Liftu enerģijas taupīšanas iekārtu piegādātāji atgādina, ka frekvences pārveidotāji tagad tiek plaši izmantoti dažādās nozarēs, piemēram, gaisa kondicionēšanas iekārtās, liftos un smagajā rūpniecībā. Tālāk mēs izskaidrosim pamatzināšanas par frekvences pārveidotāju izmantošanu liftos:
1. Kas ir frekvences pārveidotājs?
Frekvences pārveidotājs ir elektriskās enerģijas vadības ierīce, kas izmanto jaudas pusvadītāju ierīču ieslēgšanas-izslēgšanas funkciju, lai pārveidotu jaudas frekvences avotus citā frekvencē.
2. Kādas ir atšķirības starp PWM un PAM?
PWM ir saīsinājums no “Pulse Width Modulation” angļu valodā, kas ir veids, kā regulēt izejas vērtību un viļņu formu, mainot impulsu virknes impulsa platumu atbilstoši noteiktam modelim. PAM angļu valodā apzīmē “Pulse Amplitude Modulation”, kas ir modulācijas metode, kas regulē izejas vērtību un viļņu formu, mainot impulsu virknes impulsa amplitūdu atbilstoši noteiktam noteikumam.
3. Kāda ir atšķirība starp sprieguma tipu un strāvas tipu?
Frekvences pārveidotāja galveno ķēdi var aptuveni iedalīt divās kategorijās: sprieguma tips ir frekvences pārveidotājs, kas pārveido sprieguma avota līdzstrāvu maiņstrāvā, un līdzstrāvas ķēdes filtrs ir kondensators; strāvas tips ir frekvences pārveidotājs, kas pārveido strāvas avota līdzstrāvu maiņstrāvā, izmantojot līdzstrāvas ķēdes filtru un induktoru.
4. Kāpēc frekvences pārveidotāja spriegums un strāva mainās proporcionāli?
Asinhronā motora griezes momentu rada motora magnētiskās plūsmas un caur rotoru plūstošās strāvas mijiedarbība. Pie nominālās frekvences, ja spriegums ir nemainīgs un samazinās tikai frekvence, magnētiskā plūsma būs pārāk liela, magnētiskā ķēde piesātināsies un smagos gadījumos motors izdegs. Tāpēc frekvence un spriegums jāmaina proporcionāli, tas ir, mainot frekvenci, frekvences pārveidotāja izejas spriegums jākontrolē, lai uzturētu noteiktu motora magnētisko plūsmu un izvairītos no vāja magnētisma un magnētiskās piesātinājuma parādībām. Šo vadības metodi parasti izmanto enerģiju taupošiem frekvences pārveidotājiem ventilatoros un sūkņos.
5. Kad elektromotoru darbina jaudas frekvences avots, strāva palielinās, kad spriegums samazinās; Frekvences pārveidotāja piedziņas gadījumā, ja spriegums samazinās arī tad, kad frekvence samazinās, vai strāva palielinās?
Kad frekvence samazinās (pie maza ātruma), ja tiek izvadīta tāda pati jauda, strāva palielinās, bet nemainīga griezes momenta apstākļos strāva gandrīz nemainās.
6. Kāda ir motora iedarbināšanas strāva un iedarbināšanas griezes moments, ja darbināšanai tiek izmantots frekvences pārveidotājs?
Izmantojot frekvences pārveidotāju darbībai, frekvence un spriegums palielinās atbilstoši motora paātrinājumam, un palaides strāva tiek ierobežota zem 150% no nominālās strāvas (125%~200% atkarībā no modeļa). Iedarbinot tieši no elektrotīkla barošanas avota, palaides strāva ir 6-7 reizes lielāka, kā rezultātā rodas mehāniski un elektriski triecieni. Izmantojot frekvences pārveidotāja piedziņu, var panākt vienmērīgu palaišanu (ar ilgāku palaides laiku). Palaišanas strāva ir 1,2~1,5 reizes lielāka par nominālo strāvu, un palaides griezes moments ir 70%~120% no nominālā griezes momenta; Frekvences pārveidotājiem ar automātisku griezes momenta palielināšanas funkciju palaides griezes moments ir virs 100%, un tos var palaist ar pilnu slodzi.
7. Ko nozīmē V/f režīms?
Kad frekvence samazinās, proporcionāli samazinās arī spriegums V, kā paskaidrots 4. atbildē. Proporcionālā attiecība starp V un f ir iepriekš noteikta, ņemot vērā motora raksturlielumus, un parasti regulatora atmiņas ierīcē (ROM) ir saglabātas vairākas raksturlielumi, kurus var izvēlēties, izmantojot slēdžus vai grozāmos regulatorus.
8. Kā mainās motora griezes moments, proporcionāli mainot V un f?
Kad frekvence samazinās un spriegums proporcionāli samazinās, maiņstrāvas impedances samazināšanās, kamēr līdzstrāvas pretestība nemainās, novedīs pie tendences samazināt zemā ātrumā ģenerēto zemes griezes momentu. Tāpēc, ņemot vērā V/f pie zemām frekvencēm, ir nepieciešams nedaudz palielināt izejas spriegumu, lai iegūtu noteiktu palaides griezes momentu. Šo kompensāciju sauc par uzlabotu palaišanu. Lai to panāktu, var izmantot dažādas metodes, tostarp automātisko darbību, V/f režīma izvēli vai potenciometra regulēšanu.
