A frekvenciaváltós fékezőegység szállítója emlékeztet arra, hogy az elektromos hálózatból, frekvenciaváltóból, motorból és terhelésből álló hajtásrendszerben az energia mindkét irányban továbbítható. Amikor a motor elektromos üzemmódban van, az elektromos energia a hálózatból a frekvenciaváltón keresztül jut a motorba, mechanikai energiává alakul, amely meghajtja a terhelést, így a terhelés mozgási vagy potenciális energiával rendelkezik. Amikor a terhelés ezt az energiát felszabadítja a mozgásállapot megváltoztatása érdekében, a motort a terhelés hajtja, és generátoros üzemmódba lép, a mechanikai energiát elektromos energiává alakítja, és visszatáplálja az elülső frekvenciaváltóba. Ezeket a visszacsatolási energiákat regeneratív fékezési energiáknak nevezzük, amelyek visszatáplálhatók a hálózatba egy frekvenciaváltón keresztül, vagy felhasználhatók a frekvenciaváltó egyenáramú buszán lévő fékezőellenállásokban (energiafogyasztási fékezés). A frekvenciaváltók esetében négy általánosan használt fékezési módszer létezik.
1. Energiafogyasztás fékezéskor
Az energiafogyasztáson alapuló fékezési módszer szaggatót és fékellenállást használ, és az egyenáramú körben beállított fékellenállást használja a motor regeneratív elektromos energiájának elnyelésére, így éri el a frekvenciaváltó gyors fékezését.
Az energiafogyasztásos fékezés előnyei:
Egyszerű felépítés, nem szennyezi a hálózatot (a visszacsatolásos vezérléshez képest), és alacsony költség;
Az energiafogyasztásos fékezés hátrányai:
A működési hatásfok alacsony, különösen gyakori fékezéskor, ami nagy mennyiségű energiát fogyaszt és növeli a fékellenállás kapacitását.
2. Visszacsatolásos fékezés
A visszacsatolásos fékezési módszer aktív inverter technológiát alkalmaz, amely a regenerált elektromos energiát a hálózat frekvenciájával és fázisával megegyező váltakozó árammá alakítja, és visszatáplálja a hálózatba, ezáltal fékezést érve el.
Frekvenciaváltó-specifikus energia-visszacsatolású fékezőegység
Az energia-visszacsatolásos fékezés eléréséhez olyan feltételekre van szükség, mint az azonos frekvencián és fázison történő feszültségszabályozás, a visszacsatolásos áramszabályozás stb.
A visszacsatolásos fékezés előnyei:
Négy kvadránsban működhet, és az elektromos energia visszacsatolása javítja a rendszer hatékonyságát;
A visszacsatolásos fékezés hátrányai:
Ez a visszacsatolásos fékezési módszer csak stabil, hibákra nem hajlamos hálózati feszültség mellett alkalmazható (a hálózati feszültségingadozás nem haladja meg a 10%-ot). Mivel az energiatermelő fékezés működése során, ha az elektromos hálózat feszültségkiesési ideje nagyobb, mint 2 ms, kommutációs hiba léphet fel, és az alkatrészek károsodhatnak.
Másodszor, a visszacsatolás során harmonikus szennyezés keletkezik a hálózatban;
A három ellenőrzési módszer összetett és költséges.
3. Egyenáramú fékezés
Az egyenáramú fékezés definíciója:
Az egyenáramú fékezés általában azt jelenti, hogy amikor a frekvenciaváltó kimeneti frekvenciája megközelíti a nullát, és a motor fordulatszáma egy bizonyos értékre csökken, a frekvenciaváltó egyenáramot vezet be az aszinkronmotor állórész tekercsébe, statikus mágneses mezőt képezve. Ekkor a motor energiaigényes fékezési állapotban van, a forgórészt forgatva megszakítja a statikus mágneses mezőt és fékezőnyomatékot generál, ami a motor gyors leállását okozza.
Olyan helyzetekben használható, ahol pontos parkolásra van szükség, vagy amikor a fékmotor külső tényezők miatt egyenetlenül forog indulás előtt.
Az egyenáramú fékezés elemei:
Az egyenáramú fékezési feszültség értéke lényegében a fékezőnyomaték beállítása. Nyilvánvaló, hogy minél nagyobb a hajtásrendszer tehetetlensége, annál nagyobbnak kell lennie az egyenáramú fékezési feszültség értékének. Általában egy körülbelül 15-20%-os egyenáramú frekvenciaváltó névleges kimeneti feszültsége körülbelül 60-80 V, és egyesek a fékezőáram százalékos arányát használják;
Az egyenáramú fékezési idő azt az időt jelenti, amely alatt az egyenáram az állórész tekercsére jut, és amelynek valamivel hosszabbnak kell lennie, mint a ténylegesen szükséges leállási idő;
Az egyenáramú fékezés indítási frekvenciája, amikor az inverter üzemi frekvenciája egy bizonyos mértékig csökken, az energiafogyasztási fékezésről az egyenáramú fékezésre vált, ami a terhelés fékezési időigényéhez kapcsolódik. Ha nincsenek szigorú követelmények, az egyenáramú fékezés indítási frekvenciáját a lehető legkisebbre kell beállítani;
4. Megosztott egyenáramú busz visszacsatolásos fékezés
A megosztott egyenáramú busz visszacsatolásos fékezési módszerének alapelve az, hogy az A motor regeneratív energiája visszatáplálódik a közös egyenáramú buszra, majd a regeneratív energiát a B motor fogyasztja el;
A közös egyenáramú busz visszacsatolásos fékezési módszer két típusra osztható: közös egyenáramú kiegyensúlyozott busz visszacsatolásos fékezés és közös egyenáramú áramkör busz visszacsatolásos fékezés;