevusega. Suurtel kiirustel on sagedusmuunduri kandesagedus kõrge ja sagedusmuunduri võimsust tuleb vähendada.
3. Sujuv pehmeks käivitamiseks ja seiskamiseks:
Sagedusmuunduri kiirendus- ja aeglustusaega saab suvaliselt seadistada vahemikus 0,1–6500,0 sekundit. Sagedusmuundurile tuleb töö ajal seadistada sobiv kiirendus- ja aeglustusaeg.
4. Kiire ja täpne käivitamine ja peatamine:
Käivitusvool on väike ja mootor tekitab vähem soojust. Võimsus määrab kiirendus- ja aeglustusaja ning mootori ja sagedusmuunduri võimsustaset tuleks suurendada, et reguleerida kiirendus- ja aeglustusaja ning koormuse vahelist proportsionaalset suhet.
5. Lihtne saavutada edasi- ja tagasipöörlemine:
Lülitamist teostab IGBT, seega kaovad algse kontaktori kaod ja on võimalik teostada usaldusväärset blokeerimistoimingut. Liftides kasutamisel tuleks kasutada piduriga mootorit ja suuna muutmiseks peaks olema mehaaniline kinnitusmehhanism.
6. Elektrilise pidurdamise võime:
Kuna sagedusmuundur suudab aeglustuse ajal mehaanilist energiat elektrienergiaks muuta, pidurdab mootor automaatselt. Mootorile alalisvoolupidurduse rakendamine nullkiirusel võib vabalt töötava mootori kiiresti peatada. Sagedusmuunduril on ainult 20% pidurdusjõudu. Pidurdusjõu suurendamisel on vaja täiendavat piduriseadet ja pidurdustakistit. Sisseehitatud piduriseadmega sagedusmuundur vajab ainult välist pidurdustakistit.
7. Mootori kiiruse reguleerimine karmides keskkondades:
Tänu kolmefaasiliste asünkroonmootorite kättesaadavusele saab mugavalt kasutada plahvatuskindlaid, sukeldatavaid või erikujulisi mootoreid. Plahvatuskindlad mootorid tuleks plahvatuskindlaks testimiseks ja sertifitseerimiseks sobitada sagedusmuunduritega. Meie ettevõtte toodetud universaalsed sagedusmuundurid ei ole plahvatuskindlad.
8. Sagedusmuundur saab juhtida mitme mootori kiirust:
Sagedusmuundur suudab samaaegselt reguleerida mitme mootori kiirust. Sagedusmuunduri nimivool peaks olema suurem kui 1,1 korda mootori koguvoolust. Samal sagedusel võib asünkroonmootorite kiirus erinevate omaduste ja koormuste tõttu varieeruda. Samal ajal peaks iga mootorit kaitsma kütte ülekoormuse relee.
9. Mootori käivitamise ajal ei pea võimsus olema liiga suur:
Erinevalt toiteploki suurest käivitusvoolust (5-6 korda suurem kui mootori nimivool) ei ületa muutuva sagedusega käivitamisel mootori maksimaalne nimivool 100-150%.