Пастаўшчык тармазнога блока з пераўтваральнікам частаты нагадвае, што пераўтваральнік частаты — гэта прылада кіравання магутнасцю, якая выкарыстоўвае тэхналогію пераўтварэння частаты і мікраэлектроніку для кіравання рухавікамі пераменнага току шляхам змены частаты працоўнай крыніцы харчавання рухавіка. Пераўтваральнік частаты ў асноўным складаецца з выпрамляльнага (пераменны ток у пастаянны), фільтруючага, інверсійнага (пастаянны ток у пераменны), тармазнога блока, прываднага блока, блока выяўлення, мікрапрацэсарнага блока і г.д.
1. Эканомія энергіі шляхам рэгулявання хуткасці
Каб забяспечыць надзейнасць вытворчага абсталявання, прамысловыя прадпрыемствы пакідаюць пэўны запас паміж магутнасцю рухавіка і разліковай нагрузкай. Такім чынам, многія рухавікі могуць працаваць не з поўнай нагрузкай, што прыводзіць да лішку крутоўнага моманту і павелічэння спажывання актыўнай магутнасці, што, у сваю чаргу, прыводзіць да страты электрычнай энергіі. У гэтай сітуацыі функцыя рэгулявання хуткасці пераўтваральніка частаты можа знізіць рабочую хуткасць рухавіка, тым самым зніжаючы спажыванне электрычнай энергіі, падтрымліваючы пры гэтым пастаяннае напружанне.
Калі хуткасць рухавіка паменшыцца з N1 да N2, яго магутнасць на вале P стане:
P2/P1 = (N2/N1)3
Відаць, што зніжэнне хуткасці рухавіка можа дасягнуць эфекту эканоміі энергіі на кубічным узроўні.
2. Эканомія энергіі за кошт дынамічнай рэгулявання эфектыўнасці
Функцыя самаканфігураванага вымярэння і кіравання выхадам пераўтваральніка частоты бесперапынна кантралюе змены нагрузкі і хутка ўносіць карэктывы, каб адаптавацца да змен нагрузкі, тым самым падтрымліваючы высокую эфектыўнасць выхаднога сігналу рухавіка ў любы час.
3. Эканомія энергіі дзякуючы функцыі V/F
Пры ўмове забеспячэння выходнага крутоўнага моманту рухавіка пераўтваральнік частаты можа аўтаматычна рэгуляваць крывую V/F, зніжаючы выходны крутоўны момант рухавіка і паніжаючы ўваходны ток, тым самым дасягаючы мэты энергазберажэння.
4. Эканомія энергіі дзякуючы функцыі плыўнага пуску
Як вядома, пры запуску рухавіка пры поўным напружанні ток, які спажываецца з электрасеткі ў адпаведнасці з патрабаваннямі да пускавога моманту, прыкладна ў 7 разоў перавышае намінальны ток рухавіка. Аднак, калі пускавы ток вялікі, гэта не толькі прыводзіць да марнавання электраэнергіі, але і выклікае значныя ваганні напружання ў электрасетцы. Пастаянныя ваганні ў электрасетцы таксама павялічваюць страты ў лініі і трансфарматары. Дзякуючы функцыі мяккага пуску пераўтваральніка частаты, пускавы ток рухавіка можа паступова павялічвацца ад 0 да намінальнага току рухавіка, эфектыўна змяншаючы ўплыў пускавога току на электрасетку. Гэта не толькі памяншае страты электрычнай энергіі высокага току, але і памяншае значны ўплыў пускавой інерцыі на абсталяванне, змяншаючы страты тэрміну службы абсталявання.
5. Эканомія энергіі за кошт паляпшэння каэфіцыента магутнасці
Большасць трохфазных асінхронных рухавікоў адносяцца да індуктыўных нагрузак, і з-за вялікай колькасці рэактыўнай магутнасці, якая паглынаецца рухавіком падчас працы, каэфіцыент магутнасці адносна нізкі. Пасля выкарыстання пераўтваральніка частаты яго характарыстыкі становяцца пераменнымі ў пастаянны і пераменны ток. Дзякуючы працэсу выпрамлення і фільтрацыі пераўтваральніка частаты, характарыстыкі імпедансу электрасеткі становяцца рэзістыўнымі, што паляпшае каэфіцыент магутнасці і памяншае страты рэактыўнай магутнасці.
У цэлым, пераўтваральнікі частаты сапраўды маюць пэўны эфект эканоміі энергіі ў многіх сітуацыях, і нават маюць надзвычай значны ўплыў у пэўных сітуацыях. Таму, як выдатная тэхналагічная інавацыя, пераўтваральнікі частаты, безумоўна, вартыя актыўнага прасоўвання.