Mtoa huduma wa kitengo cha breki cha kibadilishaji masafa anakukumbusha kuwa kibadilishaji masafa ni kifaa cha kudhibiti nguvu ambacho kinatumia teknolojia ya ubadilishaji wa masafa na teknolojia ya kielektroniki ili kudhibiti injini za AC kwa kubadilisha mzunguko wa usambazaji wa nguvu wa motor unaofanya kazi. Kigeuzi cha masafa hasa kinaundwa na urekebishaji (AC hadi DC), uchujaji, ugeuzaji (DC hadi AC), kitengo cha kuvunja, kitengo cha kuendesha gari, kitengo cha kutambua, kitengo cha microprocessor, nk.
1. Kuokoa nishati kwa kurekebisha kasi
Ili kuhakikisha kuegemea kwa vifaa vya uzalishaji, makampuni ya biashara ya viwanda huacha kiasi fulani kati ya uwezo wa kuendesha gari na mzigo wa kubuni. Kwa hiyo, motors nyingi haziwezi kufanya kazi kwa mzigo kamili, na kusababisha torque ya ziada na kuongezeka kwa matumizi ya nguvu ya kazi, na kusababisha upotevu wa nishati ya umeme. Kwa hali hii, kazi ya udhibiti wa kasi ya kubadilisha mzunguko inaweza kupunguza kasi ya uendeshaji wa motor, na hivyo kupunguza matumizi ya nishati ya umeme wakati wa kudumisha voltage mara kwa mara.
Ikiwa kasi ya gari itapungua kutoka N1 hadi N2, nguvu yake ya shimoni P itakuwa:
P2/P1 = (N2/N1)3
Inaweza kuonekana kuwa kupunguza kasi ya motor inaweza kufikia athari ya kuokoa nishati ya kiwango cha ujazo.
2. Kuokoa nishati kupitia marekebisho ya nguvu ya ufanisi
Kipimo kilichosanidiwa kibinafsi na kazi ya pato la udhibiti wa kibadilishaji cha mzunguko hufuatilia kila mara mabadiliko ya mzigo na hufanya marekebisho haraka ili kukabiliana na mabadiliko ya mzigo, na hivyo kudumisha ufanisi wa juu wa pato la motor wakati wote.
3. Kuokoa nishati kupitia kazi ya V/F
Chini ya hali ya kuhakikisha torque ya pato la motor, kibadilishaji cha mzunguko kinaweza kurekebisha curve ya V/F kiotomatiki, kupunguza torque ya motor na kupunguza sasa ya pembejeo, na hivyo kufikia lengo la uhifadhi wa nishati.
4. Kuokoa nishati kupitia kazi ya kuanza laini
Kama inavyojulikana, wakati motor inapoanza kwa voltage kamili, sasa inayofyonzwa kutoka kwa gridi ya nguvu kulingana na mahitaji ya torati ya kuanzia ya motor ni karibu mara 7 ya sasa iliyokadiriwa ya motor. Hata hivyo, ikiwa sasa ya kuanzia ni kubwa, haipotezi tu umeme, lakini pia husababisha mabadiliko makubwa katika voltage ya gridi ya nguvu. Mabadiliko ya mara kwa mara katika gridi ya umeme pia yataongeza upotezaji wa laini na upotezaji wa transfoma. Kupitia kazi ya kuanza kwa laini ya kubadilisha mzunguko, sasa ya kuanzia ya motor inaweza kuongezeka hatua kwa hatua kutoka 0 hadi sasa iliyopimwa ya motor, kwa ufanisi kupunguza athari ya sasa ya kuanzia kwenye gridi ya nguvu. Hii sio tu inapunguza upotevu wa nishati ya juu ya sasa ya umeme, lakini pia inapunguza athari kubwa ya kuanzia inertia kwenye vifaa, kupunguza kupoteza maisha ya vifaa.
5. Kuokoa nishati kwa kuboresha kipengele cha nguvu
Motors nyingi za awamu tatu za asynchronous ni za mizigo ya inductive, na kutokana na kiasi kikubwa cha nguvu tendaji inayoingizwa na motor wakati wa operesheni, sababu ya nguvu ni duni. Baada ya kupitisha kibadilishaji cha mzunguko, sifa zake huwa AC-DC-AC. Kupitia mchakato wa urekebishaji na uchujaji wa kibadilishaji cha mzunguko, sifa za impedance za gridi ya nguvu huwa za kupinga, ambayo inaboresha kipengele cha nguvu na kupunguza hasara za nguvu tendaji.
Kwa jumla, vibadilishaji mara kwa mara huwa na athari fulani za kuokoa nishati katika hali nyingi, na hata kuwa na athari kubwa sana katika hali fulani. Kwa hivyo, kama uvumbuzi bora wa kiteknolojia, vibadilishaji vya frequency vinafaa kukuzwa kwa nguvu.