تأمینکننده واحد ترمز مبدل فرکانس به شما یادآوری میکند که با محبوبیت مبدلهای فرکانس، استفاده از واحدهای ترمز به عنوان یکی از تجهیزات پشتیبانی مبدلهای فرکانس نیز در حال افزایش است.
۱. وظیفه اصلی واحد ترمز
در برخی کاربردها، کاهش سرعت سریع مورد نیاز است. طبق اصل موتورهای آسنکرون، هر چه لغزش بیشتر باشد، گشتاور نیز بیشتر است. به طور مشابه، گشتاور ترمز با افزایش نرخ کاهش سرعت افزایش مییابد و زمان کاهش سرعت سیستم را تا حد زیادی کوتاه میکند، بازخورد انرژی را تسریع میکند و باعث میشود ولتاژ باس DC به سرعت افزایش یابد. بنابراین، انرژی بازخورد باید به سرعت مصرف شود تا ولتاژ باس DC زیر یک محدوده ایمن خاص حفظ شود. عملکرد اصلی سیستم واحد ترمز، اتلاف سریع انرژی (که توسط مقاومت ترمز به انرژی حرارتی تبدیل میشود) است. این واحد به طور موثر معایب سرعت ترمز آهسته و گشتاور ترمز کوچک (≤ 20٪ گشتاور نامی) مبدلهای فرکانس معمولی را جبران میکند و برای موقعیتهایی که ترمز سریع مورد نیاز است اما فرکانس پایین است، بسیار مناسب است.
۲، مزایای واحد ترمز
با توجه به عملکرد کوتاه مدت واحد ترمز، که به این معنی است که زمان روشن بودن هر بار بسیار کوتاه است، افزایش دما در طول زمان روشن بودن به هیچ وجه پایدار نیست. فاصله زمانی پس از هر بار روشن شدن طولانیتر است، که در طی آن دما برای کاهش به سطح مشابه دمای محیط کافی است. بنابراین، توان نامی مقاومت ترمز به میزان زیادی کاهش مییابد و قیمت نیز به تبع آن کاهش مییابد. علاوه بر این، با توجه به اینکه تنها یک IGBT وجود دارد و زمان ترمز در محدوده میلی ثانیه است، شاخصهای عملکرد لحظهای برای روشن و خاموش شدن ترانزیستور قدرت کم است و حتی زمان خاموش شدن نیز باید تا حد امکان کوتاه باشد تا ولتاژ پالس خاموش شدن کاهش یابد و از ترانزیستور قدرت محافظت شود. مکانیسم کنترل نسبتاً ساده و پیادهسازی آن آسان است. با توجه به مزایای فوق، به طور گسترده در بارهای انرژی پتانسیل مانند جرثقیلها و در شرایطی که ترمز سریع مورد نیاز است اما برای کار کوتاه مدت استفاده میشود.
۳، فرآیند عملکرد واحد ترمز
۱. هنگامی که موتور الکتریکی تحت نیروی خارجی سرعت خود را کاهش میدهد، در حالت مولد عمل میکند و انرژی احیاکننده تولید میکند. نیروی محرکه الکتریکی AC سه فاز تولید شده توسط آن توسط یک پل سه فاز کاملاً کنترل شده متشکل از شش واحد بازخورد انرژی ویژه اینورتر و دیودهای هرزگرد در بخش اینورتر اینورتر، یکسو میشود که به طور مداوم ولتاژ باس DC را در داخل اینورتر افزایش میدهد.
۲. هنگامی که ولتاژ DC به یک ولتاژ مشخص (ولتاژ راه اندازی واحد ترمز) می رسد، لوله کلید قدرت واحد ترمز باز می شود و جریان از مقاومت ترمز عبور می کند.
۳. مقاومت ترمز گرما آزاد میکند، انرژی احیاکننده را جذب میکند، سرعت موتور را کاهش میدهد و ولتاژ باس DC مبدل فرکانس را پایین میآورد.
۴. هنگامی که ولتاژ باس DC به یک ولتاژ مشخص (ولتاژ توقف واحد ترمز) کاهش مییابد، ترانزیستور قدرت واحد ترمز خاموش میشود. در این زمان، هیچ جریان ترمزی از مقاومت عبور نمیکند و مقاومت ترمز به طور طبیعی گرما را دفع میکند و دمای خود را کاهش میدهد.
۵. هنگامی که ولتاژ باس DC دوباره افزایش مییابد تا واحد ترمز را فعال کند، واحد ترمز فرآیند فوق را تکرار میکند تا ولتاژ باس را متعادل کند و عملکرد عادی سیستم را تضمین کند.