주파수 변환기 제동 장치 공급업체는 전력망, 주파수 변환기, 모터 및 부하로 구성된 구동 시스템에서 에너지가 양방향으로 전달될 수 있음을 상기시켜 줍니다. 모터가 전기 모터 작동 모드에 있을 때, 전기 에너지는 주파수 변환기를 통해 전력망에서 모터로 전달되고, 부하를 구동하기 위한 기계적 에너지로 변환되며, 따라서 부하는 운동 에너지 또는 위치 에너지를 갖게 됩니다. 부하가 운동 상태를 변경하기 위해 이 에너지를 방출하면, 모터는 부하에 의해 구동되고 발전기 작동 모드로 전환되어 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환하고 이를 다시 프런트엔드 주파수 변환기로 공급합니다. 이러한 피드백 에너지는 회생 제동 에너지라고 하며, 주파수 변환기를 통해 전력망으로 공급되거나 주파수 변환기의 DC 버스에 있는 제동 저항에서 소비될 수 있습니다(에너지 소비 제동). 주파수 변환기에 일반적으로 사용되는 네 가지 제동 방법이 있습니다.
1. 에너지 소비 제동
에너지 소비 제동 방식은 초퍼와 제동 저항기를 사용하고, DC 회로에 설치된 제동 저항기가 모터의 재생 전기 에너지를 흡수하여 주파수 변환기의 빠른 제동을 달성합니다.
에너지 소비 제동의 장점:
간단한 구조, 전력망에 오염을 일으키지 않음(피드백 제어와 비교), 낮은 비용
에너지 소비 제동의 단점:
특히 잦은 제동 시에는 작동 효율이 낮아 많은 양의 에너지를 소모하고 제동 저항기의 용량이 증가합니다.
2. 피드백 브레이킹
피드백 제동 방식은 능동 인버터 기술을 채택하여 재생된 전기 에너지를 전력망과 동일한 주파수, 위상의 교류 전력으로 변환하여 전력망으로 반환함으로써 제동을 구현합니다.
인버터 특정 에너지 피드백 제동 장치
에너지 피드백 제동을 구현하기 위해서는 동일 주파수 및 위상에서의 전압 제어, 피드백 전류 제어 등의 조건이 필요합니다.
피드백 브레이킹의 장점:
4분면에서 작동할 수 있으며, 전기 에너지의 피드백을 통해 시스템의 효율성이 향상됩니다.
피드백 브레이킹의 단점:
이 피드백 제동 방식은 고장 발생 가능성이 낮은 안정적인 계통 전압(계통 전압 변동률이 10%를 초과하지 않는 상태)에서만 사용할 수 있습니다. 발전 제동 작동 중 전력망의 전압 고장 시간이 2ms를 초과하면 정류 고장이 발생하고 부품이 손상될 수 있기 때문입니다.
둘째, 피드백 중에 전력망에 고조파 오염이 발생합니다.
세 가지 통제 수단은 복잡하고 비용이 많이 듭니다.
3. DC 제동
DC 제동의 정의:
DC 제동은 일반적으로 주파수 변환기의 출력 주파수가 0에 가까워지고 모터 속도가 특정 값으로 감소할 때 발생하는 현상을 말합니다. 이때 주파수 변환기는 비동기 모터의 고정자 권선에 DC 전류를 공급하여 정자기장을 형성합니다. 이때 모터는 에너지를 소모하는 제동 상태에 있으며, 회전자를 회전시켜 정자기장을 차단하고 제동 토크를 발생시켜 모터를 빠르게 정지시킵니다.
정확한 주차가 필요한 상황이나 외부 요인으로 인해 브레이크 모터가 시동 전 불규칙하게 회전하는 경우에 사용할 수 있습니다.
DC 제동의 요소:
DC 제동 전압 값은 본질적으로 제동 토크를 설정합니다. 구동 시스템의 관성이 클수록 DC 제동 전압 값도 높아야 합니다. 일반적으로 DC 전압이 약 15~20% 정도인 주파수 변환기의 정격 출력 전압은 약 60~80V이며, 일부는 제동 전류의 백분율을 사용합니다.
DC 제동 시간이란 고정자 권선에 DC 전류를 인가하는 데 걸리는 시간을 말하며, 실제로 필요한 정지 시간보다 약간 길어야 합니다.
DC 제동 시작 주파수는 인버터의 작동 주파수가 일정 수준 이하로 낮아지면 에너지 소비 제동에서 DC 제동으로 전환되기 시작하는데, 이는 부하의 제동 시간 요구 사항과 관련이 있습니다. 엄격한 요구 사항이 없는 경우, DC 제동 시작 주파수는 가능한 한 낮게 설정해야 합니다.
4. 공유 DC 버스 피드백 제동
공유 DC 버스 피드백 제동 방식의 원리는 모터 A의 재생 에너지를 공통 DC 버스로 피드백한 다음 모터 B가 재생 에너지를 소비한다는 것입니다.
공통 DC 버스 피드백 제동 방식은 공통 DC 밸런스 버스 피드백 제동과 공통 DC 회로 버스 피드백 제동의 두 가지 유형으로 나눌 수 있습니다.