Dobavitelji energetsko varčne opreme v pristaniščih vas opominjajo, da je hiter razvoj globalne logistike pospešil pretok pristaniškega blaga. Velika oprema v pristaniščih mora med delovanjem opravljati ustrezne vertikalne premike, kar porabi veliko energije in ustvari veliko količino obnovljive energije iz velike dvižne opreme. Le z raziskovanjem tehnologij za varčevanje z energijo in zmanjšanje emisij za veliko dvižno opremo lahko izpolnimo kitajske zahteve glede varčevanja z energijo in zmanjšanja emisij.
Uporaba tehnologij za varčevanje z energijo in zmanjšanje porabe v glavnem tokokrogu in načinu krmiljenja tokokroga
Notranja napetostna struktura glavnega tokokroga velikih dvižnih strojev v pristaniščih običajno uporablja trifazni polmostni pretvornik napetosti. Usmernik trifaznega polmostnega pretvornika napetosti je sestavljen iz topološke strukture, napetostna struktura na strani AC pa ima izjemno stabilnost. Njegova notranja struktura nima nevtralne povezave in deluje v trifazni simetrični notranji strukturi. Trifazni polmostni pretvornik napetosti lahko med delovanjem hkrati krmili šest IGBT stikal, kar zagotavlja visoko operativnost. Z namestitvijo omrežnega merilnega filtra znotraj topologije usmernika je mogoče opazovati višje harmonike v notranjosti prek zunanjih naprav usmernika. Na moč enote glavnega tokokroga vpliva faktor usmerjanja. Na strani AC glavnega tokokroga se uporabi električno omrežje z enako napetostjo tokokroga. Ko se faktor moči enote obrne, se tok glavnega tokokroga na strani AC razlikuje od napetosti napajanja enote za približno 180°.
Da bi dosegli varčevanje z energijo in zmanjšanje porabe med gradbenimi deli velikih dvižnih strojev, se lahko najprej uporabijo ustrezne tehnologije za krmiljenje toka in napetosti glavnega tokokroga. Pri upravljanju mehanske opreme je treba zamenjati originalni trifazni napetostni regulator tipa polmostička, torej originalni PWM usmernik zamenjati s PI regulatorjem, spremeniti tokovne parametre pri rotacijskih koordinatah usmernika, tako da originalni izmenični tok postane konstanten enosmerni tok, in celoten sistem tokokroga se prilagodi brez napak. S spreminjanjem toka glavnega tokokroga je mogoče doseči cilj varčevanja z energijo in zmanjšanja porabe. Način krmiljenja tokokroga je mogoče spremeniti tudi z nadzorom velikosti toka, način krmiljenja tokokroga pa je mogoče prilagoditi s tehnologijo konstantnega enosmernega toka. Pri dejanskem delovanju velikih dvižnih strojev filtrirna kapacitivnost znotraj tokokroga zazna napetost in napetost znotraj tokokroga na podlagi moči jalove komponente toka.
Izvesti je mogoče tudi natančno merjenje in zaznavanje amplitude napetosti, energijska vrednost prvotnega vezja pa se lahko spremeni s trenutno frekvenco notranjega vezja, tako da je energijska vrednost, ki jo krmili vezje, v konstantnem stanju, kar zagotavlja, da je tok na strani AC aktivni tok, izboljša stabilnost sistema vezja in zagotovi delovanje faktorja moči sistema. Nastavitev komunikacijske tehnologije lahko doseže tudi cilj varčevanja z energijo in zmanjšanja porabe. Način komunikacije in tok komunikacijske opreme v krmiljenju vezja v glavnem krmili glavni krmilni sistem. V procesu krmiljenja komunikacije lahko glavno vezje uporabi obliko pošiljanja ukazov za jalovo moč za dokončanje povezave in uporabo kompenzacije jalove moči. To ne le omogoča veliki dvižni opremi doseganje prihranka energije in zmanjšanja porabe med gradbenimi deli, temveč ima tudi določen vpliv na stabilnost sistema notranjega vezja velike dvižne opreme.
