Các nhà cung cấp thiết bị tiết kiệm năng lượng thang máy xin nhắc bạn rằng biến tần hiện đang được sử dụng rộng rãi trong nhiều ngành công nghiệp khác nhau, chẳng hạn như điều hòa không khí, thang máy và công nghiệp nặng. Dưới đây, chúng tôi sẽ giải thích những kiến thức cơ bản về việc sử dụng biến tần trong thang máy:
1. Bộ biến tần là gì?
Bộ biến tần là thiết bị điều khiển năng lượng điện sử dụng chức năng bật-tắt của thiết bị bán dẫn công suất để chuyển đổi nguồn tần số điện sang tần số khác.
2. Sự khác biệt giữa PWM và PAM là gì?
PWM là viết tắt của Pulse Width Modulation (Điều chế độ rộng xung) trong tiếng Anh, là phương pháp điều chỉnh đầu ra và dạng sóng bằng cách thay đổi độ rộng xung của chuỗi xung theo một quy luật nhất định. PAM là viết tắt của Pulse Amplitude Modulation (Điều chế biên độ xung) trong tiếng Anh, là phương pháp điều chế điều chỉnh giá trị đầu ra và dạng sóng bằng cách thay đổi biên độ xung của chuỗi xung theo một quy tắc nhất định.
3. Sự khác biệt giữa loại điện áp và loại dòng điện là gì?
Mạch chính của bộ biến tần có thể được chia thành hai loại: loại điện áp là bộ biến tần chuyển đổi dòng điện một chiều của nguồn điện áp thành dòng điện xoay chiều và bộ lọc của mạch DC là tụ điện; loại dòng điện là bộ biến tần chuyển đổi dòng điện một chiều của nguồn điện thành dòng điện xoay chiều, với bộ lọc mạch DC và cuộn cảm.
4. Tại sao điện áp và dòng điện của bộ biến tần lại thay đổi theo tỷ lệ?
Mô-men xoắn của động cơ không đồng bộ được tạo ra bởi sự tương tác giữa từ thông của động cơ và dòng điện chạy qua rotor. Ở tần số định mức, nếu điện áp không đổi mà chỉ giảm tần số, từ thông sẽ quá lớn, mạch từ sẽ bão hòa, và trong trường hợp nghiêm trọng, động cơ sẽ bị cháy. Do đó, tần số và điện áp nên được thay đổi tỷ lệ thuận, nghĩa là trong khi thay đổi tần số, điện áp đầu ra của bộ biến tần cần được điều khiển để duy trì một từ thông nhất định của động cơ và tránh xảy ra hiện tượng từ tính yếu và bão hòa từ. Phương pháp điều khiển này thường được sử dụng cho các bộ biến tần tiết kiệm năng lượng trong quạt và bơm.
5. Khi động cơ điện được dẫn động bằng nguồn tần số điện, dòng điện tăng khi điện áp giảm; Đối với bộ truyền động biến tần, nếu điện áp cũng giảm khi tần số giảm thì dòng điện có tăng không?
Khi tần số giảm (ở tốc độ thấp), nếu công suất đầu ra như nhau, dòng điện tăng, nhưng trong điều kiện mô-men xoắn không đổi, dòng điện gần như không đổi.
6. Dòng điện khởi động và mô-men xoắn khởi động của động cơ khi sử dụng biến tần để vận hành là bao nhiêu?
Sử dụng biến tần để vận hành, tần số và điện áp tăng tương ứng với gia tốc của động cơ, và dòng điện khởi động được giới hạn ở mức dưới 150% dòng điện định mức (125% ~ 200% tùy thuộc vào model). Khi khởi động trực tiếp bằng nguồn điện lưới, dòng điện khởi động gấp 6-7 lần, gây ra các cú sốc cơ học và điện. Sử dụng biến tần có thể khởi động trơn tru (với thời gian khởi động dài hơn). Dòng điện khởi động gấp 1,2 ~ 1,5 lần dòng điện định mức, và mô-men xoắn khởi động đạt 70% ~ 120% mô-men xoắn định mức; Đối với biến tần có chức năng tự động tăng mô-men xoắn, mô-men xoắn khởi động trên 100% và có thể khởi động ở chế độ đầy tải.
7. Chế độ V/f có nghĩa là gì?
Khi tần số giảm, điện áp V cũng giảm theo tỷ lệ, như đã giải thích trong câu trả lời 4. Mối quan hệ tỷ lệ giữa V và f được xác định trước có tính đến các đặc điểm của động cơ và thường có một số đặc điểm được lưu trữ trong thiết bị lưu trữ (ROM) của bộ điều khiển, có thể được chọn bằng công tắc hoặc nút xoay.
8. Mômen xoắn của động cơ thay đổi như thế nào khi V và f thay đổi theo tỷ lệ?
Khi tần số giảm và điện áp giảm theo tỷ lệ, việc giảm trở kháng AC trong khi điện trở DC không đổi sẽ dẫn đến xu hướng giảm mô-men xoắn đất tạo ra ở tốc độ thấp. Do đó, với V/f ở tần số thấp, cần phải tăng điện áp đầu ra một chút để đạt được mô-men xoắn khởi động nhất định. Sự bù này được gọi là khởi động tăng cường. Có nhiều phương pháp khác nhau có thể được sử dụng để đạt được điều này, bao gồm vận hành tự động, chọn chế độ V/f hoặc điều chỉnh chiết áp.
