تأمینکنندگان تجهیزات صرفهجویی در مصرف انرژی آسانسور به شما یادآوری میکنند: با توسعه شهرنشینی، تقاضا برای آسانسور رو به افزایش است، در آمار بررسی مصرف برق برای هتلها، ساختمانهای اداری و غیره، مصرف برق آسانسور بیش از ۱۷٪ تا ۲۵٪ از کل مصرف برق را تشکیل میدهد که پس از مصرف برق تهویه مطبوع، در رتبه دوم و بالاتر از روشنایی، تأمین آب و غیره قرار دارد.
در حال حاضر، آسانسور به دو نوع "مصرفکننده انرژی" و "بازخورد پیشرفته" تقسیم شده است. مشتریان در خرید جدید آسانسور، نسبت انتخاب آسانسور "بازخورد" را بیشتر و بیشتر میکنند. اثر صرفهجویی در انرژی مربوط به قدرت آسانسور، کل سیستم آسانسور، سیستم تعادل آسانسور و غیره است. انواع موقعیتهای زیر اثر صرفهجویی در انرژی بهتری دارند:
(1) هرچه طبقه آسانسور بالاتر باشد، ترمزگیری بیشتر و در نتیجه صرفهجویی در انرژی بیشتر میشود؛
(2) هرچه آسانسور جدیدتر نصب شود، اینرسی مکانیکی بیشتر و صرفهجویی در انرژی بیشتر میشود؛
(3) هرچه آسانسور سریعتر باشد، ترمزگیری بیشتر و در نتیجه صرفهجویی در انرژی بیشتر میشود؛
(4) هرچه استفاده از آسانسور بیشتر باشد، ترمزگیری بیشتر و در نتیجه صرفهجویی در مصرف انرژی بیشتر میشود.
با بهرهگیری از فناوری پیشرفته الکترونیک قدرت، کیفیت قابل اعتماد و ایمن، عملکرد هوشمند، سادگی یا عدم نیاز به انجام هرگونه عملیاتی توسط مشتریان. خدمات گارانتی پس از فروش بینظیر، تمام نگرانیهای مشتریان را برطرف میکند.
بررسی اجمالی اصول محصول
با گسترش مقیاس تولید مدرن و بهبود مستمر استانداردهای زندگی مردم، تضادها در عرضه و تقاضای برق برجستهتر میشوند و درخواست برای صرفهجویی در مصرف انرژی رو به افزایش است. آمارهای مربوطه نشان میدهد که بار کششی موتور الکتریکی بیش از 70٪ از کل مصرف برق را مصرف میکند. بنابراین، سیستم کششی موتور از اهمیت اجتماعی و مزایای اقتصادی ویژهای برخوردار است.
دو نوع اصلی از روشهای صرفهجویی در مصرف برق در سیستم کشش موتور وجود دارد:
(1) بهبود راندمان عملیاتی سیستم کشش موتور، مانند فن، تنظیم سرعت پمپ آب یک اقدام صرفهجویی در انرژی است که با هدف بهبود راندمان عملیاتی بار انجام میشود، و سپس تراکتور آسانسور تنظیم سرعت مبدل فرکانس را برای جایگزینی تنظیم فشار موتور ناهمزمان اتخاذ میکند که یک اقدام صرفهجویی در انرژی است که با هدف بهبود راندمان عملیاتی موتور انجام میشود.
(2) انرژی مکانیکی (انرژی بیت، انرژی جنبشی) روی بار در حال حرکت از طریق تغذیهکننده انرژی به برق (برق تجدیدپذیر) تبدیل شده و برای استفاده توسط سایر تجهیزات الکتریکی مجاور به شبکه AC بازگردانده میشود، به طوری که سیستم کشش موتور در واحد زمان از شبکه برق مصرف میکند و در نتیجه به هدف صرفهجویی در مصرف برق دست مییابد.
به عنوان مثال آسانسور برای معرفی نوع دوم اصل صرفهجویی در انرژی
علاوه بر این، آسانسور همچنین ظرفیت کمی برای بار دارد، به منظور کشیدن یکنواخت بار، بار کشیده شده توسط تراکتور از محفظه مسافر و بلوک تعادل وزنه تعادل تشکیل شده است، تنها زمانی که وزن محفظه مسافر حدود 50٪ باشد (مسافران آسانسور مسافری 1 تنی حدود 7 نفر هستند)، محفظه و بلوک تعادل وزنه تعادل متعادل هستند، در غیر این صورت، محفظه و بلوک تعادل وزنه تعادل کیفیت پایینی خواهند داشت، به طوری که ظرفیت مکانیکی وزنه تعادل هنگام کار آسانسور ایجاد میشود.
