피드백 제동은 모터의 재생 에너지를 능동 역전 기술을 통해 전력망과 동일한 주파수로 교류 전력으로 변환하여 전력망에 다시 공급함으로써 에너지를 회수합니다. 핵심은 다음과 같습니다.
전압 감지: DC 버스 전압이 그리드 전압의 유효 값의 1.2배를 초과하면 피드백을 트리거합니다(예: 최대 678V의 400V 시스템).
동기 제어: 피드백 전류가 그리드와 동기화되도록 하려면 그리드 주파수와 위상을 정확하게 감지해야 합니다(오차 < 1 °).
전류 제한: 과전류로 인한 그리드 오염(THD < 5%)을 방지하기 위해 PWM 변조를 통해 피드백 전류를 제어합니다.
기술 분류 및 적용 시나리오
유형 구현 응용 프로그램 시나리오
DC 피드백 역결합 다이오드 교정, DC 마더보드 DC 모터, 전기 기관차에 대한 피드백
AC 피드백 풀 브리지 인버터 + LC 필터, AC 그리드 비동기 모터 피드백, 고전력 주파수 변환기
에너지 저장 장치(예: 슈퍼커패시터)와 결합된 혼합 피드백은 에너지 그리드 불안정성이나 오프 그리드 시스템을 완충합니다.
핵심 성과 지표
효율성: 일반적인 피드백 효율성은 ≥95%이고, 고전력 시스템(>100kW)은 97%에 도달할 수 있습니다.
응답 시간: 감지에서 과전압, 시작 피드백까지의 지연 시간은 10ms 미만입니다.
고조파 억제: IEC 61000-3-2 표준(THD < 5%)을 충족합니다.
일반적인 응용 프로그램 시나리오
큰 관성 부하: 원심 분리기, 압연기, 재생 에너지 등은 제동 시 모터 정격 전력의 30%에 달할 수 있습니다.
비트 에너지 부하: 엘리베이터나 크레인이 떨어지면 중력 퍼텐셜이 전기 에너지로 변환되어 다시 전력망으로 돌아갑니다.
빠른 제동: 공작기계 스핀들 제동 시간이 50% 이상 단축됩니다.
선택 및 고려 사항
그리드 호환성: 그리드 전압 변동은 ≤15%이어야 하며, 그렇지 않으면 장치가 손상될 수 있습니다.
방열 설계: IGBT 접합 온도는 <125℃가 필요하고, 풍속 ≥2m/s일 때는 강제 공기 냉각이 필요합니다.
보호 기능: 과전압/과전류 보호 임계값은 조정 가능해야 합니다(예: 그리드 전압의 1.2배).
다른 제동 모드와의 비교
제동 모드 에너지 처리 응용 시나리오의 단점
에너지 소비 브레이크 저항 열 소비 중소 전력, 저주파 제동 효율, 심한 발열
피드백 브레이크 파워 피드백 그리드 고출력, 빈번한 제동 제어 복잡, 고비용
DC 브레이크 스테이터 패스 DC 전기 브레이크 정밀 주차, 단시간 사용 전용 저속 브레이크