Lifti avariitagasisideseadmete tarnijad tuletavad meelde, et tehnoloogia pideva arengu ja inimeste elatustaseme paranemisega suurenevad ka elukvaliteedi nõuded. Liftide kasutamine on muutunud väga laialt levinud ning ohutus ja keskkonnakaitse on samuti liftide arendamise suunaks saanud. Kuna liftid võivad töötamise ajal ootamatult elektrikatkestuse korral lifti sisse jääda, mistõttu inimesed või esemed võivad lifti sisse lõksu jääda, sündiski lifti elektrikatkestuse avariiseade.
Voolukatkestuse päästeseadme konstruktsioonipõhimõte
Elektrikatkestuste päästevahendid saab oma konstruktsioonipõhimõtete alusel jagada kahte kategooriasse:
(1) Spetsiaalne päästeseade lifti voolukatkestuse korral
See on lifti juhtimiskapist sõltumatu. Kui lifti tavapärane toiteallikas katkeb, võtab seade üle kogu lifti juhtimise, juhib liftikabiini lähimale tasapinnale liikumiseks ja avab ukse reisijate ohutuks evakueerimiseks.
Seda tüüpi elektrikatkestuse korral kasutatav päästeseade on üldiselt täielik toodete komplekt, mis on paigaldatud kappi, on universaalne ja sobib enamiku lifti juhtimiskappidega. Lifti tootvate ettevõtete puhul, kui kogu komplekt on ostetud, paigaldatud lifti juhtimiskapi kõrvale ja liidese juhtmestik juhtkapiga on korralikult käsitsetud, ei pea lifti tootmisettevõtte tehniline personal seadme sisemise struktuuri sügavaks mõistmiseks liiga palju vaeva nägema. Lisaks pakuvad enamik elektrikatkestuse korral kasutatavaid avariiseadmeid tootvaid ettevõtteid paigaldus- ja kasutuselevõtuteenuseid. Seetõttu on seda tüüpi toode väga populaarne väikeste ja keskmise suurusega liftitootmisettevõtete ja masinaehitusettevõtete seas ning seda on Hiinas varem ja laialdasemalt kasutatud. See elektrikatkestuste korral kasutatav päästeseade koosneb kahest osast: juhtimisahelast ja akust. Juhtimisahel koosneb üldiselt tuvastus- ja juhtimisahelast, laadimisahelast ja inverteriahelast. Tuvastusjuhtimisahel vastutab lifti toiteallika tuvastamise, elektrikatkestuse korral avariiseadme aktiveerimise ja seejärel lifti asjakohaste signaalide tuvastamise eest. Kui tuvastatakse lifti ohutusahel, mis on ühendatud (kui on olemas faasijärjestuse relee, peaks see olema lühistatud) ja lifti hooldus-/normaallüliti on normaalses olekus, hakkab seade tööle, et kabiini asukohta täpsemalt tuvastada. Kui kabiin on horisontaalasendis, annab voolukatkestuse päästeseade ukse avamiseks toite ja signaali ning lift avab ukse reisijate evakueerimiseks. Kui liftikabiin ei ole horisontaalasendis, aktiveeritakse inverteri vooluring, mis muudab aku alalisvoolu madalpinge madalsageduslikuks vahelduvvooluks, mida veomootor töötab. Lift roomab madalal kiirusel lähimasse horisontaalasendisse ja avab seejärel ukse reisijate evakueerimiseks. Mõne sekundi pärast, kui liftiuks avaneb, on päästeoperatsioon lõppenud ja päästeseade deaktiveeritakse.
Süsteemi peamine tõmbeahel ja ukse avamise juhtimisahel on näidatud järgmisel diagrammil. QA on lifti peamine toitelüliti, MD on veomootor, YC on sagedusmuunduri väljundkontaktor, YC1 on avariiväljundkontaktor voolukatkestuse korral ning YC ja YC1 peaksid olema juhtimiseks elektriliselt ühendatud.
Lühike arutelu lifti elektrikatkestuste päästevahendite kohta
Tuleb märkida, et seda tüüpi voolukatkestuse päästeseadet juhitakse lohistamise ajal avatud ahelaga ja mootori kiirust ei suunata inverterplaadile tagasi. Tavaliste asünkroonmootorite puhul on see juhtimine täiesti teostatav, kuid sünkroonmootorite puhul on avatud ahelaga juhtimine ilmselgelt keeruline, et panna mootor tavapäraselt seatud kiirusel tööle. Seetõttu ei sobi seda tüüpi voolukatkestuse päästeseade üldiselt sünkroonsete veomasinate jaoks.
Mõned elektrikatkestuse korral päästeseadmete tootjad väidavad, et nende toodetel on lisaks automaatsele elektrikatkestuse korral päästefunktsioonile ka rikke korral päästefunktsioon. See tähendab, et kui lift peaks rikki minema ja korruse keskele seisma jääma ning töötamine ei õnnestu, tuvastab elektrikatkestuse korral päästeseade rikke. Kui päästetingimused on täidetud, lülitatakse juhtkapi juhttoide välja ja elektrikatkestuse korral päästeseade käivitab päästeoperatsiooni. Näiteks kui lifti kõik juhtimisahelad vastavad töötingimustele, kuid sagedusmuunduri rikke tõttu peatub lift korruse keskele ja jääb lõksu, rakendub elektrikatkestuse korral päästeseade. Kui see funktsioon on tõepoolest vajalik, tuleks seda kasutada väga ettevaatlikult, kontrollides rangelt elektrikatkestuse korral päästeseadme töölerakendamise tingimusi ja ennetades kasutamise ajal tekkida võivaid õnnetusi.
