Kikumbusho kutoka kwa msambazaji wa vifaa vya maoni ya nishati kwa vibadilishaji masafa: Kanuni ya kuokoa nishati kwa vibadilishaji masafa ni ipi? Kwa kweli, uhifadhi wa nishati ya waongofu wa mzunguko sio kabisa. Wao wenyewe hutumia umeme na wana hasara. Kusudi kuu la waongofu wa mzunguko ni kudhibiti kasi ya motors asynchronous. Vifaa vingine vinatumia umeme zaidi ikiwa motor ni kubwa, lakini kipengele cha nguvu ni cha chini, ambayo ina maana kwamba umeme hupotezwa na motor. Kutumia vibadilishaji vya masafa kunaweza kuboresha kipengele cha nguvu, kwa hivyo uhifadhi wa nishati unaweza kupatikana.
Uokoaji wa nishati unaobadilika:
Ili kuhakikisha kutegemewa kwa uzalishaji wetu, mashine mbalimbali za uzalishaji zitakuwa na unyumbufu fulani katika kubuni nguvu. Motor haiwezi kufanya kazi kwa mzigo kamili. Mbali na kukidhi mahitaji ya gari la nguvu, nguvu ya ziada huongeza matumizi ya nguvu ya kazi, ambayo inaongoza kwa kupoteza nishati ya umeme. Wakati shinikizo ni kubwa, kasi ya uendeshaji wa motor inaweza kupunguzwa. Inaweza pia kuokoa nishati chini ya shinikizo la mara kwa mara. Wakati kasi ya motor inabadilika kutoka N1 hadi N2, mabadiliko ya nguvu ya shimoni ya gari (P) ni kama ifuatavyo: P2/P1=(N2/N1) 3, ikionyesha kuwa kupunguza kasi ya gari kunaweza kufikia athari kubwa za kuokoa nishati.
Marekebisho ya nguvu ya kuokoa nishati:
Haraka kukabiliana na mabadiliko ya mzigo na kutoa voltage yenye ufanisi zaidi. Kibadilishaji cha mzunguko kina kazi ya pato la kipimo na udhibiti wa mara 5000 kwa pili katika programu, ambayo inahakikisha kwamba pato la motor daima linaendesha kwa ufanisi.
Utendaji wa ubadilishaji wa masafa ya kibinafsi huokoa nishati:
Curve ya V/F inaweza kurekebishwa kiotomatiki kupitia kitendakazi cha ubadilishaji wa masafa: wakati wa kuhakikisha torati ya pato la motor, curve ya V/F inaweza kubadilishwa kiotomatiki. Torque ya pato la motor hupungua, na sasa ya pembejeo inapungua, kufikia hali ya kuokoa nishati.
Uokoaji wa nishati wa uanzishaji unaobadilika:
Wakati motor inapoanzishwa kwa voltage kamili, kutokana na torque ya kuanzia ya motor, inahitaji kunyonya mara 7 ya sasa iliyopimwa ya motor kutoka kwa gridi ya nguvu, na kusababisha mabadiliko makubwa ya sasa na voltage katika gridi ya nguvu. Bado kuna uharibifu mwingi, ambao utaongeza upotezaji wa mstari na uharibifu. Baada ya kuanza kwa laini, sasa ya kuanzia inaweza kupunguzwa kutoka 0 hadi sasa iliyopimwa ya motor, kupunguza athari ya kuanzia sasa kwenye gridi ya umeme, kuokoa gharama za umeme, na kupunguza hali ya kuanzia inertia ili kuhakikisha vifaa vya juu vya inertia na kuongeza muda wa matumizi yake.
Boresha kipengele cha nguvu na uhifadhi nishati:
Injini hutoa torque kupitia hatua ya sumakuumeme ya vilima vya stator na vilima vya rotor. Upepo una athari ya kufata. Kwa gridi ya nguvu, sifa za impedance ni za kufata, na motors huchukua kiasi kikubwa cha nguvu tendaji wakati wa operesheni, na kusababisha sababu ya chini ya nguvu. Baada ya kupitisha kidhibiti cha kasi cha kuokoa nishati ya masafa tofauti, utendaji wake umebadilishwa hadi AC-DC-AC. Baada ya kurekebisha na kuchuja, sifa za mzigo zimebadilika. Kigeuzi cha marudio kina sifa za kuzuia nguvu dhidi ya gridi ya nishati, kipengele cha nguvu ya juu, na hupunguza upotevu wa nishati tendaji.