Leveranciers van energiebesparende liften herinneren u eraan dat met de economische ontwikkeling de vraag naar energie toeneemt en dat energietekort een van de belangrijkste factoren is geworden die de ontwikkeling van verschillende sectoren belemmert. Als belangrijk en efficiënt transportmiddel in hoogbouw zijn liften geleidelijk aan de op één na grootste energieverbruiker in hoogbouw geworden, na het elektriciteitsverbruik van airconditioning en hoger dan het elektriciteitsverbruik van verlichting, watervoorziening en andere elektriciteitsverbruikers. Het energieverbruik van de lift is goed voor 20% tot 50% van het totale energieverbruik van het gebouw, en het energieverbruik mag niet worden onderschat.
Het energieverbruik van liften bestaat hoofdzakelijk uit twee delen: het energieverbruik van de tractiemachine die de liftkooi en de last sleept; het energieverbruik van het liftsysteem zelf, voornamelijk het energieverbruik van de deurmachine, het liftbesturingssysteem, het elektrische regelcircuit, het verlichtingssysteem en ventilatiesysteem, en het energieverbruik van het mechanische transmissiesysteem, de kooi en de geleiderailbeweging. Onderzoek heeft aangetoond dat het elektrische energieverbruik van een tractiemachine die een last sleept, meer dan 70% van het totale elektriciteitsverbruik uitmaakt. Het gebruik van geschikte energiebesparende technologieën voor energiebesparende behandeling van liften is een onvermijdelijke trend in de ontwikkeling van de liftindustrie.
Het ontwikkelingsproces en de onderzoeksstatus van energiebesparende technologie voor liften
De toepassing van liften heeft de vraag naar energie enorm doen toenemen. Vanaf de uitvinding tot het wijdverbreide gebruik ervan vandaag de dag zijn de eisen aan energiebesparende technologie doorlopend geweest. Dit komt vooral tot uiting in drie aspecten:
(1) Energiebesparing van de aandrijftechnologie van lifttractiemachines
Er zijn vijf soorten aandrijftechnologieën voor lifttractiemachines: asynchrone AC-motoren met tandwieloverbrenging, asynchrone AC-motoren zonder tandwieloverbrenging, asynchrone permanente magneetmotoren met tandwieloverbrenging, synchrone permanente magneetmotoren met tandwieloverbrenging en synchrone permanente magneetmotoren zonder tandwieloverbrenging. De PM-tractiemachine is momenteel een ideale en geavanceerde transmissiemethode, met voordelen zoals een synchrone permanente magneetmotor, geen noodzaak om smeerolie toe te voegen aan de tandwielkast, een hoge arbeidsfactor en een hoge operationele efficiëntie. Door de afwezigheid van verliezen tijdens het transmissieproces besparen tandwielmotoren ongeveer 30% energie in vergelijking met asynchrone AC-motoren. De opvallende eigenschap is dat het de enige permanente magneetmotor is die ongevallen met persoonlijk letsel bij passagiers kan voorkomen doordat de lift tijdens bedrijf de controle verliest en gaat glijden, en is geprezen door de industrie en gebruikers.
(2) Energiebesparend liftbesturingssysteem
Het ontwikkelingsproces van de aandrijftechnologie voor liften begon met de poolomschakeling van de snelheidsregeling van een asynchrone AC-motor en eindigde met de AC-spanningsregeling. Vervolgens werd de snelheidsregeling met variabele spanning en frequentie bereikt. De algemeen erkende beste aandrijfmethode is een combinatie van snelheidsregeling met variabele frequentie en spanning om de synchrone tractiemachine met permanente magneet te regelen. Door de ingangsfrequentie en -spanning van de liftmotor te wijzigen, kan de snelheidsregeling van de lift worden bereikt. De frequentie- en spanningsverhouding wordt geregeld door een frequentieomvormer om een vaste verhouding te handhaven, waardoor de snelheid soepel kan worden aangepast. Vergeleken met de twee voorgaande snelheidsregelsystemen biedt VVVF de voordelen van een hoge efficiëntie, soepele snelheidsregeling en een energiebesparing van meer dan 30%. Bovendien heeft het de kenmerken van goede prestaties, een klein formaat, een hoge efficiëntie en een comfortabele rit, waardoor het een ideaal en populair snelheidsregelsysteem is.
(3) Energiebesparing van het energiefeedbacksysteem
De huidige energiebesparende methode voor liften is om de elektrische energie die door de tractiemachine wordt opgewekt tijdens de stroomopwekking terug te voeren naar het elektriciteitsnet. De huidige methode voor het verwerken van de elektrische energie die door de tractiemachine wordt opgewekt tijdens de stroomopwekking, is het aansluiten van energieverbruikende weerstanden en het omzetten van deze elektrische energie in warmte-energie om deze vervolgens weer vrij te geven. Dit om overspanningsstoringen in liften te voorkomen. Deze methode veroorzaakt niet alleen energieverspilling, maar heeft ook negatieve gevolgen voor de omgeving, verhoogt de belasting van het koelsysteem van de machinekamer en heeft negatieve gevolgen voor het gehele liftsysteem.
De functie van het energiefeedbacksysteem is om de elektrische energie op de DC-bus via een omvormer om te zetten in wisselstroom met dezelfde fase en frequentie als het net. Vervolgens wordt de energie teruggevoerd naar het net in het hoge spanningsbereik van de netspanning.
Momenteel wordt 25% tot 35% van het totale elektriciteitsverbruik van liften verbruikt door remweerstanden. Gebaseerd op een energie-inversie-efficiëntie van ongeveer 85%, wordt de energiebesparende efficiëntie van lift-energiefeedbacksystemen geschat op 21% tot 30%. Dit interval neemt aanzienlijk toe naarmate de liftvloer en de snelheid toenemen. Het netgekoppelde lift-energiefeedbacksysteem heeft de functie van het "creëren" van energie uit traditionele energiebesparing bereikt, wat de geschiedenis van lift-energiebesparing opent.
Energiebesparend principe van het energiefeedbackapparaat van de lift
De energiebesparende optie voor liften is variabele frequentiesnelheidsregeling. Na het starten vertoont de lift de hoogste mechanische energie tijdens snelle werking. Na het bereiken van de gewenste verdieping vertraagt de lift en stopt geleidelijk. In het daaropvolgende proces kan de lift de bestaande mechanische energie en belastingen vrijgeven. Het fundamentele mechanisme van frequentieomzettingsfeedback is dat de frequentieomvormer de bestaande elektrische energie aan de gelijkstroomzijde kan opslaan en vervolgens kan terugvoeren naar het wisselstroomnet. In deze toestand verbruikt de remweerstand geen extra elektrische energie meer. De variabele frequentiefeedback kan subtiel energieverbruik elimineren en volledig terugvoeren naar het elektriciteitsnet. Hieruit blijkt dat de frequentieomzettingsfeedback voldoet aan de energiebesparende indicatoren en de algehele werking van de lift verbetert.