Bremseenheten er den viktigste utførende komponenten i bremsesystemet, og typene er forskjellige, hovedsakelig klassifisert etter arbeidsprinsipper, strukturelle former og bruksscenarier. Følgende er vanlige typer og egenskaper:
1. Klassifisert etter arbeidsprinsipp
Friksjonsbremseenhet
Skivebrems: Friksjon genereres ved å klemme den roterende bremseskiven med en bremsekaliper, som har god varmeavledning og rask respons, og er mye brukt i forhjulene på personbiler.
Trommelbrems: Bremseskoene utvider seg utover og presser mot bremsetrommelens indre vegg, noe som gir sterk bremsekraft, men dårlig varmeavledning. Den brukes ofte til bakhjul eller nyttekjøretøy.
Beltebrems: Bruk av bremsebånd for å holde roterende komponenter, med en enkel struktur men høyt bremsemoment, ofte brukt i industrielt utstyr.
Friksjonsfri bremseenhet
Magnetisk pulverbrems: Den genererer motstand gjennom magnetisk pulvermagnetisering, har et lite volum, presis kontroll og er egnet for presisjonsutstyr.
Magnetisk virvelstrømsbrems: Bruk av elektromagnetisk induksjonsvirvelstrømseffekt for bremsing, uten mekanisk slitasje, vanligvis brukt for høyhastighetstog.
Vannvirvelstrømningsbrems: brukes til å bremse skip eller tunge maskiner gjennom væskemotstand.
2. Klassifisert etter strukturform
Klemmeskivebrems: Bremsekaliperen er fast og bremseskiven roterer. Den er delt inn i fast kalipertype og flytende kalipertype, hvor sistnevnte er mer utbredt.
Helskivebrems: Friksjonselementet er en stålskive med stor bremsekraft, men stort volum, brukt til tunge kjøretøy.
Intern spenningsskobrems: Bremseskoen utvider seg innover, med en kompakt struktur, som ofte brukes i anleggsmaskiner.
3. Klassifisert etter kjøremetode
Hydraulisk bremseenhet: Den overfører trykk gjennom bremsevæsken, reagerer følsomt og er den vanlige konfigurasjonen av personbiler.
Pneumatisk bremseenhet: drevet av trykkluft, med sterk bremsekraft, egnet for nyttekjøretøy.
Elektrisk bremseenhet: Integrert motordrift, rask respons, ofte brukt i energigjenvinningssystemer for nye energikjøretøyer.
4. Spesielle applikasjonstyper
Regenerativ bremseenhet: Nye energikjøretøy genererer elektrisitet ved å reversere motoren, og konverterer kinetisk energi til elektrisk energi for lagring.
Nødbremseenhet: aktiveres når hovedbremsen svikter, med svak bremsekraft, men kan sikre grunnleggende sikkerhet.
Valg av ulike typer bremseenheter krever omfattende vurdering av faktorer som bremsekraftkrav, varmeavledningsforhold og kostnader.