Leverantörer av energibesparande hissutrustning påminner om att energibehovet ökar i takt med den ekonomiska utvecklingen, och energibrist har blivit en av de viktigaste faktorerna som begränsar utvecklingen inom olika områden. Som en viktig och effektiv transportutrustning i höghus har hissar gradvis blivit den näst största energiförbrukande enheten i höghus, näst efter luftkonditioneringens elförbrukning och högre än belysning, vattenförsörjning och annan elförbrukning. Energiförbrukningen för hissdrift står för 20 % till 50 % av byggnadens driftsenergiförbrukning, och energiförbrukningsproblemet kan inte underskattas.
Energiförbrukningen vid hissdrift består huvudsakligen av två delar: energiförbrukningen för dragmaskinen som drar hisskorgen och lasten. Den andra delen är energiförbrukningen för själva hisssystemet, främst energiförbrukningen för dörrmaskinsystemet, hissstyrsystemet, det elektriska styrkretsen, hissbelysningssystemet och ventilationssystemet, samt energieffektiviteten för det mekaniska transmissionssystemet, korgen och styrskenans rörelsepar. Forskning har visat att den elektriska energi som förbrukas av en dragmaskin som drar en last står för över 70 % av den totala elförbrukningen. Användningen av lämplig energibesparande teknik för energibesparande behandling av hissar är en oundviklig trend i hissindustrins utveckling.
Utvecklingsprocessen och forskningsstatus för energibesparande hissteknik
Användningen av hissar har kraftigt ökat människors energibehov, så från dess uppfinning till dess utbredda användning idag har kraven på energibesparande teknik genomsyrat den, främst återspeglat i tre aspekter:
(1) Energibesparing av hissdriftsteknik
Det finns fem typer av drivteknik för hissmaskiner, inklusive AC asynkronmotor med växellåda, AC asynkronmotor utan växellåda, permanentmagnet asynkronmotor med växellåda, permanentmagnet synkronmotor med växellåda och permanentmagnet synkronmotor utan växellåda. PM-drivmaskinen är för närvarande en idealisk och avancerad transmissionsmetod, med fördelar som permanentmagnet synkronmotor, inget behov av att tillsätta växellådssmörjolja, hög effektfaktor och driftseffektivitet. På grund av avsaknaden av förluster under transmissionsprocessen sparar kugghjulsmotorer cirka 30 % energi jämfört med asynkrona växelströmsmotorer. Dess enastående egenskap är att det är den enda permanentmagnetmotorn som kan undertrycka olyckor som orsakar personskador på passagerare på grund av att hissen förlorar kontrollen och glider under drift, och har fått beröm från branschen och användare.
(2) Energibesparande hissstyrningssystem
Utvecklingsprocessen för hissdriftsteknik har börjat med polomvandlande hastighetsreglering med asynkrona växelströmsmotorer till hastighetsreglering med växelströmsspänning; och gått vidare till hastighetsreglering med variabel spänning och variabel frekvens. Den allmänt erkända bästa körmetoden är att använda en kombination av variabel frekvens och variabel spänningsreglering för att styra den permanentmagnetiska synkrona dragmaskinen [3]. Genom att ändra hissmotorns ingångsfrekvens och spänning kan hisshastighetsregleringsprocessen uppnås. Frekvens- och spänningsförhållandet styrs av en frekvensomvandlare för att bibehålla ett fast förhållande, vilket smidigt kan justera hastigheten. Jämfört med de två föregående hastighetsregleringssystemen har VVVF fördelarna med hög effektivitet, jämn hastighetsreglering och energibesparingar på över 30 %. Dessutom har den egenskaper som god prestanda, liten storlek, hög effektivitet och bekväm körning, vilket gör den till en idealisk och populär hastighetsregleringsenhet.
(3) Energibesparing med energiåterkopplingssystem
Den nuvarande energibesparande metoden för hissar är att mata tillbaka den elektriska energi som genereras av dragmaskinen under kraftproduktionen till elnätet. Den nuvarande metoden för att hantera den elektriska energi som genereras av dragmaskiner under kraftproduktionen är att ansluta energikrävande motstånd och omvandla denna elektriska energi till värmeenergi som frigörs, för att undvika överspänningsfel i hissar. Denna metod orsakar inte bara energislöseri, utan har också negativa effekter på omgivningen, ökar belastningen på maskinrummets kylsystem och har negativa effekter på hela hisssystemet.
Funktionen hos energiåterkopplingssystemet är att omvandla den elektriska energin på likströmsbussen till växelström med samma fas och frekvens som nätet via en växelriktare, och mata tillbaka den till nätet i nätspänningens höga spänningsområde.
För närvarande förbrukas 25 % till 35 % av hissars totala elförbrukning av bromsmotstånd. Baserat på en energiinversionseffektivitet på cirka 85 % uppskattas energispareffektiviteten hos hissarnas energiåterkopplingsenheter ligga i intervallet 21 % till 30 %. Detta intervall ökar avsevärt i takt med att hissgolvet och hastigheten ökar. Hissarnas nätanslutna system för energiåterkoppling har uppnått funktionen att "skapa" energi från traditionell energibesparing, vilket öppnar upp historien om hissarnas energibesparing.
Energisparprincipen för hissenergiåterkopplingsenhet
Det energibesparande alternativet för hissar är variabel frekvenshastighetsreglering. Efter start kommer hissen att uppvisa den högsta mekaniska energin under snabb drift. Efter att ha nått målvåningen saktar hissen ner och stannar gradvis. I den efterföljande processen kan hissen frigöra befintlig mekanisk energi och belastningar. Den grundläggande mekanismen för frekvensomvandlingsåterkoppling är att frekvensomvandlaren kan lagra den befintliga elektriska energin på likströmssidan och sedan mata tillbaka den till växelströmsnätet. I detta tillstånd kommer bromsmotståndet inte längre att förbruka mer elektrisk energi. Den variabla frekvensåterkopplingsenheten kan eliminera subtil energiförbrukning och helt återföra den till elnätet. Av detta kan man se att frekvensomvandlingsåterkopplingen uppfyller energisparindikatorerna och förbättrar den totala hissens drift.