Il fornitore dell'unità di frenatura del convertitore di frequenza ricorda che, rispetto al controllo tradizionale dei circuiti elettrici, il contenuto tecnologico del convertitore di frequenza è relativamente elevato. Si tratta di un dispositivo che combina elettricità forte e debole, quindi i suoi guasti sono diversi. Solo combinando la conoscenza teorica con la pratica possiamo riassumere costantemente l'esperienza. Di seguito sono riportate 15 domande frequenti sui convertitori di frequenza:
1. Cos'è la risoluzione di conversione di frequenza? Cosa significa?
Per i convertitori di frequenza a controllo digitale, anche se il comando di frequenza è un segnale analogico, la frequenza di uscita viene comunque fornita in stadi. L'unità più piccola di questa differenza di livello è chiamata risoluzione di conversione di frequenza. La risoluzione di conversione di frequenza è solitamente assunta pari a 0,015~0,5 Hz. Ad esempio, se la risoluzione è di 0,5 Hz, la frequenza superiore a 23 Hz può essere modificata a 23,5 e 24,0 Hz, quindi anche l'azione del motore viene eseguita in stadi. Ciò rappresenta un problema per applicazioni come il controllo continuo del roll-up. In questo caso, se la risoluzione è di circa 0,015 Hz, può adattarsi completamente anche a una differenza di livello di 1 r/min o inferiore per un motore a 4 stadi. Inoltre, alcuni modelli hanno una risoluzione specifica diversa dalla risoluzione di uscita.
2. Qual è l'importanza di avere modelli con tempo di accelerazione e tempo di decelerazione che possono essere forniti separatamente e modelli con tempo di accelerazione e tempo di decelerazione che possono essere forniti insieme?
Accelerazione e decelerazione possono essere fornite separatamente per diverse tipologie di macchine, il che è adatto per accelerazioni a breve termine, situazioni di decelerazione lenta o situazioni in cui è richiesto un tempo di ciclo di produzione rigoroso per macchine utensili di piccole dimensioni. Tuttavia, per situazioni come la trasmissione di ventole, i tempi di accelerazione e decelerazione sono relativamente lunghi, ed entrambi i tempi possono essere forniti insieme.
3. Che cos'è la frenata rigenerativa?
Se la frequenza di comando viene ridotta durante il funzionamento del motore elettrico, questo si trasforma in un generatore asincrono e funziona come un freno, il che è chiamato frenatura rigenerativa (elettrica). L'unità di frenatura a consumo energetico può rilasciare l'energia elettrica rigenerata generata durante la regolazione della velocità del motore e altri processi attraverso la resistenza di frenatura per generare una coppia frenante sufficiente, garantendo il normale funzionamento di apparecchiature come i convertitori di frequenza.
4. Possiamo ottenere una maggiore forza frenante?
L'energia rigenerata dal motore viene immagazzinata nel condensatore di filtraggio del convertitore di frequenza. A causa della capacità e della resistenza di tensione del condensatore, la forza frenante rigenerativa di un convertitore di frequenza generico è pari a circa il 10-20% della coppia nominale. Utilizzando unità di frenatura opzionali, può raggiungere il 50-100%.
5. Qual è la funzione di protezione del convertitore di frequenza?
La funzione di protezione può essere suddivisa nelle due categorie seguenti: (1) esecuzione automatica di azioni correttive dopo il rilevamento di stati anomali, come la prevenzione dello stallo da sovracorrente e la prevenzione dello stallo da sovratensione rigenerativa. (2) Dopo il rilevamento di anomalie, blocco del segnale di controllo PWM del dispositivo a semiconduttore di potenza per arrestare automaticamente il motore. Come l'interruzione di sovracorrente, l'interruzione di sovratensione rigenerativa, il surriscaldamento della ventola di raffreddamento del semiconduttore e la protezione da interruzione istantanea dell'alimentazione.
6. Perché la funzione di protezione del convertitore di frequenza si attiva quando la frizione è caricata in modo continuo?
Quando si collega un carico tramite una frizione, al momento dell'accoppiamento, il motore passa rapidamente da uno stato di scarico a un'area con un elevato tasso di scorrimento. L'elevata corrente che lo attraversa provoca lo scatto dell'inverter per sovracorrente e l'impossibilità di funzionare.
7. Perché il convertitore di frequenza si ferma quando motori di grandi dimensioni funzionano insieme nella stessa fabbrica?
