בלימת משוב ממירה את החשמל המתחדש של המנוע לחשמל AC בחזרה לרשת באותה תדר כמו הרשת באמצעות טכנולוגיית היפוך אקטיבי כדי להשיג שחזור אנרגיה. הליבה שלה היא:
גילוי מתח: מפעיל משוב כאשר מתח אפיק ה-DC עולה על פי 1.2 מהערך האפקטיבי של מתח הרשת (כגון מערכות 400V עד 678V).
בקרה סינכרונית: יש צורך לזהות במדויק את תדר הרשת והפאזה (שגיאה < 1°) כדי להבטיח שזרם המשוב מסונכרן עם הרשת.
הגבלת זרם: שלוט בזרם המשוב באמצעות אפנון PWM כדי למנוע זרם יתר הגורם לזיהום הרשת (THD < 5%).
סיווג טכני ותרחישי יישום
סוג יישום תרחיש יישום
יישור דיודה של צימוד הפוך של משוב DC, משוב ללוח אם DC מנוע DC, קטר חשמלי
ממיר גשר מלא עם משוב AC + מסנן LC, מנוע אסינכרוני משוב לרשת AC, ממיר תדרים בהספק גבוה
משוב מעורב בשילוב עם התקני אחסון אנרגיה (למשל, סופר-קבלים) כדי לחסום חוסר יציבות ברשת האנרגיה או מערכות מחוץ לרשת
מדדי ביצוע מרכזיים
יעילות: יעילות משוב אופיינית ≥95%, מערכת הספק גבוהה (> 100kW) יכולה להגיע ל-97%.
זמן תגובה: עיכוב <10ms מגילוי ועד מתח יתר ועד משוב הפעלה.
דיכוי הרמוניות: עומד בתקן IEC 61000-3-2 (THD < 5%).
תרחישי יישום אופייניים
עומס אינרציאלי גדול: כגון צנטריפוגות, טחנות גלגול, אנרגיה מתחדשת בעת בלימה יכולה להגיע ל-30% מההספק המדורג של המנוע.
עומס אנרגטי על המקטע: כאשר המעלית או העגורן נופלים, הפוטנציאל הכבידתי מומר לאנרגיה חשמלית בחזרה לרשת החשמל.
בלימה מהירה: זמן בלימת ציר המכונה מצטמצם ביותר מ-50%.
בחירה ושיקולים
תאימות לרשת: תנודות מתח הרשת צריכות להיות ≤15%, אחרת הן עלולות לגרום נזק למכשיר.
תכנון פיזור חום: טמפרטורת צומת IGBT צריכה להיות <125 ℃, קירור אוויר מאולץ כאשר מהירות הרוח ≥2 מטר/שנייה.
פונקציית הגנה: סף ההגנה מפני מתח יתר/זרם יתר צריך להיות מתכוונן (למשל פי 1.2 ממתח הרשת).
השוואה עם מצבי בלימה אחרים
מצב בלימה טיפול באנרגיה חסרונות של תרחיש היישום
צריכת אנרגיה צריכת חום של התנגדות בלם הספק בינוני וקטן, יעילות בלימה בתדר נמוך, חימום חמור
רשת משוב של עוצמת בלימה עוצמתית גבוהה, מורכבות בקרת בלימה תכופה, עלות גבוהה
בלם DC סטטור לעבור בלם חשמלי DC חניה מדויקת, בלם במהירות נמוכה לשימוש לזמן קצר בלבד