يُذكركم موردو أجهزة تغذية الطاقة بأن محركات تنظيم السرعة ذات التردد المتغير، والمعروفة اختصارًا باسم محركات التردد المتغير، هي مصطلح عام للمحركات التي تعمل بمحولات التردد. ميزتها هي وظيفة بدء التشغيل؛ تصميمها الكهرومغناطيسي يُقلل من مقاومة الجزء الثابت والدوار؛ تتكيف مع التغيير المتكرر في ظروف العمل المختلفة؛ تُوفر الطاقة إلى حد ما. أصبحت حاليًا نظام التحكم في السرعة السائد، ويمكن تطبيقها على نطاق واسع في مختلف صناعات ناقل الحركة المتغير باستمرار.
(1) مفاعلة المحركات عالية السرعة صغيرة، والتوافقيات عالية الترتيب ستزيد من قيمة التيار. لذلك، عند اختيار محول تردد للمحركات عالية السرعة، يجب أن تكون سعته أكبر قليلاً من سعة المحركات العادية. عندما يكون GD2 لنظام التشغيل ثابتًا، يكون نطاق سرعة المحركات عالية السرعة واسعًا، ويكون الوقت اللازم للتسارع/التباطؤ طويلًا نسبيًا. لذلك، يجب ضبط وقت التسارع/التباطؤ على وقت أطول قليلاً.
(2) عند استخدام محول تردد لمحرك ذي أقطاب متغيرة، يمكن استخدامه عندما يكون نطاق سرعة المحول أوسع، ولكن يجب الانتباه جيدًا لاختيار سعة المحول بحيث يكون الحد الأقصى للتيار المقنن للمحرك أقل من تيار خرج المحول. بالإضافة إلى ذلك، عند تبديل عدد الأقطاب أثناء التشغيل، يُرجى إيقاف المحرك أولًا. في حالة التبديل أثناء التشغيل، فقد يتسبب ذلك في تشغيل الحماية من الجهد الزائد أو التيار الزائد، مما يؤدي إلى توقف المحرك عن العمل وتلف المحول بشكل خطير.
(3) عند تشغيل محركات مقاومة للانفجار، يجب وضع محول التردد خارج المناطق الخطرة أو داخل حاويات مقاومة للانفجار بسبب عدم وجود هياكل مقاومة للانفجار.
(4) عند استخدام مُحوِّل تردد لتشغيل محرك تخفيض التروس، يكون نطاق الاستخدام محدودًا بطريقة تزييت الأجزاء الدوارة من التروس. عند السرعات العالية التي تتجاوز السرعة المُصنّفة، يكون هناك خطر نفاد زيت التشحيم، لذا يجب عدم تجاوز السرعة القصوى المسموح بها. كما يجب الانتباه إلى الضوضاء الصادرة عن التروس.
(5) عند تشغيل محرك دوار ملفوف غير متزامن باستخدام محول تردد، نظرًا لانخفاض معاوقة المحرك، من المرجح حدوث انقطاع في التيار الزائد الناتج عن تيار التموج. لذلك، يُنصح باختيار محول تردد بسعة أكبر قليلًا من المعتاد. عادةً ما تُستخدم محركات الدوار الملفوف غير المتزامنة في الحالات التي يكون فيها عزم دولاب الموازنة GD2 كبيرًا، ويجب الانتباه إلى ضبط زمن التسارع/التباطؤ.
(6) عند تشغيل محرك متزامن، تنخفض سعة الخرج بنسبة 10% مقارنةً بمصدر طاقة تردد الطاقة. يجب أن يكون تيار الخرج المستمر لمحول التردد أكبر من حاصل ضرب التيار المقنن للمحرك المتزامن في القيمة القياسية لتيار الجر المتزامن.
(7) بالنسبة للأحمال ذات تقلبات عزم الدوران الكبيرة، مثل الضواغط والهزازات، وكذلك الأحمال القصوى، مثل المضخات الهيدروليكية، إذا تم تحديد مُحوّل التردد بناءً على التيار المُصنّف أو قيمة قدرة المحرك، فمن المُحتمل حدوث حماية من التيار الزائد بسبب تيار الذروة. أحد الأساليب المُجدية هو مُراقبة شكل موجة التيار أثناء تشغيل تردد الطاقة، واختيار مُحوّل تردد ذي تيار خرج مُصنّف أكبر من أقصى تيار له.
(8) عند تشغيل محرك مضخة غاطسة باستخدام محول تردد، يجب أن يكون التيار المقدر لمحول التردد أكبر من تيار محرك المضخة الغاطسة لأن تياره المقدر أعلى من تيار المحرك العام.
(9) المحركات أحادية الطور غير مناسبة للتشغيل مع محولات التردد. عند استخدام محرك أحادي الطور يعتمد على المكثف، قد يتلف المكثف بسبب تأثير التيار عالي التردد.
أثناء تشغيل نظام تنظيم سرعة التردد المتغير، قد تحدث بعض الأعطال في المحرك. لذلك، بالإضافة إلى فحص مُحوِّل التردد، من الضروري أيضًا التحقق من سلامة جميع وصلات المحرك. كما يجب الاهتمام بصيانة المحركات الكهربائية أثناء العمل اليومي.