Leverandøren af frekvensomformerens bremseenhed minder dig om, at frekvensomformerens teknologiske indhold er relativt højt sammenlignet med traditionel elektrisk kredsløbsstyring. Det er en enhed, der kombinerer stærk og svag elektricitet, så dens fejl er mangfoldige. Kun ved at kombinere teoretisk viden med praksis kan vi løbende opsummere erfaringer. Nedenfor er 15 almindelige spørgsmål om frekvensomformere:
1. Hvad er frekvensomformningsopløsning? Hvad betyder det?
For digitalt styrede frekvensomformere, selvom frekvenskommandoen er et analogt signal, gives udgangsfrekvensen stadig i trin. Den mindste enhed af denne niveauforskel kaldes frekvensomdannelsesopløsningen. Frekvensomdannelsesopløsningen tages normalt som 0,015~0,5 Hz. Hvis opløsningen f.eks. er 0,5 Hz, kan frekvensen over 23 Hz ændres til 23,5 og 24,0 Hz, så motorens handling også følges i trin. Dette udgør et problem for applikationer som kontinuerlig roll-up-styring. I dette tilfælde, hvis opløsningen er omkring 0,015 Hz, kan den også fuldt ud tilpasse sig en niveauforskel på 1 r/min eller mindre for en 4-trins motor. Derudover har nogle modeller en given opløsning, der er forskellig fra udgangsopløsningen.
2. Hvad er betydningen af at have modeller med accelerationstid og decelerationstid, der kan gives separat, og modeller med acceleration og decelerationstid, der kan gives sammen?
Acceleration og deceleration kan angives separat for forskellige maskintyper, hvilket er egnet til kortvarig acceleration, langsom deceleration eller situationer, hvor der kræves en streng produktionscyklustid for små maskinværktøjer. I situationer som ventilatortransmission er accelerations- og decelerationstiderne dog relativt lange, og både accelerations- og decelerationstiderne kan angives sammen.
3. Hvad er regenerativ bremsning?
Hvis styrefrekvensen reduceres under elmotorens drift, bliver den til en asynkron generator og fungerer som en bremse, hvilket kaldes regenerativ (elektrisk) bremsning. Den energiforbrugende bremseenhed kan frigive den regenererede elektriske energi, der genereres under motorhastighedsregulering og andre processer, gennem bremsemodstanden for at generere et tilstrækkeligt bremsemoment, hvilket sikrer normal drift af udstyr som f.eks. frekvensomformere.
4. Kan vi opnå større bremsekraft?
Den energi, der regenereres fra motoren, lagres i frekvensomformerens filterkondensator. På grund af kondensatorens kapacitet og spændingsmodstand er den regenerative bremsekraft for en generel frekvensomformer omkring 10 % til 20 % af det nominelle drejningsmoment. Hvis der anvendes valgfrie bremseenheder, kan den nå op på 50 % til 100 %.
5. Hvad er frekvensomformerens beskyttelsesfunktion?
Beskyttelsesfunktionen kan opdeles i følgende to kategorier: (1) automatisk udførelse af korrigerende handlinger efter detektering af unormale tilstande, såsom forebyggelse af overstrømsstop og forebyggelse af regenerativ overspændingsstop. (2) Efter detektering af unormalheder blokeres PWM-styresignalet fra effekthalvlederenheden for automatisk at stoppe motoren. Såsom overstrømsafbrydelse, regenerativ overspændingsafbrydelse, overophedning af halvlederkøleblæseren og øjeblikkelig strømafbrydelsesbeskyttelse.
6. Hvorfor aktiveres frekvensomformerens beskyttelsesfunktion, når koblingen er konstant belastet?
Når en last tilsluttes en kobling, skifter motoren i tilslutningsøjeblikket hurtigt fra en ubelastet tilstand til et område med en stor sliphastighed. Den store strøm, der løber igennem, får inverteren til at udløse på grund af overstrøm og kan ikke fungere.
7. Hvorfor stopper frekvensomformeren, når store motorer kører sammen på samme fabrik?
Når motoren starter, vil der flyde en startstrøm svarende til dens kapacitet, og transformeren på statorsiden af motoren vil generere et spændingsfald. Når motorkapaciteten er stor, vil dette spændingsfald også have en betydelig indflydelse. Frekvensomformeren, der er tilsluttet den samme transformer, vil vurdere underspænding eller øjeblikkeligt stop, så nogle gange vil beskyttelsesfunktionen (IPE) blive aktiveret, hvilket får den til at stoppe med at køre.
