تامینکننده دستگاه بازخورد صرفهجویی در مصرف انرژی آسانسور به شما یادآوری میکند که مبدل فرکانس آسانسور یک ابزار تخصصی است که برای کنترل آسانسور استفاده میشود. مبدل فرکانس ویژه آسانسور، محصولی رده بالا در بین مبدلهای فرکانس قدرت کوچک و متوسط است که راندمان آسانسور را بهبود میبخشد، روان کار میکند و عمر تجهیزات را افزایش میدهد. این مبدل در ترکیب با کنترل PLC یا میکروکامپیوتر، برتری کنترل بدون تماس را بیشتر نشان میدهد: مدار ساده، کنترل انعطافپذیر، عملکرد قابل اعتماد، نگهداری راحت و نظارت بر خطا. نحوه انتخاب مبدل فرکانس مناسب نقش ضروری در آسانسورها ایفا میکند.
۱. انتخاب توان
در کاربردهای آسانسور، میتوان بر اساس سطح توان مبدلهای فرکانس 616G5 با مشخصات مختلف مانند 5 کیلووات، 11 کیلووات، 15 کیلووات، 18.5 کیلووات، 22 کیلووات، 30 کیلووات و غیره، 7 مورد را انتخاب کرد که دارای واحدهای ترمز داخلی برای توانهای زیر 15 کیلووات و راکتورهای DC برای توانهای بالای 18.5 کیلووات هستند. معمولاً در کاربردهای آسانسور، مبدلهای فرکانس نیاز به انتخاب واحدهای ترمز و مقاومتهای ترمز نیز دارند. همچنین پیکربندی کارت سرعت PG برای دریافت سیگنال بازخورد سرعت انکودر ضروری است. راکتورهای AC نیز برای کارکرد طولانی مدت ژنراتور و سایر مکانهای خاص مورد نیاز هستند. مبدل فرکانس معمولاً بر اساس سطح تقویت توان موتور انتخاب میشود. برای دستیابی به عملکرد کنترل ایدهآل مبدل فرکانس، توان مبدل فرکانس باید الزامات زیر را برآورده کند:
۱) ظرفیت مبدل فرکانس باید بیشتر از خروجی مورد نیاز بار باشد، یعنی:
۲) ظرفیت مبدل فرکانس نمیتواند کمتر از ظرفیت موتور باشد، یعنی:
۳) جریان I0 مبدل فرکانس باید بیشتر از جریان موتور باشد، یعنی:
۴) ظرفیت مبدل فرکانس در هنگام راهاندازی باید با فرمول زیر مطابقت داشته باشد:
در میان آنها، P0N - توان خروجی نامی مبدل فرکانس (کیلووات)؛
I0N - جریان نامی مبدل فرکانس (A)؛
GD² - تبدیل انتهای شفت موتور (N · m²)؛
TA - زمان شتاب (ثانیه)؛ (کمیتهای فوق را میتوان با توجه به الزامات بار تعیین کرد)؛
ضریب جبران شکل موج جریان K (برای حالت کنترل PWM برابر با ۱.۰۵ تا ۱.۱۰ در نظر گرفته میشود)؛
گشتاور بار TL (نیوتن · متر)؛
η - راندمان موتور (معمولاً 0.85 در نظر گرفته میشود)؛
Cos φ - ضریب توان موتور (معمولاً 0.75 در نظر گرفته میشود)؛
توان خروجی مورد نیاز شفت موتور برای بار PM (کیلووات)؛
جریان نامی موتور IM (A)؛
UN - ولتاژ نامی موتور الکتریکی (V)؛
NN - سرعت نامی موتور الکتریکی (r/min).
۲. انتخاب مقاومت ترمز
انتخاب مقاومت ترمز بسیار مهم است. اگر مقدار مقاومت مقاومت ترمز خیلی زیاد باشد، گشتاور ترمز کافی نخواهد بود. اگر مقدار مقاومت مقاومت ترمز خیلی کم باشد، جریان ترمز خیلی زیاد خواهد بود و مقاومت گرم میشود که حل آن دشوار است. برای موقعیتهایی که ارتفاع بالابری زیاد و سرعت موتور زیاد است، میتوان مقدار مقاومت مقاومت را به طور مناسب کاهش داد تا گشتاور ترمز بالاتری به دست آید (مقدار مقاومت توصیه شده معمولاً 120٪ گشتاور ترمز انتخاب میشود)، اما مقدار مقاومت نمیتواند کمتر از حداقل مقدار مشخص شده توسط سازنده باشد. اگر حداقل مقدار نتواند گشتاور ترمز را برآورده کند، لازم است مبدل فرکانس را با سطح توان بالاتری تعویض کنید.
۳. انتخاب نصب دستگاههای بازخورد صرفهجویی در مصرف انرژی برای آسانسورها
روش مرسوم برای مدیریت این بخش از انرژی الکتریکی در آسانسور فرکانس متغیر، نصب یک واحد ترمز و یک مقاومت ترمز در انتهای خازن DC است. هنگامی که ولتاژ دو سر خازن به مقدار مشخصی میرسد، واحد ترمز فعال میشود و انرژی الکتریکی اضافی از طریق مقاومت ترمز به انرژی حرارتی تبدیل شده و در هوا پخش میشود. یک دستگاه بازخورد صرفهجویی در انرژی برای آسانسورها نصب کنید تا جایگزین واحد ترمز و مقاومت ترمز شود. با تشخیص خودکار ولتاژ باس DC مبدل فرکانس، ولتاژ DC لینک DC مبدل فرکانس به یک ولتاژ AC با فرکانس و فاز مشابه ولتاژ شبکه تبدیل میشود. پس از چندین لینک فیلتر نویز، به شبکه AC متصل میشود تا به اهداف سبز، حفاظت از محیط زیست و صرفهجویی در انرژی دست یابد.
دستگاه بازخورد صرفهجویی در انرژی برای آسانسورها، انرژی الکتریکی تولید شده توسط دستگاه کشش آسانسور را در شرایط بار نامتعادل به برق AC با کیفیت بالا با فرکانس و فاز مشابه شبکه برق تبدیل میکند که به شبکه برق محلی بازگردانده میشود. برای استفاده در مادربردهای آسانسور، روشنایی شفت آسانسور، روشنایی کابین، فنهای کابین و مناطق مجاور با بارها (یا سایر آسانسورهای موازی و تجهیزات جانبی).