Leverantörer av speciella frekvensomvandlare för hissar påminner er om att med den kontinuerliga utvecklingen av Kinas byggindustri och den kontinuerliga förbättringen av byggmekaniseringsnivån ökar också kraven på tillverkningskvalitet och den övergripande tekniska nivån på bygghissar. Vanliga hissar använder vanligtvis en kontaktorrelästyrningsmetod, som direkt startar och mekaniskt applicerar bromsar för tvångsbromsning. Effekten av start och bromsning är stor, vilket orsakar betydande skador på den mekaniska strukturen och mekanismen, och elektriska komponenter är också benägna att skadas. Samtidigt är det lätt att orsaka att material i hissen faller, vilket inte bara påverkar bygghastigheten utan också påverkar byggföretagets effektivitet. Speciellt på bygghissar med dubbel användning för människor och varor finns det stora säkerhetsrisker. Med användarnas ökande krav på bygghissars prestanda och säkerhet har traditionella styrmetoder blivit alltmer otillräckliga.
Med tanke på ovanstående skäl har professionella tillverkare hemma och utomlands gjort många nya försök med accelerationstillämpningar inom lyfthastighetsreglering av hissar, såsom användning av flerstegs elmotorer för spänningsreglering och hastighetsreglering, och införande av variabel frekvenshastighetsreglering. Gradvis, med den kontinuerliga utvecklingen av frekvensomvandlingsteknik, har den överträffat alla andra hastighetskontrollsystem med absoluta fördelar och intagit en dominerande position. Användningen av variabel frekvenshastighetsreglering i hissar har många fördelar, såsom nollhastighetshållbromsar, som inte sliter på bromsarna; Låg positioneringshastighet, hög nivelleringsnoggrannhet; Den smidiga hastighetsövergången påverkar inte mekanismen och strukturella komponenter, vilket förbättrar hissens säkerhet; Det nästan godtyckliga breda hastighetsområdet förbättrar hissens arbetseffektivitet; Den energibesparande hastighetsregleringsmetoden minskar energiförbrukningen vid systemdrift. Det är just på grund av dessa uppenbara egenskaper och fördelar som frekvensomvandlare har använts i stor utsträckning i hissar, vilket kommer att ha stor betydelse för säker drift av hissar och minskning av driftsenergiförbrukningen.
Struktur och kontroll av hissar:
En bygghiss är en byggmaskin som använder en bur (eller plattform, tratt) för att transportera människor och gods upp och ner längs en styrskena eller räls. Den används ofta inom byggbranschen och andra områden, såsom industri- och civilbyggnader, brobyggnation, underjordsbyggnation, stora skorstensbyggnation etc. Den är en idealisk utrustning för transport av material och personal. Som en permanent eller semipermanent bygghiss kan den också användas vid olika tillfällen, såsom lager och höga torn. Vertikal transport är den mest hektiska typen av maskin inom höghusbyggnation och har erkänts som en av de viktigaste nyckelutrustningarna för höghusbyggnation.
Huvudkomponenterna i bygghissen är följande: styrskensram, lyftbur, transmissionssystem, väggram, chassiskyddsräcke, elsystem, säkerhetsskyddsanordning, kabelströmförsörjningsanordning etc.
Design av variabelt frekvensstyrt hastighetssystem för hissar
1. Introduktion till strukturen hos ett variabelt frekvensstyrt hastighetsregleringssystem
Hissens variabelfrekvenshastighetsregleringssystem består av följande delar: skivbroms trefas asynkronmotor, variabelfrekvenshastighetsregulator, variabelfrekvensbromsenhet och bromsmotstånd, länkplattform, elektrisk skyddsanordning etc. Styrprocessen är att manövrera hastighetsomvandlingsbrytaren på länkplattformen, välja hastighetsväxel och sedan mata ut en signal till frekvensomvandlaren för att ändra frekvensvärdet, vilket i slutändan uppnår syftet med hastighetsreglering.
2. Konstruktionspunkter för elektroniskt styrsystem
⑴ Val av elmotor
Efter att de grundläggande parametrarna för transmissionssystemet (såsom maximal lyftkapacitet, maximal arbetshastighet etc.) har angetts kan antalet steg och elmotorns effekt bestämmas och beräknas. Lyftmekanismen för bygghissen bör välja en motor med variabel frekvens som är lämplig för frekventa starter, lågt tröghetsmoment och högt startmoment. Valet av motoreffekt bör baseras på storleken på den drivande mekaniska belastningen, och dess beräkningsformel är:
P=WV/(η×10⁻³)(1)
I formeln representerar W vikten av den nominella lasten plus vikten av buren och repet
V - Driftshastighet, m/s;
η - Mekanisk verkningsgrad (produkten av överföringsverkningsgraden för varje del av överföringssystemet).
