Leverantörer av energibesparande hissutrustning påminner om att frekvensomvandlare nu används i stor utsträckning inom olika industrier, såsom luftkonditionering, hissar och tung industri. Nedan förklarar vi grundläggande kunskaper om användning av frekvensomvandlare i hissar:
1. Vad är en frekvensomvandlare?
En frekvensomvandlare är en elektrisk energikontrollenhet som använder på/av-funktionen hos krafthalvledarkomponenter för att omvandla kraftfrekvenskällor till en annan frekvens.
2. Vilka är skillnaderna mellan PWM och PAM?
PWM är en förkortning för Pulse Width Modulation på engelska, vilket är ett sätt att justera utgången och vågformen genom att ändra pulsbredden på ett pulståg enligt ett visst mönster. PAM står för Pulse Amplitude Modulation på engelska, vilket är en moduleringsmetod som justerar utgångsvärdet och vågformen genom att ändra pulsamplituden på ett pulståg enligt en viss regel.
3. Vad är skillnaden mellan spänningstyp och strömtyp?
Huvudkretsen i en frekvensomvandlare kan grovt delas in i två kategorier: spänningstyp är en frekvensomvandlare som omvandlar likströmmen från spänningskällan till växelström, och filtreringen i likströmskretsen är en kondensator; strömtyp är en frekvensomvandlare som omvandlar likströmmen från en strömkälla till växelström, med ett likströmskretsfilter och en induktor.
4. Varför ändras spänningen och strömmen i en frekvensomvandlare proportionellt?
Vridmomentet hos en asynkronmotor genereras av växelverkan mellan motorns magnetiska flöde och strömmen som flyter genom rotorn. Vid nominell frekvens, om spänningen är konstant och endast frekvensen minskar, kommer magnetflödet att vara för stort, magnetkretsen kommer att mättas och i allvarliga fall kommer motorn att brännas ut. Därför bör frekvens och spänning ändras proportionellt, det vill säga, när frekvensen ändras bör frekvensomvandlarens utspänning styras för att bibehålla ett visst magnetiskt flöde hos motorn och undvika uppkomsten av svag magnetism och magnetisk mättnad. Denna styrmetod används vanligtvis för energibesparande frekvensomvandlare i fläktar och pumpar.
5. När elmotorn drivs av en frekvenskälla ökar strömmen när spänningen sjunker; för frekvensomvandlare, om spänningen också minskar när frekvensen minskar, ökar strömmen då?
När frekvensen minskar (vid låg hastighet), om samma effekt utmatas, ökar strömmen, men under konstant vridmoment förblir strömmen nästan oförändrad.
6. Vad är motorns startström och startmoment när en frekvensomvandlare används för drift?
Vid användning av en frekvensomvandlare ökar frekvensen och spänningen i takt med motorns acceleration, och startströmmen begränsas till under 150 % av märkströmmen (125 %~200 % beroende på modell). Vid direktstart med nätström är startströmmen 6–7 gånger högre, vilket kan leda till mekaniska och elektriska stötar. Med en frekvensomvandlare kan motorn starta smidigt (med längre starttid). Startströmmen är 1,2–1,5 gånger märkströmmen, och startmomentet är 70 %–120 % av märkmomentet. För frekvensomvandlare med automatisk momentförbättringsfunktion är startmomentet över 100 % och motorn kan starta med full belastning.
7. Vad betyder V/f-läge?
När frekvensen minskar minskar även spänningen V proportionellt, vilket förklaras i svar 4. Det proportionella förhållandet mellan V och f är förutbestämt med hänsyn till motorns egenskaper, och vanligtvis finns det flera egenskaper lagrade i styrenhetens lagringsenhet (ROM), vilka kan väljas med hjälp av omkopplare eller rattar.
8. Hur förändras motorns vridmoment när V och f ändras proportionellt?
När frekvensen minskar och spänningen minskar proportionellt, kommer minskningen av AC-impedansen medan DC-resistansen förblir oförändrad att resultera i en tendens att minska det jordmoment som genereras vid låga hastigheter. Därför, givet V/f vid låga frekvenser, är det nödvändigt att öka utspänningen något för att erhålla ett visst startmoment. Denna kompensation kallas förbättrad start. Olika metoder kan användas för att uppnå detta, inklusive automatisk drift, val av V/f-läge eller justering av potentiometern.
