A unidade de frenagem é o componente principal do sistema de frenagem e seus tipos são diversos, classificados principalmente de acordo com os princípios de funcionamento, formas estruturais e cenários de aplicação. A seguir, apresentamos os tipos e características mais comuns:
1. Classificado por princípio de funcionamento
Unidade de frenagem por fricção
Freio a disco: O atrito é gerado pela pressão da pinça de freio no disco de freio rotativo, o que proporciona boa dissipação de calor e resposta rápida, sendo amplamente utilizado nas rodas dianteiras de carros de passeio.
Freio a tambor: As sapatas de freio se expandem para fora e pressionam a parede interna do tambor de freio, proporcionando forte força de frenagem, mas com baixa dissipação de calor. É comumente usado em rodas traseiras ou veículos comerciais.
Freio de correia: utiliza cintas de freio para segurar componentes rotativos, com estrutura simples, mas alto torque de frenagem, sendo comumente usado em equipamentos industriais.
Unidade de frenagem sem atrito
Freio de pó magnético: Gera resistência através da magnetização do pó magnético, possui pequeno volume, controle preciso e é adequado para equipamentos de precisão.
Freio magnético de correntes parasitas: utiliza o efeito de indução eletromagnética das correntes parasitas para frenagem, sem desgaste mecânico, sendo comumente usado em trens de alta velocidade.
Freio de fluxo de vórtice de água: usado para frear navios ou máquinas pesadas por meio da resistência do fluido.
2. Classificado por forma estrutural
Freio a disco com pinça: A pinça de freio é fixa e o disco de freio gira. Divide-se em freio a disco com pinça fixa e freio a disco com pinça flutuante, sendo este último o mais comum.
Freio a disco completo: O elemento de fricção é um disco de aço com grande força de frenagem, porém de grande volume, utilizado em veículos pesados.
Freio de sapata de tensão interna: A sapata de freio se expande para dentro, com uma estrutura compacta, comumente usada em máquinas de construção.
3. Classificado por método de condução
Unidade de freio hidráulico: Transmite pressão através do fluido de freio, responde de forma sensível e é a configuração mais comum em carros de passeio.
Unidade de freio pneumática: acionada por ar comprimido, com forte poder de frenagem, adequada para veículos comerciais.
Unidade de frenagem elétrica: acionamento integrado do motor, resposta rápida, comumente usada em sistemas de recuperação de energia para veículos de novas energias.
4. Tipos de aplicação especiais
Unidade de frenagem regenerativa: Veículos de novas energias geram eletricidade invertendo a rotação do motor, convertendo energia cinética em energia elétrica para armazenamento.
Unidade de frenagem de emergência: ativada quando o freio principal falha, com força de frenagem fraca, mas capaz de garantir segurança básica.
A seleção de diferentes tipos de unidades de frenagem requer uma análise abrangente de fatores como requisitos de força de frenagem, condições de dissipação de calor e custos.