På grund av hissbelastningens konstanta vridmoment förblir vridmomentet i princip oförändrat vid låga frekvenser, vilket kräver att motorn och frekvensomvandlaren arbetar vid låga hastigheter. Därför är det nödvändigt att öka motorns effekt eller installera en extern fläkt för kylning.
⑵ Val av frekvensomvandlare
När systemets motor har bestämts kan styrsystemets design börja. Först, valet av frekvensomvandlare. För närvarande finns det många märken av frekvensomvandlare både nationellt och internationellt, med betydande skillnader i styrnivå och tillförlitlighet. För hissars transmissionssystem är det bäst att välja en frekvensomvandlare med vektorstyrning eller direkt momentstyrning, stabil drift och hög tillförlitlighet. På grund av olika märken av frekvensomvandlare är överbelastningskapaciteten och märkströmsvärdet för frekvensomvandlare inte helt konsekventa vid samma effekt. Därför är det, när man väljer kapacitet för en frekvensomvandlare, inte bara nödvändigt att beakta märkeffekten, utan också att verifiera om den nominella arbetsströmmen är större än motorns nominella ström. Den allmänna erfarenheten är att välja en frekvensomvandlare med en kapacitet som är en nivå större än motorns.
⑶ Val av bromsmotstånd
Som ett frekvensomvandlingssystem som används för lyft, ligger fokus i dess design på systemets tillförlitlighet när motorn är i återkopplingsbromsläge, eftersom sådana systemfel ofta uppstår under arbetsförhållanden när korgen sänks, såsom överspänning, överhastighet och rullning. Frekvensomvandlingssystemet håller motorn i ett genererande tillstånd under hela processen med nedstigning av tunga föremål. Regenererad elektrisk energi återförs till frekvensomvandlarens likströmsbuss, och energiförbrukande enheter som bromsenheter och bromsmotstånd är vanligtvis anslutna till likströmssidan. Det är svårt att bestämma de exakta värdena för parametrar i de tidiga stadierna av systemdesignen. Innan produkten är färdigställd är det omöjligt att noggrant mäta och beräkna transmissionströgheten för varje komponent. I praktisk användning kommer systemets retardationsegenskaper att ändras beroende på platsens behov. Så i de flesta fall ligger erfarenhetsvärdet i allmänhet mellan 40 % och 70 % av motoreffekten. Resistansvärdet R för bromsmotståndet beräknas inom följande intervall.
3. Felsökning av variabelt frekvensvarvtalsregleringssystem
Efter att ha säkerställt korrekt kabeldragning av huvudkretsen och styrkretsen börjar systemet felsökning vid strömpåslag. Ställ in motorns parametrar via manöverpanelen på frekvensomvandlaren och välj den statiska självinlärningsmetoden för att identifiera motorn. När identifieringen är klar ställer du in styrläge, utgångsfrekvens, accelerations- och retardationstid, relä RO1-utgångsläge, detekteringsfrekvens för bromslossning och låsning samt andra motsvarande parametrar (se användarmanualen för varje frekvensomvandlare för specifika inställningsparametrar). Efter att parameterinställningen är klar utförs flera steg för felsökning vid tomgång, felsökning av nominell last och felsökning av 125 % nominell last i enlighet med nationella experimentella standardregler för bygghissar. Om det uppstår ett slirningsfenomen under felsökningen kan bromsfrekvensen justeras på lämpligt sätt, men den bör inte ställas in för högt, annars är frekvensomvandlaren benägen att rapportera fel. Generellt är den inställd på 0,3~2 Hz.
4. Säkerhetsfelsökning av hissar
Säkerhet är den viktigaste standarden för bygghissar, och säkerhetstester måste utföras i enlighet med nationella standarder under systemfelsökning. Under felsökning utan belastning är det möjligt att testa om gränslägesbrytarna för hissens övre och nedre gränser, såväl som dörrarna till hissen, fungerar enligt konstruktionsstandarderna. Efter felsökning vid 125 % nominell belastning, justera överbelastningsskyddet till 110 % och utför ett överbelastningstest. Fallskyddstestning innebär vanligtvis installation av fallskyddsanordningar på bygghissar. Fallskyddsanordningar är en viktig komponent i bygghissar och används för att eliminera fallolyckor med hissar. Hissar som används på byggarbetsplatser måste genomgå ett falltest var tredje månad. Falltestet kan utföras genom att öka frekvensomvandlarens utfrekvens för att driva motorn att driva hissen med en simulerad fallhastighet för att se om fallskyddsanordningen är aktiverad.