Jarrutusyksikkö on jarrutusjärjestelmän keskeinen suorittava komponentti, ja sen tyypit ovat moninaiset ja luokitellaan pääasiassa toimintaperiaatteiden, rakennemuotojen ja käyttötapausten mukaan. Seuraavat ovat yleisiä tyyppejä ja ominaisuuksia:
1. Luokiteltu toimintaperiaatteen mukaan
Kitkajarruyksikkö
Levyjarru: Kitka syntyy puristamalla pyörivää jarrulevyä jarrusatulalla, jolla on hyvä lämmönpoisto ja nopea vaste, ja jota käytetään laajalti henkilöautojen etupyörissä.
Rumpujarru: Jarrukengät laajenevat ulospäin ja painautuvat jarrurummun sisäseinämää vasten, mikä tarjoaa voimakkaan jarrutusvoiman, mutta huonon lämmönhukkakyvyn. Sitä käytetään yleisesti takapyörissä tai hyötyajoneuvoissa.
Hihnajarru: jarrunauhojen käyttö pyörivien komponenttien kiinnittämiseen, yksinkertainen rakenne, mutta suuri jarrutusmomentti, yleisesti käytetty teollisuuslaitteissa.
Kitkaton jarruyksikkö
Magneettinen jauhejarru: Se tuottaa vastusta magneettisen jauhemagnetisaation kautta, sillä on pieni tilavuus, tarkka ohjaus ja se soveltuu tarkkuuslaitteisiin.
Magneettinen pyörrevirtajarru: hyödyntää sähkömagneettista induktiopyörrevirtavaikutusta jarrutukseen ilman mekaanista kulumista, käytetään yleisesti suurnopeusjunissa.
Vesipyörrevirtausjarru: käytetään laivojen tai raskaiden koneiden jarruttamiseen nestevastuksen avulla.
2. Luokiteltu rakenteellisen muodon mukaan
Puristuslevyjarru: Jarrusatula on kiinteä ja jarrulevy pyörii. Jarrusatulat jaetaan kiinteällä satulalla varustettuihin ja kelluvalla satulalla varustettuihin tyyppeihin, joista jälkimmäistä käytetään laajemmin.
Täyslevyjarru: Kitkaelementti on teräslevy, jolla on suuri jarrutusvoima mutta suuri tilavuus ja jota käytetään raskaissa ajoneuvoissa.
Sisäinen kiristyskenkäjarru: Jarrukenkä laajenee sisäänpäin ja on rakenteeltaan kompakti, ja sitä käytetään yleisesti rakennuskoneissa.
3. Luokiteltu ajotavan mukaan
Hydraulinen jarruyksikkö: Se välittää painetta jarrunesteen kautta, reagoi herkästi ja on henkilöautojen valtavirtakokoonpano.
Paineilmajarruyksikkö: paineilmalla toimiva, voimakkaalla jarrutusvoimalla, sopii hyötyajoneuvoihin.
Sähköinen jarrutusyksikkö: Integroitu moottorikäyttö, nopea reagointikyky, käytetään yleisesti uusien energiantuotantoajoneuvojen energiantalteenottojärjestelmissä.
4, Erityiset sovellustyypit
Regeneratiivinen jarrutusyksikkö: Uudet energia-ajoneuvot tuottavat sähköä kääntämällä moottorin pyörimissuunnan ja muuttamalla kineettisen energian varastoitavaksi sähköenergiaksi.
Hätäjarrutusyksikkö: aktivoituu pääjarrun vikaantuessa, jarrutusteho on heikko, mutta se voi varmistaa perusturvallisuuden.
Erilaisten jarruyksiköiden valinta vaatii kattavaa harkintaa, kun otetaan huomioon esimerkiksi jarrutusvoimavaatimukset, lämmönpoisto-olosuhteet ja kustannukset.