9. Finns det ingen uteffekt under 6Hz, eftersom manualen anger ett hastighetsområde på 60~6Hz, vilket är 10:1?
Effekt kan fortfarande matas ut under 6 Hz, men baserat på temperaturökningen och motorns startmoment är den lägsta driftsfrekvensen runt 6 Hz. Vid denna tidpunkt kan motorn mata ut nominellt vridmoment utan att orsaka allvarliga uppvärmningsproblem. Frekvensomvandlarens faktiska utfrekvens (startfrekvens) varierar från 0,5 till 3 Hz beroende på modell.
10. Är det möjligt att kräva ett konstant vridmoment för generella motorkombinationer över 60 Hz?
Vanligtvis är det inte möjligt. När spänningen förblir konstant över 60 Hz (och det finns även lägen över 50 Hz) är det generellt en konstant effektkarakteristik. När samma vridmoment krävs vid höga hastigheter måste man vara uppmärksam på valet av motor- och omriktarkapacitet.
11. Vad betyder "öppen loop"?
En hastighetsdetektor (PG) är installerad på motorenheten som används för att mata tillbaka den faktiska hastigheten till styrenheten för styrning, vilket kallas en "sluten slinga". Om den inte fungerar med PG kallas det en "öppen slinga". Universella frekvensomvandlare är oftast öppna, och vissa modeller kan också använda alternativ för PG-återkoppling.
12. Vad ska man göra när den faktiska hastigheten avviker från den givna hastigheten?
Vid öppen slinga, även om frekvensomformaren matar ut en given frekvens, varierar motorns hastighet inom intervallet för nominell eftersläpningshastighet (1%~5%) vid drift med belastning. För situationer där hög noggrannhet i hastighetsregleringen krävs och även belastningsförändringar kräver drift nära en given hastighet, kan en frekvensomformare med PG-återkopplingsfunktion (tillval) användas.
13. Om en motor med PG används för återkoppling, kan hastighetsnoggrannheten förbättras?
Frekvensomformaren med PG-återkopplingsfunktion har förbättrad noggrannhet. Men hastighetens noggrannhet beror på PG:ns precision och upplösningen hos frekvensomformarens utfrekvens.
14. Vad innebär funktionen för att förhindra stallning?
Om den givna accelerationstiden är för kort och frekvensomvandlarens utfrekvens ändras mycket mer än hastigheten (elektrisk vinkelfrekvens), kommer frekvensomvandlaren att lösa ut och sluta gå på grund av överström, vilket kallas stopp. För att förhindra att motorn fortsätter att arbeta på grund av stopp är det nödvändigt att detektera strömmens storlek för frekvensreglering. När accelerationsströmmen är för hög, sänk accelerationshastigheten på lämpligt sätt. Detsamma gäller vid retardation. Kombinationen av de två är stoppfunktionen.
15. Vilken betydelse har modeller med separat given accelerationstid och retardationstid, och modeller med gemensamt given accelerationstid och retardationstid?
Acceleration och retardation kan anges separat för olika typer av maskiner, vilket är lämpligt för kortvarig acceleration, långsam retardation eller situationer där strikt produktionscykeltid krävs för små verktygsmaskiner. För situationer som fläkttransmission är dock accelerations- och retardationstiderna relativt långa, och både accelerations- och retardationstider kan anges tillsammans.
16. Vad är regenerativ bromsning?
Om styrfrekvensen minskas under elmotorns drift, blir den en asynkrongenerator och fungerar som en broms, vilket kallas regenerativ (elektrisk) bromsning.
17. Vad är hissenergiåterkoppling?
Omvandla hissens befintliga och oanvändbara likström till användbar och effektiv växelström. Processen att samtidigt mata tillbaka den inverterade växelströmmen till det lokala nätverket runt hissen för återanvändning.