All'avvio del motore, scorrerà una corrente di avviamento corrispondente alla sua capacità e il trasformatore sul lato statore del motore genererà una caduta di tensione. Quando la capacità del motore è elevata, anche questa caduta di tensione avrà un impatto significativo. Il convertitore di frequenza collegato allo stesso trasformatore emetterà un giudizio di sottotensione o di arresto istantaneo, quindi a volte si attiverà la funzione di protezione (IPE), causandone l'arresto.
8. Cosa significa funzione di prevenzione dello stallo?
Se il tempo di accelerazione specificato è troppo breve e la frequenza di uscita del convertitore di frequenza varia molto più della velocità (frequenza angolare elettrica), il convertitore di frequenza si bloccherà e smetterà di funzionare a causa di una sovracorrente, chiamata stallo. Per evitare che il motore continui a funzionare a causa dello stallo, è necessario rilevare l'entità della corrente per il controllo della frequenza. Quando la corrente di accelerazione è troppo elevata, rallentare opportunamente la velocità di accelerazione. Lo stesso vale per la decelerazione. La combinazione delle due costituisce la funzione di stallo.
9. Ci sono restrizioni sulla direzione di installazione quando si installa un convertitore di frequenza?
La struttura interna e posteriore del convertitore di frequenza tiene conto dell'effetto di raffreddamento e anche la posizione verticale è importante per la ventilazione. Pertanto, le unità installate all'interno del disco o appese alla parete devono essere installate il più verticalmente possibile.
10. Sovratensione dell'inverter
L'allarme di sovratensione si verifica solitamente quando la macchina è ferma e la causa principale è che il tempo di decelerazione è troppo breve o che ci sono problemi con la resistenza di frenatura e l'unità di frenatura.
11. La temperatura del convertitore di frequenza è troppo alta
Inoltre, il convertitore di frequenza presenta anche un guasto per alta temperatura. Se si verifica un allarme per alta temperatura e il sensore di temperatura viene controllato correttamente, la causa potrebbe essere un'interferenza. Il guasto può essere schermato e anche la ventola e la ventilazione del convertitore di frequenza devono essere controllate. Per altri tipi di guasti, è consigliabile contattare il produttore per soluzioni rapide e fattibili.
12. La sovracorrente è il fenomeno più frequente di allarme del convertitore di frequenza.
Fenomeno di sovracorrente dell'inverter
(1) Al riavvio, scatta non appena la velocità aumenta. Si tratta di un fenomeno di sovracorrente molto grave. Le cause principali sono: cortocircuito del carico, parti meccaniche bloccate; modulo inverter danneggiato; causato da fenomeni come coppia insufficiente del motore elettrico.
(2) Salto all'accensione: questo fenomeno generalmente non può essere ripristinato, principalmente a causa di guasti al modulo, guasti al circuito di azionamento e guasti al circuito di rilevamento della corrente. Le principali ragioni per cui non si verifica un intervento immediato durante il riavvio, ma durante l'accelerazione, sono: il tempo di accelerazione è impostato troppo breve, il limite superiore di corrente è impostato troppo basso e la compensazione di coppia (V/F) è impostata troppo alta.
13. È possibile collegare direttamente il motore a un inverter a frequenza fissa senza utilizzare l'avviamento graduale?
È possibile a frequenze molto basse, ma se la frequenza data è elevata, le condizioni per l'avviamento diretto alla stessa frequenza di rete sono simili. Quando scorre una corrente di avviamento elevata (6-7 volte la corrente nominale), il motore non può avviarsi a causa dell'inverter che interrompe la sovracorrente.
14. Quali problemi bisogna tenere presenti quando il motore funziona oltre i 60 Hz?
Quando si opera oltre i 60 Hz, è necessario adottare le seguenti precauzioni
(1) I macchinari e i dispositivi devono funzionare a questa velocità nella misura massima possibile (resistenza meccanica, rumore, vibrazioni, ecc.)
(2) Quando il motore entra nell'intervallo di potenza costante, la sua coppia di uscita dovrebbe essere in grado di mantenere il funzionamento (la potenza di uscita di alberi come ventilatori e pompe aumenta proporzionalmente al cubo della velocità, quindi è necessario prestare attenzione anche quando la velocità aumenta leggermente).
(3) La questione della durata di vita dei cuscinetti dovrebbe essere presa in seria considerazione.
Cosa succede se il convertitore di frequenza non viene utilizzato per un lungo periodo?
1. Il fluido lubrificante per i cuscinetti della ventola del convertitore di frequenza si è seccato, compromettendone l'utilizzo.
2. I condensatori di filtraggio ad alta tensione tendono a gonfiarsi se non vengono utilizzati per lungo tempo, mentre i condensatori elettrolitici a bassa tensione sono soggetti a perdite.