Leverandøren af frekvensomformerbremseenheder minder dig om, at med frekvensomformernes popularitet stiger brugen af bremseenheder som et af støtteudstyrene til frekvensomformere også.
1. Bremseenhedens hovedfunktion
I visse applikationer kræves hurtig deceleration. Ifølge princippet for asynkronmotorer gælder det, at jo større slip, desto større moment. Tilsvarende vil bremsemomentet stige med stigende decelerationshastighed, hvilket forkorter systemets decelerationstid betydeligt, accelererer energifeedback og får DC-busspændingen til at stige hurtigt. Derfor skal feedbackenergien forbruges hurtigt for at holde DC-busspændingen under et vist sikkert område. Bremsenhedens hovedfunktion er hurtigt at afgive energien (som omdannes til termisk energi af bremsemodstanden). Det kompenserer effektivt for ulemperne ved langsom bremsehastighed og lavt bremsemoment (≤ 20 % af nominelt moment) ved almindelige frekvensomformere og er meget velegnet til situationer, hvor hurtig bremsning er påkrævet, men frekvensen er lav.
2. Fordele ved bremseenhed
På grund af bremseenhedens kortvarige drift, hvilket betyder, at tændingstiden er meget kort hver gang, er temperaturstigningen i løbet af tændingstiden langt fra stabil; Intervaltiden efter hver tænding er længere, hvor temperaturen er tilstrækkelig til at falde til samme niveau som omgivelsestemperaturen. Derfor vil bremsemodstandens nominelle effekt blive kraftigt reduceret, og prisen vil også falde tilsvarende; Derudover, på grund af det faktum, at der kun er én IGBT, og bremsetiden er i millisekundområdet, er de øjeblikkelige ydelsesindikatorer for effekttransistorens tænding og slukning lave, og selv slukningstiden skal være så kort som muligt for at reducere slukningspulsspændingen og beskytte effekttransistoren; Styremekanismen er relativt enkel og nem at implementere. På grund af ovenstående fordele er den meget anvendt i potentielle energibelastninger såsom kraner og i situationer, hvor hurtig bremsning er påkrævet, men til kortvarigt arbejde.
3. Bremseenhedens handlingsproces
1. Når elmotoren decelererer under påvirkning af ydre kraft, fungerer den i en genererende tilstand og producerer regenerativ energi. Den trefasede vekselstrømselektromotoriske kraft, som den genererer, ensrettes af en trefaset, fuldt styret bro, der består af seks inverterspecifikke energifeedbackenheder og friløbsdioder i inverterens invertersektion, som kontinuerligt øger DC-busspændingen inde i inverteren.
2. Når jævnspændingen når en bestemt spænding (bremseenhedens startspænding), åbner bremseenhedens strømafbryderrør, og strømmen flyder gennem bremsemodstanden.
3. Bremsemodstanden frigiver varme, absorberer regenerativ energi, reducerer motorhastigheden og sænker frekvensomformerens DC-busspænding.
4. Når DC-busspændingen falder til en bestemt spænding (bremseenhedens stopspænding), slukkes bremseenhedens effekttransistor. På dette tidspunkt flyder der ingen bremsestrøm gennem modstanden, og bremsemodstanden afgiver naturligt varme, hvilket reducerer sin egen temperatur.
5. Når spændingen på DC-bussen stiger igen for at aktivere bremseenheden, gentager bremseenheden ovenstående proces for at afbalancere busspændingen og sikre systemets normale drift.