Uporaba naprav za povratno informacijo o energiji za uvajanje tehnologij za varčevanje z energijo in zmanjšanje porabe energije
Velika dvižna oprema bo prevažala kontejnerje za nalaganje blaga med gradbenimi deli, fiksno skladišče za kontejnerje pa se običajno uporablja za gradbena dela z uporabo velikih dvižnih strojev, kot so žerjavi za pnevmatike. Njihova notranja oprema je sestavljena predvsem iz velikih vozil, majhnih vozil in dvižnih naprav. V notranji sistem kontejnerja namestite frekvenčni pretvornik, tok pa krmilite s frekvenčnim pretvornikom na notranji strani kontejnerja. Pri prilagajanju hitrosti opreme je frekvenčni pretvornik nameščen in postavljen na glavo, pri čemer je enosmerni tok znotraj kontejnerja kot krmilna točka namestitve. Način zaviranja se spremeni iz prvotnega osnovnega načina zaviranja, zaviranje pa se izvaja v obliki zavornega upora. Zgoraj je opisano načelo naprave za povratno zanko z energijo za veliko dvižno opremo med gradbenimi deli.
V napravi za povratno energijsko merjenje so uporabljene tehnologije za varčevanje z energijo in zmanjšanje porabe. Z reformo originalne naprave za povratno energijsko merjenje in krmiljenjem kontaktorja je mogoče prosto prilagajati nenadzorovani usmerjevalni sistem in napravo za povratno energijsko merjenje. Med delovanjem mehanske opreme se naprava za povratno energijsko merjenje in nenadzorovani usmerjevalni sistem prilagodita. V primeru nesreče ali okvare velike dvižne opreme se lahko stikalo nenadzorovanega usmerjevalnega sistema takoj izklopi. Sistem za povratno energijsko merjenje se lahko uporabi tudi za pregled, da se prepreči poškodba velikih dvižnih strojev zaradi okvare opreme. Prav tako lahko zagotovi osebno varnost gradbenih delavcev ter izboljša varnost in zanesljivost delovanja pristanišča. Pri preiskavi velike dvižne opreme v pristaniščih je bilo ugotovljeno, da namestitev naprav za povratno energijsko merjenje v 75-tonske ladijske nakladalnike in uporaba nenadzorovanih tokovnih sistemov v jeklenih ladjskih nakladalnikih znatno prihranita električno energijo v primerjavi s tistimi brez teh naprav, gradbena dela pa lahko v kratkem času prihranijo več kot 35 % porabe električne energije.
Zgornja primerjalna raziskava je pokazala, da namestitev naprav za povratno zanko energije v veliko dvižno opremo omogoča vpogled v stanje delovanja strojev prek povratne zanke energije in lahko prihrani tudi porabo električne energije, s čimer doseže cilj varčevanja z energijo in zmanjšanja porabe. Z namestitvijo naprav za povratno zanko energije na kontejnerje lahko upravljavci kadar koli spremljajo stanje notranjih komponent mehanske opreme. Ko se v notranjih napravah odkrijejo nepravilnosti, je mogoče ustrezno tehnično osebje takoj povabiti k pregledu in popravilu, s čimer se izognemo konstrukcijskim napakam, ki jih povzroča nestabilnost notranjega sistema kontejnerja, zmanjšamo pogostost sekundarnih predelav in do neke mere dosežemo učinke varčevanja z energijo in zmanjšanja porabe energije.
S preučevanjem naprav za povratno vezje energije se je izboljšala notranja struktura tradicionalne velike dvižne opreme, kar je zmanjšalo napake med gradbenimi operacijami in znatno izboljšalo delovno učinkovitost velike dvižne opreme. S poskusi se je pokazalo, da lahko upravljavci z nastavitvijo tehničnih sistemov kadar koli razumejo notranje stanje mehanske opreme, kar znatno izboljša delovno učinkovitost velike dvižne opreme in ima tudi določen vpliv na ekonomske koristi pristanišč, saj do neke mere igra vlogo pri varčevanju z energijo in zmanjševanju porabe energije.
Z nenehnim razvojem kitajskega zunanjetrgovinskega gospodarstva se povpraševanje po energiji in materialih v pristaniški trgovini povečuje. Uporaba tehnologij za varčevanje z energijo in zmanjšanje porabe energije pri velikih dvižnih napravah v pristaniščih je v skladu z osnovnim zavedanjem o varčevanju z energijo v sodobni družbi in strategijo trajnostnega razvoja. Tehnologije za varčevanje z energijo in zmanjšanje porabe se lahko uporabijo v glavnem tokokrogu in krmiljenju tokokrogov s spreminjanjem toka mehanske opreme s tehnologijo zunanjih naprav usmernikov. Namestijo se lahko tudi naprave za povratno zanko energije, ki nenehno spremljajo notranje stanje mehanske opreme, zmanjšujejo napake pri delovanju opreme, izboljšujejo natančnost konstrukcije velikih dvižnih naprav in dosegajo cilj varčevanja z energijo in zmanjšanja porabe energije.