8. Hvad betyder stallforebyggelsesfunktionen?
Hvis den givne accelerationstid er for kort, og frekvensomformerens udgangsfrekvens ændrer sig meget mere end hastigheden (elektrisk vinkelfrekvens), vil frekvensomformeren udløse og stoppe med at køre på grund af overstrøm, hvilket kaldes stall. For at forhindre motoren i at fortsætte med at køre på grund af stall, er det nødvendigt at detektere strømmens størrelse for frekvensstyring. Når accelerationsstrømmen er for høj, skal accelerationshastigheden sænkes tilsvarende. Det samme gælder ved deceleration. Kombinationen af de to er stallfunktionen.
9. Er der nogen begrænsning på installationsretningen ved installation af en frekvensomformer?
Frekvensomformerens interne og bageste struktur tager højde for køleeffekten, og det vertikale forhold er også vigtigt for ventilation. Derfor bør enhedstyper, der er installeret inde i disken eller hængende på væggen, installeres så vertikalt som muligt.
10. Overspænding på inverteren
Overspændingsalarmen opstår normalt, når maskinen stoppes, og hovedårsagen er, at decelerationstiden er for kort, eller at der er problemer med bremsemodstanden og bremseenheden.
11. Frekvensomformerens temperatur er for høj
Derudover har frekvensomformeren også en høj temperaturfejl. Hvis der opstår en høj temperaturalarm, og temperaturføleren kontrolleres som normal, kan det skyldes interferens. Fejlen kan afskærmes, og frekvensomformerens ventilator og ventilation bør også kontrolleres. Ved andre typer fejl er det bedst at kontakte producenten for hurtige og gennemførlige løsninger.
12. Overstrøm er det hyppigste fænomen med frekvensomformeralarmer.
Inverter overstrømsfænomen
(1) Ved genstart udløses den, så snart hastigheden øges. Dette er et meget alvorligt fænomen med overstrøm. Hovedårsagerne er: kortslutning i belastningen, fastklemte mekaniske dele; Beskadigelse af invertermodulet; Forårsaget af fænomener som utilstrækkeligt drejningsmoment i elmotoren.
(2) Springer ved tænding. Dette fænomen kan generelt ikke nulstilles, primært på grund af modulfejl, drevkredsløbsfejl og strømdetekteringskredsløbsfejl. Hovedårsagerne til, at den ikke udløses med det samme under genstart, men under acceleration, er: accelerationstiden er indstillet for kort, strømgrænsen er indstillet for lille, og momentkompensationen (V/F) er indstillet for høj.
13. Er det muligt at tilføre motoren direkte til en fastfrekvensomformer uden at bruge softstart?
Det er muligt ved meget lave frekvenser, men hvis den givne frekvens er høj, er betingelserne for at starte direkte med den samme effektfrekvens ens. Når der flyder en stor startstrøm (6-7 gange nominelstrømmen), kan motoren ikke starte, da omformeren afbryder overstrømmen.
14. Hvilke problemer skal man være opmærksom på, når motoren kører over 60 Hz?
Ved drift over 60 Hz skal følgende forholdsregler tages
(1) Maskiner og apparater skal fungere ved denne hastighed i videst muligt omfang (mekanisk styrke, støj, vibrationer osv.)
(2) Når motoren kommer ind i det konstante effektområde, skal dens udgangsmoment kunne opretholde driften (udgangseffekten fra aksler som ventilatorer og pumper stiger proportionalt med hastighedens tredje potens, så man skal også være opmærksom, når hastigheden stiger en smule).
(3) Spørgsmålet om lejernes levetid bør tages i betragtning fuldt ud.
Hvad sker der, hvis frekvensomformeren ikke bruges i længere tid?
1. Smørevæsken til lejerne i frekvensomformerens ventilator er tørret op, hvilket påvirker dens funktion.
2. Højspændingsfilterkondensatorer er tilbøjelige til at bule ud, hvis de ikke bruges i længere tid, mens lavspændingselektrolytkondensatorer er tilbøjelige til lækage.