9. Không có công suất đầu ra nào dưới 6Hz vì sách hướng dẫn ghi tốc độ trong phạm vi 60~6Hz, tức là 10:1?
Công suất đầu ra vẫn có thể đạt dưới 6Hz, nhưng dựa trên nhiệt độ tăng và mô-men xoắn khởi động của động cơ, tần số hoạt động tối thiểu là khoảng 6Hz. Lúc này, động cơ có thể tạo ra mô-men xoắn định mức mà không gây ra vấn đề nghiêm trọng về nhiệt. Tần số đầu ra thực tế (tần số khởi động) của bộ biến tần thay đổi từ 0,5 đến 3Hz tùy thuộc vào model.
10. Có thể yêu cầu mô-men xoắn không đổi cho các tổ hợp động cơ thông thường trên 60Hz không?
Thông thường điều này là không thể. Khi điện áp duy trì ổn định trên 60Hz (và cũng có các chế độ trên 50Hz), thì nhìn chung đây là đặc tính công suất không đổi. Khi cần cùng một mô-men xoắn ở tốc độ cao, cần chú ý đến việc lựa chọn công suất động cơ và biến tần.
11. 'Vòng hở' có nghĩa là gì?
Bộ phát hiện tốc độ (PG) được lắp đặt trên thiết bị động cơ, dùng để phản hồi tốc độ thực tế về thiết bị điều khiển để điều khiển, được gọi là "vòng kín". Nếu không hoạt động với PG, nó được gọi là "vòng hở". Các bộ biến tần đa năng chủ yếu là vòng hở, và một số model cũng có thể sử dụng tùy chọn phản hồi PG.
12. Cần phải làm gì khi tốc độ thực tế khác với tốc độ cho trước?
Ở chế độ vòng hở, ngay cả khi bộ biến tần xuất ra một tần số nhất định, tốc độ động cơ vẫn thay đổi trong phạm vi trượt định mức (1%~5%) khi chạy có tải. Trong trường hợp yêu cầu độ chính xác điều chỉnh tốc độ cao và ngay cả khi tải thay đổi cũng yêu cầu vận hành gần với một tốc độ nhất định, có thể sử dụng bộ biến tần có chức năng phản hồi PG (tùy chọn).
13. Nếu sử dụng động cơ có PG để phản hồi, độ chính xác về tốc độ có thể được cải thiện không?
Bộ biến tần với chức năng phản hồi PG đã cải thiện độ chính xác. Tuy nhiên, độ chính xác của tốc độ phụ thuộc vào độ chính xác của PG và độ phân giải tần số đầu ra của bộ biến tần.
14. Chức năng ngăn ngừa chết máy có nghĩa là gì?
Nếu thời gian tăng tốc được cho quá ngắn và tần số đầu ra của bộ biến tần thay đổi nhiều hơn tốc độ (tần số góc điện), bộ biến tần sẽ ngắt và dừng chạy do quá dòng, được gọi là hiện tượng dừng. Để ngăn động cơ tiếp tục hoạt động do dừng, cần phải phát hiện cường độ dòng điện để điều khiển tần số. Khi dòng điện tăng tốc quá cao, hãy giảm tốc độ tăng tốc một cách thích hợp. Tương tự khi giảm tốc. Sự kết hợp của hai hiện tượng này tạo thành chức năng dừng.
15. Ý nghĩa của các mô hình có thời gian tăng tốc và thời gian giảm tốc riêng biệt và các mô hình có thời gian tăng tốc và giảm tốc chung là gì?
Có thể thiết lập gia tốc và giảm tốc riêng biệt cho các loại máy khác nhau, phù hợp với các trường hợp tăng tốc ngắn hạn, giảm tốc chậm hoặc các trường hợp yêu cầu chu kỳ sản xuất nghiêm ngặt đối với máy công cụ cỡ nhỏ. Tuy nhiên, đối với các trường hợp như truyền động quạt, thời gian tăng tốc và giảm tốc tương đối dài, và cả hai thời gian tăng tốc và giảm tốc đều có thể được thiết lập cùng lúc.
16. Phanh tái tạo là gì?
Nếu tần số lệnh giảm trong quá trình vận hành động cơ điện, nó sẽ trở thành máy phát điện không đồng bộ và hoạt động như một phanh, được gọi là phanh tái tạo (điện).
17. Phản hồi năng lượng thang máy là gì?
Chuyển đổi nguồn điện một chiều (DC) hiện có và không sử dụng được của thang máy thành nguồn điện xoay chiều (AC) hữu ích và hiệu quả. Quá trình này đồng thời đưa nguồn điện xoay chiều ngược trở lại mạng lưới điện cục bộ xung quanh thang máy để tái sử dụng.