(2) Universaalse katkematu toiteallika (UPS) abil juhitav elektrikatkestuse korral kasutatav päästeseade
Kui lifti tavapärane toiteallikas katkeb, annab seade toite lifti juhtimiskilbile (sh sagedusmuundurile) ning lifti juhib juhtkilp endiselt täielikult ka siis, kui lifti toidab varutoiteallikas ning see töötab hooldus- või isepäästekiirusel tasasele asendile.
See on uut tüüpi elektrikatkestuse avariiseade, mida on Hiinas kasutatud alles viimastel aastatel, kuid see pole veel laialdaselt kasutusel, peamiselt sagedusmuunduri funktsiooni piiratuse tõttu. Praegu ei saa kõiki sagedusmuundureid sel viisil juhtida. Kuna UPS-i toiteallikas on üldiselt ühefaasiline 220 V vahelduvvool, on nõutav, et sagedusmuundur suudaks veojõumasinat madalal kiirusel juhtida, kui seda toidetakse ühefaasilisest 220 V toiteallikast.
Seda tüüpi voolukatkestuse päästeseadme struktuur on väga lihtne, koosnedes standardsest UPS-ist ja vastavatest juhtimisahelatest. UPS-i saab paigutada juhtkapi sisse või eraldi juhtkapi kõrvale. Selle juhtimisahel paigutatakse üldiselt juhtkapi sisse ja integreeritakse juhtkapi konstruktsiooniga. Järgnev diagramm on tavaline juhtimisahela skeem, kus QA on lifti peamine toitelüliti, MD on veomootor, YC on sagedusmuunduri väljundkontaktor, AC on sagedusmuunduri kolmefaasiline sisendkontaktor, TC1 on sagedusmuunduri ühefaasiline 220 V sisendkontaktor, DC on juhtkapi toitekontaktor tavalise toite ajal ja TC2 on juhtkapi toitekontaktor voolukatkestuse hädaolukorra ajal. AC ja TC1, DC ja TC2 peaksid juhtimiseks olema elektriliselt ühendatud. Toitetrafo vajab ühefaasilist 220 V pingesisendit.
Lühike arutelu lifti elektrikatkestuste päästevahendite kohta
Kuigi mõnel sagedusmuunduril puudub ühefaasiline 220 V sisendfunktsioon, on neil madalpinge alalisvoolu sisendi tööfunktsioon. Näiteks Yaskawa G5 ja L7 sagedusmuundurid saavad madala kiirusega töötamiseks kasutada 48 V alalisvoolu. Selle funktsiooni abil saab konstrueerida UPS-iga sarnase voolukatkestuse avariiseadme. Selle struktuur sisaldab madala energiatarbega laadimis-/inverterit ja akut. Kui toide on normaalne, laeb laadimis-/inverter akut. Voolukatkestuse korral inverteerib aku, et toota juhtkapi tööks 220 V toiteallikat. Samal ajal annab aku toidet sagedusmuunduri alalisvoolu sisendklemmidele, mis paneb mootori madalal kiirusel tööle.
Elektrikatkestuste korral kasutatavate päästevahendite võrdlus
Ülaltoodud elektrikatkestuse päästeseadme struktuuripõhimõtete analüüsi abil saame võrrelda selle toimivust ja anda viiteid tööstuse arengusuunale.
(1) Universaalsus
Esimene tüüp on asünkroonmasinate puhul üldiselt hea, kuid sünkroonmasinate puhul piiratud; teist tüüpi ei saa rakendada kõigile sagedusmuunduritele ja selle kasutamisel on teatud piirangud. Sagedusmuundurite tootjate jaoks on aga turu nõudluse korral suhteliselt lihtne lisada ühefaasilise 220 V sisendi või alalisvoolu madalpinge sisendi tööfunktsioone ning lisakulusid pole vaja. Seega on teisel kategoorial üldistuse osas suurem arenguruum;
(2) Turvalisus
Esimest tüüpi elektrikatkestuse avariiseade töötab lifti otse lohistades. Ilma range juhtimiseta on suur ohu tõenäosus; teist tüüpi elektrikatkestuse avariiseade ei juhi lifti tööd otse, vaid annab toite juhtkilbile, mis omakorda juhib lifti. Ohutuse osas ei erine see palju tavapärasest tööst ja normaalse toiteallika taastamisel ei esine asendisignaali viga. Ilmselgelt on teist tüüpi elektrikatkestuse avariiseadme ohutusnäitajad paremad.
(3) Majanduslik elujõulisus
Toote sisemise struktuuri poolest on esimest tüüpi voolukatkestuse avariiseade palju keerukam kui teist tüüpi. Lisaks ohutusdetektoritele, kontaktori väljundile ja muudele ahelatele juhtimisosas on sellel ka kolmefaasiline alalisvoolu inverteri osa. Seetõttu on selle otsene materjalikulu palju kõrgem kui teist tüüpi voolukatkestuse avariiseadmel. Lisaks on spetsialiseeritud tootena selle toodang ja tootmismaht palju väiksemad kui universaalsel UPS-il, mis suurendab ka toote maksumust. Hinna poolest on esimest tüüpi voolukatkestuse avariiseade kaks korda kallim kui teist tüüpi.