9. Vai nav izejas jaudas zem 6 Hz, jo rokasgrāmatā norādīts ātruma diapazons 60–6 Hz, kas ir 10:1?
Jaudu joprojām var izvadīt zem 6 Hz, taču, pamatojoties uz motora temperatūras paaugstināšanos un iedarbināšanas griezes momentu, minimālā darba frekvence ir aptuveni 6 Hz. Šajā laikā motors var izvadīt nominālo griezes momentu, neradot nopietnas pārkaršanas problēmas. Frekvences pārveidotāja faktiskā izejas frekvence (iedarbināšanas frekvence) ir no 0,5 līdz 3 Hz atkarībā no modeļa.
10. Vai ir iespējams pieprasīt nemainīgu griezes momentu vispārīgām motoru kombinācijām virs 60 Hz?
Parasti tas nav iespējams. Ja spriegums saglabājas nemainīgs virs 60 Hz (un pastāv arī režīmi virs 50 Hz), tā parasti ir nemainīgas jaudas raksturlīkne. Ja nepieciešams tāds pats griezes moments pie lieliem ātrumiem, uzmanība jāpievērš motora un invertora jaudas izvēlei.
11. Ko nozīmē termins “atvērta cilpa”?
Ātruma detektors (PG) ir uzstādīts uz motora ierīces, ko izmanto, lai nosūtītu faktisko ātrumu atpakaļ vadības ierīcei vadībai, ko sauc par "slēgtu cilpu". Ja tas nedarbojas ar PG, to sauc par "atvērtu cilpu". Universālie frekvences pārveidotāji pārsvarā ir ar atvērtu cilpu, un daži modeļi var izmantot arī PG atgriezeniskās saites opcijas.
12. Kas jādara, ja faktiskais ātrums atšķiras no dotā ātruma?
Atvērtas cilpas režīmā, pat ja frekvences pārveidotājs izvada noteiktu frekvenci, motora ātrums, darbojoties ar slodzi, mainās nominālā slīdēšanas ātruma diapazonā (1%~5%). Situācijās, kad nepieciešama augsta ātruma regulēšanas precizitāte un pat slodzes izmaiņas prasa darbību tuvu noteiktam ātrumam, var izmantot frekvences pārveidotāju ar PG atgriezeniskās saites funkciju (pēc izvēles).
13. Vai var uzlabot ātruma precizitāti, ja atgriezeniskajai saitei tiek izmantots motors ar PG?
Frekvences pārveidotājam ar PG atgriezeniskās saites funkciju ir uzlabota precizitāte. Taču ātruma precizitāte ir atkarīga no paša PG precizitātes un frekvences pārveidotāja izejas frekvences izšķirtspējas.
14. Ko nozīmē apstāšanās novēršanas funkcija?
Ja dotais paātrinājuma laiks ir pārāk īss un frekvences pārveidotāja izejas frekvence mainās daudz vairāk nekā ātrums (elektriskā leņķiskā frekvence), frekvences pārveidotājs atslēdzas un pārstāj darboties pārslodzes dēļ, ko sauc par apstāšanās funkciju. Lai novērstu motora turpmāku darbību apstāšanās dēļ, ir jānosaka strāvas lielums frekvences vadībai. Ja paātrinājuma strāva ir pārāk liela, atbilstoši jāsamazina paātrinājuma ātrums. Tas pats attiecas uz palēnināšanu. Abu kombinācija ir apstāšanās funkcija.
15. Kāda ir modeļu ar atsevišķi dotu paātrinājuma laiku un palēninājuma laiku, un modeļu ar kopīgi dotu paātrinājuma un palēninājuma laiku nozīme?
Paātrinājumu un palēninājumu dažādiem mašīnu tipiem var norādīt atsevišķi, kas ir piemērots īslaicīgam paātrinājumam, lēnas palēninājuma situācijām vai situācijām, kad maziem darbgaldiem ir nepieciešams stingrs ražošanas cikla laiks. Tomēr tādās situācijās kā ventilatora pārraide paātrinājuma un palēninājuma laiki ir salīdzinoši gari, un gan paātrinājuma, gan palēninājuma laikus var norādīt kopā.
16. Kas ir reģeneratīvā bremzēšana?
Ja elektromotora darbības laikā komandas frekvence tiek samazināta, tas kļūs par asinhrono ģeneratoru un darbosies kā bremze, ko sauc par reģeneratīvo (elektrisko) bremzēšanu.
17. Kas ir lifta enerģijas atgriezeniskā saite?
Invertēt lifta esošo un nederīgo līdzstrāvu izmantojamā un efektīvā maiņstrāvā. Process, kurā vienlaikus tiek atdots atpakaļ invertētais maiņstrāva lokālajā tīklā ap liftu atkārtotai izmantošanai.