Furnizorul unității de frânare cu convertor de frecvență vă reamintește că, în comparație cu circuitele electrice tradiționale de control, conținutul tehnologic al convertorului de frecvență este relativ ridicat. Este un dispozitiv care combină curentul electric puternic și cel slab, astfel încât defectele sale sunt diverse. Numai prin combinarea cunoștințelor teoretice cu practica putem rezuma în mod continuu experiența. Mai jos sunt 15 întrebări frecvente despre convertoarele de frecvență:
1. Ce este rezoluția conversiei de frecvență? Ce înseamnă?
Pentru convertoarele de frecvență cu control digital, chiar dacă comanda de frecvență este un semnal analogic, frecvența de ieșire este totuși dată în etape. Cea mai mică unitate a acestei diferențe de nivel se numește rezoluție de conversie a frecvenței. Rezoluția de conversie a frecvenței este de obicei considerată ca fiind 0,015~0,5Hz. De exemplu, dacă rezoluția este de 0,5Hz, frecvența peste 23Hz poate fi modificată la 23,5 și 24,0 Hz, astfel încât acțiunea motorului este, de asemenea, urmărită în etape. Acest lucru reprezintă o problemă pentru aplicații precum controlul continuu al rulării. În acest caz, dacă rezoluția este în jur de 0,015Hz, se poate adapta complet și la o diferență de nivel de 1r/min sau mai puțin pentru un motor în 4 etape. În plus, unele modele au o rezoluție dată care este diferită de rezoluția de ieșire.
2. Care este semnificația existenței unor modele cu timp de accelerare și timp de decelerare care pot fi date separat și a unor modele cu timp de accelerare și decelerare care pot fi date împreună?
Accelerarea și decelerarea pot fi date separat pentru diferite tipuri de mașini, ceea ce este potrivit pentru situații de accelerare pe termen scurt, decelerare lentă sau situații în care este necesar un timp strict al ciclului de producție pentru mașini-unelte mici. Cu toate acestea, pentru situații precum transmisia cu ventilator, timpii de accelerare și decelerare sunt relativ lungi, putând fi dați împreună.
3. Ce este frânarea regenerativă?
Dacă frecvența de comandă este redusă în timpul funcționării motorului electric, acesta va deveni un generator asincron și va funcționa ca o frână, ceea ce se numește frânare regenerativă (electrică). Unitatea de frânare cu consum de energie poate elibera energia electrică regenerată generată în timpul reglării vitezei motorului și a altor procese prin rezistența de frânare pentru a genera un cuplu de frânare suficient, asigurând funcționarea normală a echipamentelor precum convertoarele de frecvență.
4. Putem obține o forță de frânare mai mare?
Energia regenerată de la motor este stocată în condensatorul de filtrare al convertorului de frecvență. Datorită capacității și rezistenței la tensiune a condensatorului, forța de frânare regenerativă a unui convertor de frecvență general este de aproximativ 10% până la 20% din cuplul nominal. Dacă se utilizează unități de frânare opționale, aceasta poate ajunge la 50% până la 100%.
5. Care este funcția de protecție a convertorului de frecvență?
Funcția de protecție poate fi împărțită în următoarele două categorii: (1) efectuarea automată de acțiuni corective după detectarea stărilor anormale, cum ar fi prevenirea blocării la supracurent și prevenirea blocării la supratensiune regenerativă. (2) După detectarea anomaliilor, blocarea semnalului de control PWM al dispozitivului semiconductor de putere pentru a opri automat motorul. Cum ar fi întreruperea la supracurent, întreruperea la supratensiune regenerativă, supraîncălzirea ventilatorului de răcire a semiconductorilor și protecția instantanee la întreruperea alimentării.
6. De ce se activează funcția de protecție a convertorului de frecvență atunci când ambreiajul este încărcat continuu?
La conectarea unei sarcini cu un ambreiaj, în momentul conectării, motorul trece rapid dintr-o stare descărcată într-o zonă cu o rată de alunecare mare. Curentul mare care circulă prin acesta face ca invertorul să se deconecteze din cauza supracurentului și să nu poată funcționa.
7. De ce se oprește convertorul de frecvență atunci când motoare mari funcționează împreună în aceeași fabrică?
Când motorul pornește, va circula un curent de pornire corespunzător capacității sale, iar transformatorul de pe partea statorului motorului va genera o cădere de tensiune. Când capacitatea motorului este mare, această cădere de tensiune va avea, de asemenea, un impact semnificativ. Convertorul de frecvență conectat la același transformator va evaluează subtensiunea sau oprirea instantanee, astfel încât uneori funcția de protecție (IPE) se va activa, provocând oprirea acestuia.
