Leverantören av frekvensomvandlarens energiåterkopplingsenhet påminner dig om att när det gäller frekvensomvandlarens skyddsfunktion är det naturligtvis relaterat till viss felskydd som uppstår i frekvensomvandlaren. I praktiska tillämpningar hänvisar det vanligtvis till skyddsfunktionen i transmissionssystemet inklusive frekvensomvandlaren, såsom ledningsskydd, frekvensomvandlarens självskydd, motorskydd, mekaniskt lastskydd etc.
Integrerad skyddsanordning inuti frekvensomvandlaren
(1) Överbelastningsskydd för motorn
Den grundläggande egenskapen för termisk överbelastning av elmotorer är att den faktiska temperaturökningen överstiger den nominella temperaturökningen. Därför är syftet med överbelastningsskydd för elmotorer också att säkerställa att de kan fungera normalt och inte brinna ut på grund av överhettning.
När en elmotor är igång omvandlas dess förlorade effekt (främst kopparförlust) till värmeenergi, vilket får motorns temperatur att stiga. Uppvärmningsprocessen hos en elmotor tillhör den termiska jämviktsprocessen, och dess grundläggande lag liknar den allmänna lagen om exponentialkurvans stigande (eller fallande) kurva. Dess fysikaliska betydelse ligger i det faktum att när temperaturen hos elmotorn ökar måste den avge värme till omgivningen. Ju större temperaturökningen är, desto snabbare går värmeavledningen. Därför kan temperaturökningen inte stiga linjärt, utan snarare sakta ner när den stiger. När värmen som genereras av motorn balanseras med den avgivna värmen är temperaturökningen vid denna tidpunkt den nominella temperaturökningen.
Tillverkningsstandarderna för asynkronmotorer definierar olika typer av nivåer baserat på den maximalt tillåtna temperaturökningen, nämligen klass A 105 ℃, klass E 120 ℃, klass B 130 ℃, klass F 155 ℃ och klass H 180 ℃.
Termisk överbelastning av motorn avser den alltför stora mekaniska belastningen på motoraxeln, vilket gör att motorns driftsström överstiger det nominella värdet och resulterar i en temperaturökning som också överstiger det nominella värdet. De viktigaste egenskaperna för motoröverbelastning är:
① Ökningen av strömmen är inte signifikant. Eftersom man vid val och konstruktion av elmotorer i allmänhet tar hänsyn till lastens maximala driftsström, och konstruktionen baseras på motorns maximala temperaturökning. För vissa variabla belastningar och intermittenta belastningar är kortvarig överbelastning tillåten. Därför är överbelastningsströmmens amplitud under normala omständigheter inte särskilt stor.
② Generellt sett är förändringshastigheten för strömmen di/dt liten och ökar långsamt.
(2) Kortslutningsskydd vid frekvensomvandlarens utgångsände
Om det finns en fas-till-fas-kortslutning vid frekvensomvandlarens utgång (motorterminal eller ledningen mellan frekvensomvandlaren och motorn) kommer frekvensomvandlaren att upptäcka kortslutningsfelet och stänga av kretsen inom några millisekunder för att säkerställa frekvensomvandlarens och motorutrustningens säkerhet.
(3) Andra skyddsanordningar
① Överhettningsskydd för elektroniska komponenter: Om temperaturen överstiger det inställda tröskelvärdet kommer sensorn som är placerad på värmeavledningsenheten att stoppa frekvensomvandlaren från att fungera, vilket förhindrar skador på elektroniska komponenter orsakade av överhettning.
② Momentant nätspänningsfallsskydd: Denna skyddsfunktion kan förhindra fel i styrkretsar och motorer, samt förhindra överström orsakad av nätspänningsåterställning.
③ Överspänningsskydd för strömförsörjningsledningar: Denna skyddsfunktion förhindrar skador på komponenter.
④ Fasförlustskydd: Fasförlust orsakar en betydande ökning av strömmen.
(4) Funktion av integrerad skyddsanordning
Om det uppstår ett fel kommer ovanstående skyddsanordning att stoppa frekvensomformaren, vilket gör att motorn kan stanna fritt, och strömmen kommer att stängas av av det internt integrerade reläet.