Os fornecedores de dispositivos de feedback de energia lembram que os motores de frequência variável, também conhecidos como motores de velocidade variável, são um termo genérico para motores acionados por conversores de frequência. Suas vantagens incluem a função de partida; o projeto eletromagnético reduz a resistência do estator e do rotor; a adaptação a mudanças frequentes de velocidade em diferentes condições de trabalho; e, em certa medida, a economia de energia. Atualmente, esse método se tornou o principal para controle de velocidade e pode ser amplamente aplicado em diversos setores com transmissão continuamente variável.
(1) A reatância dos motores de alta velocidade é pequena e os harmônicos de alta ordem aumentam o valor da corrente. Portanto, ao escolher um conversor de frequência para motores de alta velocidade, a capacidade do conversor deve ser ligeiramente maior do que a de motores comuns. Quando o GD2 do sistema de acionamento é constante, a faixa de velocidade dos motores de alta velocidade é ampla e o tempo necessário para aceleração/desaceleração é relativamente longo. Portanto, o tempo de aceleração/desaceleração deve ser definido como ligeiramente maior.
(2) Quando um conversor de frequência é usado para um motor de polos variáveis, ele pode ser usado quando a faixa de velocidade do conversor de frequência for mais ampla, mas deve-se prestar muita atenção à seleção da capacidade do conversor de frequência para que a corrente nominal máxima do motor seja inferior à corrente de saída nominal do conversor de frequência. Além disso, ao alternar o número de polos durante a operação, pare o motor primeiro. Se a alternância for feita durante a operação, isso pode causar a atuação da proteção contra sobretensão ou sobrecorrente, resultando na marcha lenta do motor e danos graves ao conversor de frequência.
(3) Ao acionar motores à prova de explosão, o conversor de frequência deve ser colocado fora de áreas perigosas ou dentro de invólucros à prova de explosão devido à falta de estruturas à prova de explosão.
(4) Ao utilizar um conversor de frequência para acionar um motorredutor, a faixa de utilização é limitada pelo método de lubrificação das partes rotativas da engrenagem. Em altas velocidades acima da velocidade nominal, existe o risco de falta de óleo lubrificante, portanto, a velocidade máxima permitida não deve ser excedida. Deve-se também atentar para o ruído produzido pelas engrenagens.
(5) Quando um conversor de frequência aciona um motor assíncrono de rotor bobinado durante a operação, devido à baixa impedância do motor, o desligamento por sobrecorrente causado pela ondulação da corrente é propenso a ocorrer. Portanto, deve-se selecionar um conversor de frequência com capacidade ligeiramente maior do que a usual. Geralmente, os motores assíncronos de rotor bobinado são frequentemente usados em situações onde o torque do volante GD2 é grande, e deve-se atentar para o ajuste do tempo de aceleração/desaceleração.
(6) Ao acionar um motor síncrono, a capacidade de saída diminuirá em 10% em comparação com a fonte de alimentação de frequência industrial. A corrente de saída contínua do conversor de frequência deve ser maior que o produto da corrente nominal do motor síncrono e o valor padrão da corrente de tração síncrona.
(7) Para cargas com grandes flutuações de torque, como compressores e vibradores, bem como cargas de pico, como bombas hidráulicas, se o conversor de frequência for determinado com base na corrente nominal ou no valor de potência do motor, existe a possibilidade de atuação da proteção contra sobrecorrente devido à corrente de pico. Uma abordagem viável é observar a forma de onda da corrente durante a operação em frequência industrial e selecionar um conversor de frequência com corrente de saída nominal superior à sua corrente máxima.
(8) Ao acionar um motor de bomba submersível com um conversor de frequência, a corrente nominal do conversor de frequência deve ser maior do que a do motor da bomba submersível, porque sua corrente nominal é maior do que a de um motor comum.
(9) Os motores monofásicos não são adequados para acionamento com conversores de frequência. Ao usar um motor monofásico baseado em capacitor, o capacitor pode ser danificado devido ao efeito da corrente de alta frequência.
Durante a operação do sistema de regulação de velocidade por frequência variável, podem ocorrer algumas falhas no motor. Portanto, além de verificar o conversor de frequência, é necessário também verificar se cada componente do motor está funcionando corretamente. A manutenção dos motores elétricos no dia a dia também deve ser levada em consideração.