انرژی مکانیکی اضافی در حین کار آسانسور (شامل انرژی بیت، انرژی جنبشی) به برق DC ذخیره شده در خازن مدار DC مبدل فرکانس تبدیل میشود، در این زمان خازن مانند یک مخزن کوچک است، هرچه برق بیشتری به خازن برگردانده شود، ولتاژ خازن بالاتر میرود (مانند سطح آب مخزن فوقالعاده بالا)، اگر خازن به موقع برای ذخیره برق آزاد نشود، باعث خرابی ولتاژ بیش از حد میشود، به طوری که مبدل فرکانس از کار میافتد و آسانسور نمیتواند به درستی کار کند.
در حال حاضر، اکثریت قریب به اتفاق آسانسورهای تنظیم فرکانس متغیر داخلی از روش مصرف مقاومت ذخیره شده در خازن برای جلوگیری از اضافه ولتاژ خازن استفاده میکنند، اما مصرف انرژی مقاومت نه تنها راندمان سیستم را کاهش میدهد، بلکه مقدار زیاد گرمای تولید شده توسط مقاومت، محیط اطراف کابین کنترل آسانسور را نیز بدتر میکند.
نقش تغذیهکننده انرژی، بازگرداندن کارآمد برق ذخیرهشده در خازن به شبکه برق متناوب برای استفاده توسط سایر تجهیزات الکتریکی است. اثر صرفهجویی در انرژی بسیار مشهود است و نرخ کلی صرفهجویی در انرژی میتواند به ۲۱٪ تا ۴۶٪ برسد. علاوه بر این، به دلیل وجود المنت گرمایشی غیرمقاومتی، دمای اتاق دستگاه کاهش مییابد و میتواند در مصرف برق تهویه مطبوع اتاق دستگاه صرفهجویی کند. در بسیاری از موارد، صرفهجویی در مصرف برق تهویه مطبوع، منجر به صرفهجویی بیشتر در مصرف انرژی میشود.
یکی از ویژگیهای اصلی نوع جدید فیدر انرژی در مقایسه با سایر فیدرهای انرژی در داخل و خارج از کشور، تابع بازخورد کنترل تطبیقی ولتاژ است.
فیدرهای انرژی عمومی بر اساس اندازه ولتاژ مدار DC اینورتر UPN تصمیم میگیرند که آیا برق را پس بفرستند یا خیر، ولتاژ پس بفرست مقدار ثابت UHK را اتخاذ میکند. به دلیل نوسانات ولتاژ شبکه، وقتی مقدار UHK کوچک باشد، وقتی ولتاژ شبکه بالا باشد، بازخورد کاذب ایجاد میکند. وقتی مقدار UHK بزرگ باشد، اثر بازخورد به طور قابل توجهی کاهش مییابد (انرژی ذخیره شده در خازن از قبل توسط مقاومت مصرف میشود).
نوع جدید تغذیهکننده انرژی، کنترل تطبیقی ولتاژ را اتخاذ میکند، یعنی صرف نظر از اینکه ولتاژ شبکه چگونه نوسان میکند، تنها زمانی که انرژی مکانیکی آسانسور به الکتریسیته تبدیل میشود و به خازن مدار DC منتقل میشود، نوع جدید تغذیهکننده انرژی به موقع انرژی ذخیره شده در خازن را به شبکه برمیگرداند و به طور موثر نقصهای بازخورد انرژی اصلی را حل میکند.
علاوه بر این، نوع جدید تغذیهکننده انرژی دارای عملکرد حفاظتی و توسعهای بسیار کاملی است که میتواند هم برای تغییر شکل آسانسورهای موجود و هم برای پشتیبانی از کابینتهای کنترل آسانسور جدید مورد استفاده قرار گیرد. کابینت کنترل آسانسور جدید از نوع جدیدی از تغذیهکننده انرژی برای تأمین برق استفاده میکند که نه تنها میتواند به میزان زیادی در مصرف برق صرفهجویی کند، بلکه میتواند به طور مؤثر کیفیت جریان ورودی را بهبود بخشد تا به استانداردهای سازگاری بالقوه بالاتری دست یابد.
نوع جدید فیدر انرژی برای طیف گستردهای از کلاسهای ولتاژ، ۲۲۰ ولت AC، ۳۸۰ ولت AC، ۴۸۰ ولت AC، ۶۶۰ ولت AC و غیره مناسب است.
عمر محصول
طبق تشخیص، تغذیهکننده انرژی میتواند بیش از ۷۰،۰۰۰ ساعت به طور قابل اعتمادی کار کند. یعنی آسانسور ۲۴ ساعت شبانهروز و ۳۶۵ روز سال کار میکند و تغذیهکننده انرژی میتواند بیش از ۸ تا ۱۰ سال به طور مداوم مورد استفاده قرار گیرد. از آنجا که آسانسور حالت انتظار یا آماده به کار دارد، مانند لامپ نیست، بلکه در حالت کار طولانی مدت است.