Доставчиците на устройства за обратна връзка с енергия ви напомнят, че двигателите с променлива честота, съкратено двигатели с променлива честота, са общ термин за двигатели, задвижвани от честотни преобразуватели. Тяхното предимство е, че имат функция за стартиране; Електромагнитният дизайн намалява съпротивлението на статора и ротора; Адаптират се към често превключване при различни работни условия; До известна степен пестят енергия. В момента това се е превърнало в основна схема за регулиране на скоростта и може да се прилага широко в различни индустрии на непрекъснато променливи трансмисии.
(1) Реактивното съпротивление на високоскоростните двигатели е малко и хармониците от висок порядък ще увеличат стойността на тока. Следователно, при избора на честотен преобразувател за високоскоростни двигатели, капацитетът на честотния преобразувател трябва да бъде малко по-голям от този за обикновените двигатели. Когато GD2 на задвижващата система е константен, диапазонът на скоростта на високоскоростните двигатели е широк, а времето, необходимо за ускорение/забавяне, е сравнително дълго. Следователно, времето за ускорение/забавяне трябва да бъде зададено малко по-дълго.
(2) Когато се използва честотен преобразувател за двигател с променливи полюси, той може да се използва, когато диапазонът на скоростта на честотния преобразувател е по-широк, но трябва да се обърне пълно внимание на избора на капацитет на честотния преобразувател, така че максималният номинален ток на двигателя да е под номиналния изходен ток на честотния преобразувател. Освен това, когато превключвате броя на полюсите по време на работа, първо спрете двигателя. Ако превключването се извърши по време на работа, това може да доведе до задействане на защита от пренапрежение или защита от свръхток, което да доведе до празен ход на двигателя и сериозни повреди на честотния преобразувател.
(3) При задвижване на взривозащитени двигатели, честотният преобразувател трябва да се постави извън опасни зони или във взривозащитени корпуси, поради липсата на взривозащитени конструкции.
(4) При използване на честотен преобразувател за задвижване на редукторен двигател, обхватът на употреба е ограничен от метода на смазване на въртящите се части на зъбното колело. При високи скорости над номиналната скорост съществува риск от изчерпване на смазочното масло, така че не трябва да се превишава максимално допустимата скорост. Трябва да се обърне внимание и на шума, произвеждан от зъбните колела.
(5) Когато честотен преобразувател задвижва асинхронен двигател с навит ротор по време на работа, поради ниския импеданс на асинхронния двигател с навит ротор, е възможно да възникне изключване от свръхток, причинено от пулсации на тока. Следователно, трябва да се избере честотен преобразувател с малко по-голям капацитет от обичайното. Обикновено асинхронните двигатели с навит ротор често се използват в ситуации, където въртящият момент на маховика GD2 е голям и трябва да се обърне внимание на настройката на времето за ускорение/забавяне.
(6) При задвижване на синхронен двигател, изходната мощност ще намалее с 10% в сравнение със захранването с промишлена честота. Непрекъснатият изходен ток на честотния преобразувател трябва да бъде по-голям от произведението на номиналния ток на синхронния двигател и стандартната стойност на синхронния тягови ток.
(7) За товари с големи колебания на въртящия момент, като компресори и вибратори, както и пикови товари, като хидравлични помпи, ако честотният преобразувател се определя въз основа на номиналния ток или мощността на двигателя, съществува възможност за действие на защита от свръхток поради пиковия ток. Един възможен подход е да се наблюдава формата на вълната на тока по време на работа с мрежова честота и да се избере честотен преобразувател с номинален изходен ток, по-голям от максималния му ток.
(8) При задвижване на потопяем помпен двигател с честотен преобразувател, номиналният ток на честотния преобразувател трябва да бъде по-голям от този на потопяемия помпен двигател, тъй като номиналният му ток е по-висок от този на обикновен двигател.
(9) Еднофазните двигатели не са подходящи за задвижване с честотни преобразуватели. При използване на еднофазен двигател с кондензатор, кондензаторът може да се повреди поради въздействието на високочестотен ток.
По време на работа на системата за регулиране на скоростта с променлива честота, някои повреди могат да бъдат причинени от двигателя. Следователно, освен проверката на честотния преобразувател, е необходимо да се провери и дали всяка връзка на двигателя е в изправност. Трябва да се обърне внимание и на поддръжката на електродвигателите при ежедневна работа.