Постачальники допоміжного обладнання для перетворювачів частоти нагадують, що перетворювач частоти може одночасно керувати кількома або навіть десятками двигунів, а швидкість усіх двигунів контролюється вихідною частотою того самого перетворювача частоти. Теоретично, швидкість усіх двигунів однакова, і це може забезпечити одночасне збільшення та зменшення швидкості.
Однак, через відмінності у виробництві двигунів або розмір навантаження, що переноситься двигуном, фактична робоча швидкість кожного двигуна різна, і в системі немає механізму для виправлення цієї різниці, а також не може бути встановлений механізм для виправлення цієї різниці. Тому в деяких ситуаціях, коли немає зв'язку між пристроями, цей метод керування обов'язково накопичуватиме помилки.
Розглянемо перетворювач частоти як джерело живлення. У деяких жорстко з'єднаних системах двигуни, які працюють трохи швидше, можуть мати більші навантаження; а двигуни, які працюють трохи повільніше, матимуть менші навантаження. Але оскільки вони керуються тим самим перетворювачем частоти, коефіцієнт ковзання навантаження збільшується, а коефіцієнт ковзання легкого навантаження зменшується. Це забезпечить певний ступінь автоматичної корекції, що зрештою забезпечить синхронну роботу кожного двигуна. Однак розподіл навантаження нерівномірний, і потужність двигуна слід збільшити на один рівень при виборі двигуна.
Отже, під час використання перетворювача частоти для керування кількома двигунами зверніть увагу на такі питання:
1. Потужність двигуна не повинна сильно відрізнятися, зазвичай не більше ніж на два рівні потужності.
2. Найкраще, щоб двигун був виготовлений одним виробником. Якщо це двигун однакової потужності, найкраще використовувати одну партію, щоб забезпечити стабільні характеристики двигуна та максимізувати стабільність швидкості ковзання двигуна (різниця між швидкістю обертового магнітного поля статора та швидкістю ротора) для забезпечення хорошої синхронізації.
3. Повністю враховуйте довжину кабелю двигуна. Чим довший кабель, тим більша ємність між кабелями або між кабелями та землею. Вихідна напруга перетворювача частоти містить насичені гармоніки високого порядку, які формуватимуть високочастотний ємнісний струм заземлення та впливатимуть на роботу перетворювача частоти. Довжина кабелю розраховується на основі загальної довжини всіх кабелів, підключених до перетворювача частоти. Переконайтеся, що загальна довжина кабелю знаходиться в допустимому діапазоні для перетворювача частоти. За необхідності на вихідному кінці перетворювача частоти слід встановити вихідний реактор або вихідний фільтр.
4. Перетворювач частоти може працювати лише в режимі керування V/F (відносно режиму векторного керування), і слід вибрати відповідну криву V/F. Номінальний робочий струм перетворювача частоти повинен бути більшим ніж у 1,2 рази від суми номінальних струмів усіх двигунів.
Для захисту двигуна перед кожним двигуном слід встановити теплове реле, і не рекомендується встановлювати повітряний вимикач. Таким чином, головне коло може бути постійно розімкнене, коли двигун перевантажений, уникаючи впливу на сам перетворювач частоти, коли головне коло переривається під час роботи перетворювача частоти.
Для застосувань, що потребують швидкого гальмування, щоб запобігти перенапрузі під час зупинки, слід додати гальмівний блок та гальмівний резистор. Деякі малопотужні перетворювачі частоти вже мають вбудований гальмівний блок, тому потрібно підключити лише гальмівний резистор.