Dodavatel brzdové jednotky s frekvenčním měničem připomíná, že ve výrobních podmínkách se často setkáváme s dalším problémem: jak skutečně dosáhnout zpětné vazby energie z motoru do stejnosměrné sběrnice a poté ze stejnosměrné sběrnice do střídavé elektrické sítě? Vzhledem k použití neřiditelných usměrňovacích můstků v obecných frekvenčních měničích je nutné k dosažení tohoto cíle použít jiné metody řízení.
Nejúčinnějším způsobem, jak dosáhnout obousměrného přenosu energie mezi stejnosměrným obvodem a zdrojem energie, je použití technologie aktivního střídače: to znamená, že se regenerovaná elektrická energie převádí na střídavý proud stejné frekvence a fáze jako síť a vrací se zpět do sítě, čímž se dosáhne brzdění.
Schéma zpětnovazebního brzdění mřížkou
Jak je znázorněno na obrázku, jedná se o principiální schéma zpětnovazebního síťového brzdění, které využívá proudově sledovací PWM usměrňovač, což usnadňuje dosažení obousměrného toku výkonu a má rychlou dynamickou odezvu. Tato topologie nám zároveň umožňuje plně řídit výměnu jalového a činného výkonu mezi střídavou a stejnosměrnou stranou.
Brzdné vlastnosti
a. Široce používané v scénářích brzdění s energetickou zpětnou vazbou u PWM AC převodovky s vysokou energeticky úspornou provozní účinností;
b. Neprodukuje žádné abnormální harmonické složky proudu vyššího řádu, šetrné k životnímu prostředí;
c. Účiník ≈ 1;
d. V převodovém systému s více motory lze plně využít regenerativní energii každého jednotlivého stroje;
e. Úspora investic a snadné řízení harmonických a jalových složek výkonu na straně sítě;