8. Ce înseamnă funcția de prevenire a blocării?
Dacă timpul de accelerare dat este prea scurt și frecvența de ieșire a convertorului de frecvență se modifică mult mai mult decât viteza (frecvența unghiulară electrică), convertorul de frecvență se va deconecta și se va opri din funcționare din cauza supracurentului, ceea ce se numește blocare. Pentru a preveni continuarea funcționării motorului din cauza blocării, este necesar să se detecteze magnitudinea curentului pentru controlul frecvenței. Când curentul de accelerare este prea mare, încetiniți rata de accelerare în mod corespunzător. Același lucru este valabil și la decelerare. Combinația celor două reprezintă funcția de blocare.
9. Există vreo restricție privind direcția de instalare la instalarea unui convertor de frecvență?
Structura internă și cea din spate a convertorului de frecvență iau în considerare efectul de răcire, iar relația verticală este, de asemenea, importantă pentru ventilație. Prin urmare, pentru tipurile de unități care sunt instalate în interiorul discului sau suspendate pe perete, acestea ar trebui instalate vertical cât mai mult posibil.
10. Supratensiune a invertorului
Alarma de supratensiune apare de obicei atunci când mașina este oprită, iar motivul principal este că timpul de decelerare este prea scurt sau că există probleme cu rezistența de frânare și unitatea de frânare.
11. Temperatura convertorului de frecvență este prea ridicată
În plus, convertorul de frecvență prezintă și o defecțiune de temperatură ridicată. Dacă apare o alarmă de temperatură ridicată și se verifică dacă senzorul de temperatură funcționează normal, aceasta poate fi cauzată de interferențe. Defecțiunea poate fi protejată, iar ventilatorul și ventilația convertorului de frecvență trebuie, de asemenea, verificate. Pentru alte tipuri de defecțiuni, este recomandat să contactați producătorul pentru soluții rapide și fezabile.
12. Supracurentul este cel mai frecvent fenomen de alarmă al convertorului de frecvență.
Fenomenul de supracurent al invertorului
(1) La repornire, se deconectează imediat ce viteza crește. Acesta este un fenomen foarte grav de supracurent. Principalele motive sunt: scurtcircuit la sarcină, componente mecanice blocate; modulul invertorului este deteriorat; cauzate de fenomene precum cuplul insuficient al motorului electric.
(2) Declanșarea bruscă la pornire, acest fenomen, în general, nu poate fi resetat, în principal din cauza defecțiunii modulului, a defecțiunii circuitului de acționare și a defecțiunii circuitului de detectare a curentului. Principalele motive pentru care declanșarea nu se produce imediat în timpul repornirii, ci în timpul accelerării sunt: timpul de accelerare este setat prea scurt, limita superioară de curent este setată prea mică și compensarea cuplului (V/F) este setată prea mare.
13. Este posibil să se conecteze motorul direct la un invertor de frecvență fixă fără a utiliza pornirea lină?
Este posibil la frecvențe foarte joase, dar dacă frecvența dată este mare, condițiile pentru pornirea directă cu aceeași frecvență de putere sunt similare. Când curge un curent de pornire mare (de 6-7 ori curentul nominal), motorul nu poate porni din cauza întreruperii supracurentului de către invertor.
14. Ce probleme ar trebui luate în considerare atunci când motorul funcționează peste 60 Hz?
Când se operează peste 60Hz, trebuie luate următoarele măsuri de precauție
(1) Mașinile și dispozitivele trebuie să funcționeze la această viteză în cea mai mare măsură posibilă (rezistență mecanică, zgomot, vibrații etc.)
(2) Când motorul intră în intervalul de putere constantă, cuplul său de ieșire ar trebui să fie capabil să mențină funcționarea (puterea de ieșire a arborilor precum ventilatoarele și pompele crește proporțional cu cubul vitezei, așadar trebuie acordată atenție și atunci când viteza crește ușor).
(3) Problema duratei de viață a rulmenților ar trebui luată în considerare pe deplin.
Ce se va întâmpla dacă convertorul de frecvență nu este utilizat pentru o perioadă lungă de timp?
1. Lichidul de ungere pentru rulmenții ventilatorului convertorului de frecvență s-a uscat, afectând utilizarea acestuia.
2. Condensatoarele de filtrare de înaltă tensiune sunt predispuse la umflare dacă nu sunt utilizate pentru o perioadă lungă de timp, în timp ce condensatoarele electrolitice de joasă tensiune sunt predispuse la scurgeri.