Dodavatelé podpůrného zařízení pro frekvenční měniče připomínají, že frekvenční měnič může současně pohánět několik nebo dokonce desítky motorů a otáčky všech motorů jsou řízeny výstupní frekvencí stejného frekvenčního měniče. Teoreticky jsou otáčky všech motorů stejné, což může zajistit současné zvyšování a snižování otáček.
Avšak kvůli rozdílům ve výrobě motorů nebo velikosti zatížení neseného motorem se skutečná provozní rychlost každého motoru liší a v systému neexistuje žádný mechanismus, který by tento rozdíl opravil, ani nelze žádný mechanismus k jeho opravě nainstalovat. Proto v některých situacích, kdy mezi zařízeními neexistuje spojení, tato metoda řízení rozhodně způsobí chyby.
Měnič kmitočtu si představte jako zdroj napájení. V některých pevně připojených systémech mohou mít motory, které běží o něco rychleji, větší zátěž; a motory, které běží o něco pomaleji, budou mít menší zátěž. Protože je však měnič poháněn stejným měničem kmitočtu, skluz zátěže se zvyšuje a skluz lehké zátěže se snižuje. To zajistí určitý stupeň automatické korekce, což v konečném důsledku udrží každý motor v chodu synchronně. Rozložení zátěže je však nerovnoměrné a při výběru motoru by měl být výkon motoru zesílen o jednu úroveň.
Při použití frekvenčního měniče k řízení více motorů je tedy třeba věnovat pozornost následujícím aspektům:
1. Výkon motoru by se neměl příliš lišit, obecně ne o více než dva stupně výkonu.
2. Nejlepší je, aby motor byl vyroben stejným výrobcem. Pokud se jedná o motor se stejným výkonem, je nejlepší použít stejnou šarži, aby se zajistily konzistentní charakteristiky motoru a maximalizovala se konzistence skluzové rychlosti motoru (rozdíl mezi rychlostí otáčení statorového magnetického pole a rychlostí rotoru) a zajistil se tak dobrý synchronizační výkon.
3. Plně zohledněte délku kabelu motoru. Čím delší je kabel, tím větší je kapacita mezi kabely nebo mezi kabely a zemí. Výstupní napětí frekvenčního měniče obsahuje bohaté vyšší harmonické, které vytvářejí vysokofrekvenční kapacitní zemnící proud a ovlivňují provoz frekvenčního měniče. Délka kabelu se vypočítá na základě celkové délky všech kabelů připojených k frekvenčnímu měniči. Ujistěte se, že celková délka kabelu je v povoleném rozsahu frekvenčního měniče. V případě potřeby by měla být na výstupním konci frekvenčního měniče instalována výstupní tlumivka nebo výstupní filtr.
4. Měnič kmitočtu může pracovat pouze v režimu řízení V/F (vztahující se k režimu vektorového řízení) a měla by být zvolena vhodná křivka V/F. Jmenovitý pracovní proud měniče kmitočtu by měl být větší než 1,2násobek součtu jmenovitých proudů všech motorů.
Pro ochranu motoru by mělo být před každý motor instalováno tepelné relé a nedoporučuje se instalovat vzduchový spínač. Tímto způsobem lze hlavní obvod nepřetržitě rozpojit, když je motor přetížený, a zabránit tak dopadu na samotný měnič kmitočtu, pokud je hlavní obvod přerušen během provozu měniče kmitočtu.
Pro aplikace, které vyžadují rychlé brzdění, je třeba přidat brzdnou jednotku a brzdný odpor, aby se zabránilo přepětí během zastavování. Některé nízkopříkonové měniče kmitočtu již mají brzdnou jednotku vestavěnou, takže stačí připojit pouze brzdný odpor.