Нагадування від постачальника пристроїв зворотного зв'язку за енергією для перетворювачів частоти: Який принцип енергозбереження для перетворювачів частоти? Насправді, енергозбереження перетворювачів частоти не є абсолютним. Вони самі споживають електроенергію та мають втрати. Основне призначення перетворювачів частоти — регулювання швидкості асинхронних двигунів. Деякі пристрої використовують більше електроенергії, якщо двигун більший, але коефіцієнт потужності низький, а це означає, що електроенергія витрачається двигуном даремно. Використання перетворювачів частоти може покращити коефіцієнт потужності, що дозволяє досягти енергозбереження.
Енергозбереження зі змінною частотою:
Для забезпечення надійності нашого виробництва, різне виробниче обладнання матиме певну гнучкість у проектуванні потужності. Двигун не може працювати з повним навантаженням. Окрім задоволення вимог приводу потужності, надмірна сила збільшує споживання активної потужності, що призводить до марнування електроенергії. При високому тиску робоча швидкість двигуна може бути знижена. Це також може економити енергію при постійному тиску. Коли швидкість двигуна змінюється з N1 на N2, зміна потужності на валу двигуна (P) буде такою: P2/P1=(N2/N1)3, що вказує на те, що зниження швидкості двигуна може досягти значного енергозберігаючого ефекту.
Динамічне регулювання енергозбереження:
Швидко адаптується до змін навантаження та забезпечує найефективнішу напругу. Перетворювач частоти має функцію вимірювання та керування вихідним сигналом 5000 разів на секунду в програмному забезпеченні, що гарантує постійну ефективну роботу двигуна.
Функція самоперетворення частоти економить енергію:
Криву V/F можна автоматично регулювати за допомогою функції перетворення частоти: забезпечуючи вихідний крутний момент двигуна, криву V/F можна автоматично регулювати. Вихідний крутний момент двигуна зменшується, а вхідний струм зменшується, досягаючи енергозберігаючого стану.
Енергозбереження при запуску зі змінною частотою:
Коли двигун запускається при повній напрузі, через пусковий момент двигуна, він повинен поглинати з мережі струм, що в 7 разів перевищує номінальний струм двигуна, що призводить до великих коливань пускового струму та напруги в мережі. Все ще існує багато пошкоджень, які збільшують втрати в лінії та пошкодження. Після плавного пуску пусковий струм можна зменшити від 0 до номінального струму двигуна, зменшуючи вплив пускового струму на мережу, заощаджуючи витрати на електроенергію та зменшуючи інерцію пуску, щоб забезпечити високоінерційне обладнання та подовжити термін його служби.
Покращення коефіцієнта потужності та економія енергії:
Двигун генерує крутний момент завдяки електромагнітній дії обмотки статора та обмотки ротора. Обмотка має індуктивний ефект. Для енергосистеми характеристики імпедансу є індуктивними, і двигуни поглинають велику кількість реактивної потужності під час роботи, що призводить до низького коефіцієнта потужності. Після впровадження енергозберігаючого регулятора швидкості зі змінною частотою його характеристики було змінено на AC-DC-AC. Після випрямлення та фільтрації характеристики навантаження змінилися. Перетворювач частоти має характеристики імпедансу відносно енергосистеми, високий коефіцієнт потужності та зменшує втрати реактивної потужності.