Доставчикът на оборудване за поддържане на честотни преобразуватели ви напомня, че честотният преобразувател е устройство за управление на електрическа енергия, което използва функцията за включване и изключване на силови полупроводникови устройства, за да преобразува захранването от мрежова честота в друга честота. Той може да постигне плавен старт, регулиране на скоростта на честотно преобразуване, подобряване на точността на работа, промяна на коефициента на мощност, защита от свръхток/пренапрежение/претоварване и други функции за асинхронни двигатели с променлив ток.
Използва се главно в приложенията на вентилатори и водни помпи. За да се гарантира надеждността на производството, различни производствени машини са проектирани с определен излишък, когато са оборудвани със задвижващи механизми. Когато двигателят не може да работи с пълно натоварване, освен че отговаря на изискванията за задвижване, излишният въртящ момент увеличава консумацията на активна мощност, което води до загуба на електрическа енергия. Традиционният метод за регулиране на скоростта на оборудване като вентилатори и помпи е да се регулира обемът на подавания въздух и вода чрез регулиране на отварянето на входните или изходните прегради и клапани. Входната мощност е висока и в процеса на затваряне на преградите и клапаните се консумира голямо количество енергия. При използване на регулиране на скоростта с променлива честота, ако изискването за дебит се намали, изискването може да се постигне чрез намаляване на скоростта на помпата или вентилатора. По-долу са описани основните методи за отстраняване на грешки в общите честотни преобразуватели.
Основни методи и стъпки за отстраняване на грешки в честотните преобразуватели:
1. Тест на честотен преобразувател без товар
1. Заземете заземяващата клема на честотния преобразувател.
2. Свържете входния захранващ терминал на честотния преобразувател към захранването чрез предпазител от утечка.
3. Проверете дали фабричното показване на прозореца на честотния преобразувател е нормално. Ако не е правилно, трябва да се нулира. В противен случай е необходимо връщане или замяна на продукта.
4. Запознайте се с оперативните клавиши на честотния преобразувател. Типичният честотен преобразувател има шест клавиша: RUN, STOP, PROG, DATAPENTER, UP, ▲ и DOWN. Дефинициите на оперативните клавиши за различните честотни преобразуватели са по същество еднакви. Освен това, някои честотни преобразуватели имат и функционални клавиши като MONITOR PLAY, RESET, JOG и SHIFT.
2. Честотно регулиране с работещ двигател без товар
1. При настройване на мощността и броя на полюсите на двигателя, работният ток на честотния преобразувател трябва да се вземе предвид подробно.
2. Задайте максималната изходна честота, основната честота и характеристиките на въртящия момент на честотния преобразувател. Универсалните честотни преобразуватели са оборудвани с множество VPf криви, от които потребителите могат да избират. Потребителите трябва да изберат подходящата VPf крива въз основа на естеството на натоварването, когато го използват. Ако е натоварване от вентилатор и помпа, кодът за работа по въртящ момент на честотния преобразувател трябва да бъде настроен на характеристики на работа с променлив въртящ момент и с намален въртящ момент. За да се подобри работата на честотния преобразувател при ниска скорост по време на стартиране и да се гарантира, че изходният въртящ момент от двигателя може да отговори на изискванията за стартиране при производствено натоварване, е необходимо да се регулира началният въртящ момент. В системата за регулиране на скоростта с променлива честота на асинхронните двигатели, управлението на въртящия момент е сравнително сложно. В нискочестотния диапазон влиянието на съпротивлението и реактивното съпротивление на утечка не може да се пренебрегне. Ако VPf все още се поддържа постоянна, магнитният поток ще намалее, като по този начин ще се намали изходният въртящ момент на двигателя. Следователно, трябва да се направи подходяща компенсация на напрежението в нискочестотния диапазон, за да се увеличи въртящият момент. Обикновено честотните преобразуватели се настройват и компенсират ръчно от потребителите.
3. Настройте честотния преобразувател на вградения му режим на работа с клавиатура, натиснете клавишите за стартиране и спиране и наблюдавайте дали двигателят може да стартира и спира нормално.
4. Запознайте се с кодовете за защита при неизправност на честотния преобразувател, спазвайте фабричните стойности на релето за термична защита, спазвайте зададените стойности на защитата от претоварване и ги променяйте, ако е необходимо. Потребителят на честотния преобразувател може да настрои функцията на електронното термично реле съгласно ръководството за потребителя на честотния преобразувател. Когато изходният ток на честотния преобразувател надвиши допустимия си ток, защитата от свръхток на честотния преобразувател ще изключи изхода на честотния преобразувател. Следователно, максималният праг на електронното термично реле на честотния преобразувател не трябва да надвишава максимално допустимия изходен ток на честотния преобразувател.
3. Пробна работа под товар
1. Натиснете ръчно бутона за спиране на работата на панела на честотния преобразувател, наблюдавайте процеса на спиране на работата на двигателя и прозореца на дисплея на честотния преобразувател и вижте дали има някакви необичайни явления.
2. Ако по време на стартиране и спиране на двигателя в честотния преобразувател се сработи защита от свръхток, времето за ускорение и забавяне P трябва да се нулира. Ускорението на двигателя по време на ускорение и забавяне зависи от въртящия момент на ускорението, докато скоростта на промяна на честотата на честотния преобразувател по време на стартиране и спиране се задава от потребителя. Ако моментът на инерция на двигателя или натоварването на двигателя се променят, може да има недостатъчен въртящ момент на ускорение при ускорение или забавяне според предварително зададената скорост на промяна на честотата, което води до спиране на двигателя, т.е. скоростта на двигателя не е координирана с изходната честота на честотния преобразувател, причинявайки свръхток или пренапрежение. Следователно е необходимо времето за ускорение и забавяне да се настрои разумно въз основа на момента на инерция и натоварване на двигателя, така че скоростта на промяна на честотата на инвертора да може да бъде координирана със скоростта на промяна на скоростта на двигателя.