Sagedusmuunduriga piduriseadme tarnija tuletab meelde, et sagedusmuundurite populaarsusega suureneb ka piduriseadmete kasutamine sagedusmuundurite ühe tugiseadmena.
1. Piduriseadme peamine ülesanne
Teatud rakendustes on vajalik kiire aeglustus. Asünkroonmootorite põhimõte on, et mida suurem on libisemine, seda suurem on pöördemoment. Samamoodi suureneb pidurdusmoment koos aeglustuskiiruse suurenemisega, lühendades oluliselt süsteemi aeglustusaega, kiirendades energia tagasisidet ja põhjustades alalisvoolu siini pinge kiire tõusu. Seetõttu tuleb tagasisideenergia kiiresti tarbida, et hoida alalisvoolu siini pinget alla teatud ohutu vahemiku. Pidurisüsteemi peamine ülesanne on energia kiire hajutamine (pidurdustakisti muundab selle soojusenergiaks). See kompenseerib tõhusalt tavaliste sagedusmuundurite aeglase pidurduskiiruse ja väikese pidurdusmomendi (≤ 20% nimipöördemomendist) puudusi ning sobib väga hästi olukordadesse, kus on vaja kiiret pidurdamist, kuid sagedus on madal.
2. Piduriseadme eelised
Piduriseadme lühiajalise töötamise tõttu, mis tähendab, et iga kord on sisselülitusaeg väga lühike, ei ole temperatuuri tõus sisselülitusaja jooksul kaugeltki stabiilne; iga sisselülitamise järgne intervall on pikem, mille jooksul temperatuur langeb ümbritseva õhu temperatuuriga samale tasemele. Seetõttu väheneb pidurdustakisti nimivõimsus oluliselt ja vastavalt ka hind; Lisaks, kuna IGBT-sid on ainult üks ja pidurdusaeg on millisekundite vahemikus, on võimsustransistori sisse- ja väljalülitumise hetkelised jõudlusnäitajad madalad ning isegi väljalülitusaeg peab olema võimalikult lühike, et vähendada väljalülitusimpulsi pinget ja kaitsta võimsustransistorit; Juhtimismehhanism on suhteliselt lihtne ja hõlpsasti rakendatav. Tänu ülaltoodud eelistele kasutatakse seda laialdaselt potentsiaalsete energiakoormuste puhul, näiteks kraanade puhul, ja olukordades, kus on vaja kiiret pidurdamist, kuid lühiajaliseks tööks.
3. Piduriseadme tööprotsess
1. Kui elektrimootor välise jõu mõjul aeglustub, töötab see genereerivas olekus, tootes regeneratiivset energiat. Selle tekitatud kolmefaasilist vahelduvvoolu elektromotoorjõudu alaldab kolmefaasiline täielikult juhitav sild, mis koosneb kuuest inverterispetsiifilisest energiatagasisideüksusest ja inverteri inverteriosas asuvatest vabavooludioodidest, mis pidevalt suurendab inverteri sees olevat alalisvoolusiinil olevat pinget.
2. Kui alalisvoolupinge saavutab teatud pinge (piduriseadme käivituspinge), avaneb piduriseadme toitelüliti toru ja vool voolab läbi piduritakisti.
3. Pidurdustakisti vabastab soojust, neelab regeneratiivenergiat, vähendab mootori kiirust ja langetab sagedusmuunduri alalisvoolusiinil olevat pinget.
4. Kui alalisvoolusiinil pinge langeb teatud pingeni (piduriseadme seiskamispinge), lülitub piduriseadme võimsustransistor välja. Sel ajal ei voola läbi takisti pidurdusvoolu ja piduritakisti hajutab loomulikul teel soojust, vähendades oma temperatuuri.
5. Kui alalisvoolusiinil pinge tõuseb uuesti ja aktiveerib piduriseadme, kordab piduriseade ülaltoodud protsessi, et siini pinget tasakaalustada ja süsteemi normaalset töö tagada.