Wasambazaji wa vifaa vya kuokoa nishati vya lifti wanakukumbusha kuwa vibadilishaji masafa sasa vinatumika sana katika tasnia mbalimbali, kama vile viyoyozi, lifti na tasnia nzito. Hapo chini, tutaelezea maarifa ya kimsingi ya kutumia vibadilishaji vya frequency kwenye lifti:
1. Kigeuzi cha masafa ni nini?
Kigeuzi cha masafa ni kifaa cha kudhibiti nishati ya umeme ambacho hutumia kazi ya kuzima ya vifaa vya semicondukta ya nguvu kubadilisha vyanzo vya masafa ya nguvu hadi masafa mengine.
2. Kuna tofauti gani kati ya PWM na PAM?
PWM ni kifupisho cha Modulation ya Pulse Width kwa Kiingereza, ambayo ni njia ya kurekebisha matokeo na mawimbi kwa kubadilisha upana wa mpigo wa treni ya mpigo kulingana na muundo fulani. PAM inawakilisha Urekebishaji wa Amplitude ya Pulse kwa Kiingereza, ambayo ni mbinu ya urekebishaji ambayo hurekebisha thamani ya pato na umbo la wimbi kwa kubadilisha amplitude ya mapigo ya treni ya mapigo kulingana na kanuni fulani.
3. Ni tofauti gani kati ya aina ya voltage na aina ya sasa?
Mzunguko mkuu wa mzunguko wa mzunguko unaweza kugawanywa takribani katika makundi mawili: aina ya voltage ni kubadilisha mzunguko ambayo inabadilisha DC ya chanzo cha voltage kwenye AC, na kuchuja kwa mzunguko wa DC ni capacitor; Aina ya sasa ni kigeuzi cha mzunguko ambacho hubadilisha mkondo wa moja kwa moja wa chanzo cha sasa kuwa mkondo mbadala, na kichujio cha mzunguko wa DC na kiindukta.
4. Kwa nini voltage na sasa ya kibadilishaji cha mzunguko hubadilika kwa uwiano?
Torque ya motor asynchronous huzalishwa na mwingiliano kati ya flux magnetic ya motor na sasa inapita kupitia rotor. Katika mzunguko uliopimwa, ikiwa voltage ni mara kwa mara na mzunguko tu umepunguzwa, flux ya magnetic itakuwa kubwa sana, mzunguko wa magnetic utajaa, na katika hali mbaya, motor itachomwa. Kwa hiyo, mzunguko na voltage zinapaswa kubadilishwa kwa uwiano, yaani, wakati wa kubadilisha mzunguko, voltage ya pato ya kibadilishaji cha mzunguko inapaswa kudhibitiwa ili kudumisha flux fulani ya magnetic ya motor na kuepuka tukio la sumaku dhaifu na matukio ya kueneza magnetic. Njia hii ya kudhibiti hutumiwa kwa kawaida kwa vibadilishaji masafa vya kuokoa nishati katika feni na pampu.
5. Wakati motor ya umeme inaendeshwa na chanzo cha mzunguko wa nguvu, sasa huongezeka wakati voltage inapungua; Kwa gari la kubadilisha mzunguko, ikiwa voltage pia hupungua wakati mzunguko unapungua, je, sasa huongezeka?
Wakati mzunguko unapungua (kwa kasi ya chini), ikiwa nguvu sawa ni pato, sasa huongezeka, lakini chini ya hali ya torque ya mara kwa mara, sasa inabakia karibu bila kubadilika.
6. Je, ni torque gani ya kuanzia na ya kuanzia ya motor wakati wa kutumia kibadilishaji cha mzunguko kwa uendeshaji?
Kutumia kibadilishaji cha mzunguko kwa uendeshaji, mzunguko na voltage huongezeka sambamba na kuongeza kasi ya motor, na sasa ya kuanzia ni mdogo hadi chini ya 150% ya sasa iliyopimwa (125% ~ 200% kulingana na mfano). Wakati wa kuanza moja kwa moja na umeme wa mtandao, sasa ya kuanzia ni mara 6-7, na kusababisha mshtuko wa mitambo na umeme. Kutumia kibadilishaji cha mzunguko kunaweza kuanza vizuri (kwa muda mrefu wa kuanza). Sasa ya kuanzia ni 1.2 ~ 1.5 mara ya sasa iliyokadiriwa, na torque ya kuanzia ni 70% ~ 120% ya torque iliyokadiriwa; Kwa vibadilishaji vya masafa na kazi ya uboreshaji wa torque otomatiki, torque ya kuanzia iko juu ya 100% na inaweza kuanza na mzigo kamili.
7. Je, hali ya V/f inamaanisha nini?
Wakati mzunguko unapungua, voltage V pia hupungua kwa uwiano, kama ilivyoelezwa katika jibu la 4. Uhusiano wa uwiano kati ya V na f umewekwa kabla kwa kuzingatia sifa za motor, na kwa kawaida kuna sifa kadhaa zilizohifadhiwa kwenye kifaa cha kuhifadhi (ROM) cha mtawala, ambacho kinaweza kuchaguliwa kwa kutumia swichi au piga.
