Jarruyksikkö on jarrujärjestelmän keskeinen toteutuskomponentti. Sitä on useita eri tyyppejä, pääasiassa toimintaperiaatteen, rakennemuodon ja käyttötarkoituksen mukaan. Seuraavat ovat yleisiä tyyppejä ja ominaisuuksia:
I. Luokittelu toimintaperiaatteen mukaan
Kitkajarruyksikkö
Levyjarru: jarrupuristimen kautta pyörivä jarrulevy luo kitkaa, hyvää lämmönpoistoa ja nopeaa vasteaikaa, jota käytetään laajalti henkilöautojen etupyörissä.
Rumpujarru: jarrukuppi laajenee ulospäin painaakseen jarrurummun sisäseinämää, jarrutusvoima on suuri, mutta lämmönhukka on huono, käytetään pääasiassa takapyörissä tai hyötyajoneuvoissa.
Hihnajarru: Jarruhihnaa käytetään pyörivien osien kiristämiseen. Rakenne on yksinkertainen, mutta jarrutusmomentti on suuri, mikä on yleistä teollisuuslaitteissa.
Kitkaton jarruyksikkö
Magneettinen jauhejarru: tuottaa vastusta magneettisen jauhemagnetoinnin kautta, pieni tilavuus, tarkka ohjaus, sopii tarkkuuslaitteisiin.
Magneettinen pyörrejarru: sähkömagneettisen induktiopyörrevaikutuksen jarru, ei mekaanista kulumista, käytetään pääasiassa suurnopeusjunissa.
Vesipyörrejarru: nestevastusjarrutuksen ansiosta soveltuu laivoihin tai raskaisiin koneisiin.
Luokittelu rakennemuodon mukaan
Kiinnityslevyjarru: kiinteä jarrupuristin, jarrulevyn pyöriminen, jaettu kiinteään puristimeen ja kelluvaan puristimeen, jälkimmäistä käytetään laajemmin.
Kokolevyjarru: kitkaelementti on teräslevy, jolla on suuri mutta raskaille ajoneuvoille tarkoitettu jarrutusvoima.
Sisäinen kaviotyyppinen jarru: jarrukavio laajenee sisäänpäin, kompakti rakenne, yleinen konepajakoneissa.
Luokittelu aseman mukaan
Hydraulinen jarruyksikkö: paineensiirto jarrunesteen kautta, reagoiva, on henkilöautojen pääasiallinen kokoonpano.
Ilmanpainejarruyksikkö: Paineilmakäyttöä käytettäessä jarrutusvoima on suuri ja soveltuu hyötyajoneuvoihin.
Sähköjarruyksikkö: integroitu moottorikäyttö, nopea vaste, käytetään pääasiassa uusissa energiantuotantoajoneuvojen energian talteenottojärjestelmissä.
Erikoissovellustyypit
Uusiutuvat jarruyksiköt: Uudet energialähteet kääntävät sähköntuotantoa moottoreiden avulla, jolloin kineettisen energian voi varastoida sähköenergiaa.
Hätäjarrutusyksikkö: aktivoituu, kun pääjarru pettää. Jarrutusvoima on heikko, mutta se voi varmistaa perusturvallisuuden.
Erilaisten jarruyksiköiden valinta vaatii kattavaa harkintaa, kun otetaan huomioon esimerkiksi jarrutusvoimavaatimukset, lämmönpoisto-olosuhteet ja kustannukset.