Piduriüksus on pidurisüsteemi peamine täidesaatev komponent ning selle tüübid on mitmekesised, liigitades need peamiselt tööpõhimõtete, konstruktsioonivormide ja rakendusstsenaariumide järgi. Järgnevalt on toodud levinumad tüübid ja omadused:
1. Liigitatud tööpõhimõtte järgi
Hõõrdpidurdusüksus
Ketaspidur: Hõõrdumine tekib pöörleva piduriketta kinnitamisel pidurisadula abil, millel on hea soojuseraldus ja kiire reageerimine ning mida kasutatakse laialdaselt sõiduautode esiratastes.
Trummelpidur: Piduriklotsid laienevad väljapoole ja suruvad vastu piduritrumli siseseina, pakkudes tugevat pidurdusjõudu, kuid halba soojuseraldust. Seda kasutatakse tavaliselt tagaratastel või tarbesõidukitel.
Rihmpidur: pöörlevate komponentide hoidmiseks kasutatakse pidurilindid, lihtsa konstruktsiooniga, kuid suure pidurdusmomendiga, mida tavaliselt kasutatakse tööstusseadmetes.
Hõõrdumisvastane piduriseade
Magnetiline pulberpidur: see tekitab magnetilise pulbermagnetiseerimise teel takistuse, sellel on väike maht, täpne juhtimine ja see sobib täppisseadmete jaoks.
Magnetiline pöörisvoolupidur: kasutab pidurdamiseks elektromagnetilise induktsiooni pöörisvoolu efekti ilma mehaanilise kulumiseta, tavaliselt kasutatakse kiirrongides.
Vee keerisvoolupidur: kasutatakse laevade või raskete masinate pidurdamiseks vedelikutakistuse abil.
2. Klassifitseeritud struktuurilise vormi järgi
Klambriga ketaspidur: Pidurisadul on fikseeritud ja pidurikett pöörleb. Need jagunevad fikseeritud ja ujuva sadulaga tüüpideks, millest viimane on laialdasemalt kasutusel.
Täisketaspidur: Hõõrdeelement on terasest ketas, millel on suur pidurdusjõud, kuid suur maht, mida kasutatakse raskeveokitel.
Sisemise pingutusega piduriklots: piduriklots laieneb sissepoole, kompaktse konstruktsiooniga, mida tavaliselt kasutatakse ehitusmasinates.
3. Liigitatud sõidumeetodi järgi
Hüdrauliline piduriseade: see edastab rõhku pidurivedeliku kaudu, reageerib tundlikult ja on sõiduautode peamine konfiguratsioon.
Pneumaatiline piduriseade: suruõhuga käitatav, tugeva pidurdusjõuga, sobib tarbesõidukitele.
Elektriline piduriseade: integreeritud mootoriajam, kiire reageerimisvõimega, tavaliselt kasutatakse uute energiasõidukite energiataaskasutussüsteemides.
4. Spetsiaalsed rakendustüübid
Regeneratiivpidurdusseade: Uued energiasõidukid toodavad elektrit mootori pöörlemiskiiruse muutmise teel, muutes kineetilise energia salvestatavaks elektrienergiaks.
Avariipidurdus: aktiveerub põhipiduri rikke korral, nõrga pidurdusjõuga, kuid suudab tagada põhilise ohutuse.
Erinevat tüüpi piduriseadmete valik nõuab selliste tegurite põhjalikku arvestamist nagu pidurdusjõu nõuded, soojuse hajumise tingimused ja kulud.