8. Je, torque ya motor inabadilikaje wakati V na f zinabadilishwa sawia?
Mzunguko unapopungua na voltage inapungua sawia, kupungua kwa kizuizi cha AC huku upinzani wa DC ukibaki bila kubadilika kutasababisha mwelekeo wa kupunguza torque ya ardhini inayozalishwa kwa kasi ya chini. Kwa hiyo, kutokana na V / f kwa masafa ya chini, ni muhimu kuongeza voltage ya pato kidogo ili kupata torque fulani ya kuanzia. Fidia hii inaitwa kuanzia kuimarishwa. Mbinu mbalimbali zinaweza kutumika kufikia hili, ikiwa ni pamoja na uendeshaji wa moja kwa moja, kuchagua mode V / f, au kurekebisha potentiometer.
9. Je, hakuna nguvu ya pato iliyo chini ya 6Hz, kwani mwongozo unasema safu ya kasi ya 60~6Hz, ambayo ni 10:1?
Nguvu bado inaweza kutolewa chini ya 6Hz, lakini kulingana na ongezeko la joto na torque ya kuanzia ya motor, mzunguko wa chini wa uendeshaji ni karibu 6Hz. Kwa wakati huu, motor inaweza kutoa torque iliyokadiriwa bila kusababisha shida kubwa za kupokanzwa. Mzunguko wa pato halisi (mzunguko wa kuanzia) wa kibadilishaji cha mzunguko hutofautiana kutoka 0.5 hadi 3Hz kulingana na mfano.
10. Je, inawezekana kuhitaji torque ya mara kwa mara kwa mchanganyiko wa magari ya jumla juu ya 60Hz?
Kwa kawaida haiwezekani. Wakati voltage inabaki mara kwa mara juu ya 60Hz (na pia kuna njia zaidi ya 50Hz), kwa ujumla ni tabia ya nguvu ya mara kwa mara. Wakati torque sawa inahitajika kwa kasi ya juu, tahadhari lazima ilipwe kwa uteuzi wa motor na inverter uwezo.
11. 'Open-loop' ina maana gani?
Kigunduzi cha kasi (PG) kimewekwa kwenye kifaa cha gari kinachotumiwa kurudisha kasi halisi kwenye kifaa cha kudhibiti kwa udhibiti, kinachoitwa "kitanzi kilichofungwa". Ikiwa haifanyi kazi na PG, inaitwa "kitanzi wazi". Vigeuzi vya masafa ya ulimwengu wote huwa na kitanzi wazi, na baadhi ya miundo pia inaweza kutumia chaguo kwa maoni ya PG.
12. Nini kifanyike wakati kasi halisi inapotoka kwenye kasi iliyotolewa?
Wakati kitanzi-wazi, hata kibadilishaji masafa kikitoa masafa fulani, kasi ya injini hutofautiana ndani ya safu iliyokadiriwa ya kiwango cha kuteleza (1% ~ 5%) inapoendesha na mzigo. Kwa hali ambapo usahihi wa udhibiti wa kasi unahitajika na hata mabadiliko ya mzigo yanahitaji operesheni karibu na kasi fulani, kibadilishaji cha mzunguko na kazi ya maoni ya PG (hiari) inaweza kutumika.
13. Ikiwa motor yenye PG inatumiwa kwa maoni, usahihi wa kasi unaweza kuboreshwa?
Kigeuzi cha mzunguko kilicho na kipengele cha maoni cha PG kimeboresha usahihi. Lakini usahihi wa kasi inategemea usahihi wa PG yenyewe na azimio la mzunguko wa pato la kibadilishaji cha mzunguko.
14. Je, kazi ya kuzuia banda inamaanisha nini?
Ikiwa muda uliotolewa wa kuongeza kasi ni mfupi sana na mzunguko wa pato wa kibadilishaji cha mzunguko hubadilika zaidi ya kasi (mzunguko wa angular ya umeme), kibadilishaji cha mzunguko kitatembea na kuacha kukimbia kutokana na overcurrent, ambayo inaitwa duka. Ili kuzuia motor kuendelea kufanya kazi kutokana na duka, ni muhimu kuchunguza ukubwa wa sasa kwa udhibiti wa mzunguko. Wakati mkondo wa kuongeza kasi ni wa juu sana, punguza kasi ya kasi ipasavyo. Vile vile hutumika wakati wa kupunguza kasi. Mchanganyiko wa hizo mbili ni kazi ya duka.
15. Je, kuna umuhimu gani wa modeli zilizo na wakati wa kuongeza kasi uliopewa tofauti na wakati wa kupunguza kasi, na mifano iliyopewa kwa pamoja kuongeza kasi na wakati wa kupunguza kasi?
Kuongeza kasi na kupunguza kasi kunaweza kutolewa kando kwa aina tofauti za mashine, ambazo zinafaa kwa kuongeza kasi ya muda mfupi, hali ya kupunguza kasi, au hali ambapo muda mkali wa mzunguko wa uzalishaji unahitajika kwa zana ndogo za mashine. Walakini, kwa hali kama vile upitishaji wa feni, nyakati za kuongeza kasi na kupunguza kasi ni ndefu kiasi, na nyakati za kuongeza kasi na kupunguza kasi zinaweza kutolewa kwa pamoja.
16. Breki ya kuzaliwa upya ni nini?
Ikiwa mzunguko wa amri umepunguzwa wakati wa uendeshaji wa motor ya umeme, itakuwa jenereta ya asynchronous na kufanya kazi kama breki, ambayo inaitwa regenerative (umeme) braking.
17. Maoni ya nishati ya lifti ni nini?
Geuza nishati ya DC iliyopo na isiyo na maana ya lifti kuwa nishati ya AC inayoweza kutumika na bora. Mchakato wa kurudisha kwa wakati mmoja nishati ya AC iliyogeuzwa kwa mtandao wa eneo karibu na lifti kwa matumizi tena.