Leverantörer av energibesparande hamnutrustning påminner er om att den snabba utvecklingen av global logistik har accelererat cirkulationen av hamngods. Stor utrustning i hamnar måste genomföra motsvarande vertikala rörelser under drift, vilket förbrukar mycket energi och genererar en stor mängd förnybar energi från stora lyftanordningar. Endast genom att utforska energibesparande och utsläppsminskande tekniker för stora lyftanordningar kan vi uppfylla Kinas krav på energibesparande och utsläppsminskande.
Användning av energibesparande och förbrukningsreducerande teknik i huvudkretsen och kretsstyrningsläge
Den interna huvudkretsspänningsstrukturen för stora lyftmaskiner i hamnar använder vanligtvis en trefas halvbryggspänningsomvandlare. Likriktaren i trefas halvbryggspänningsomvandlaren består av en topologisk struktur, och spänningsstrukturen på växelströmssidan har superstabilitet. Dess interna struktur har ingen neutral anslutning och arbetar i en trefas symmetrisk intern struktur. Trefas halvbryggspänningsomvandlaren kan styras samtidigt av sex IGBT-strömbrytare under drift, med stark funktionalitet. Genom att installera ett nätverksmätningsfilter inuti likriktarens topologi kan höga ordningens övertoner observeras genom likriktarens externa enheter. Huvudkretsens enhetseffekt påverkas av faktorlikriktning. På växelströmssidan av huvudkretsen används ett elnät med samma kretsspänning. När enhetens effektfaktor inverteras skiljer sig strömmen i växelströmssidans huvudkrets från enhetens effektspänning med cirka 180 °.
För att uppnå energibesparing och minskad förbrukning under byggarbeten med stora lyftmaskiner kan relevant teknik användas för att först styra strömmen och spänningen i huvudkretsen. Vid drift av mekanisk utrustning, byt ut den ursprungliga trefas halvbryggade spänningsregulatorn, det vill säga byt ut den ursprungliga PWM-likriktaren mot en PI-regulator, ändra strömparametrarna vid likriktarens rotationskoordinater så att den ursprungliga växelströmmen blir en konstant likström, och justera hela kretssystemet utan fel. Genom att ändra huvudkretsens ström kan målet att spara energi och minska förbrukningen uppnås. Kretsens styrläge kan också ändras genom att styra strömstorleken, och kretsens styrläge kan justeras med konstant likströmsteknik. Vid faktisk drift av stora lyftmaskiner kommer filterkapacitansen inuti kretsen att detektera spänningen och spänningen inuti kretsen baserat på effekten hos den reaktiva strömkomponenten.
Noggrann mätning och detektering av spänningsamplitud kan också utföras, och energivärdet för den ursprungliga kretsen kan ändras med hjälp av strömfrekvensen i den interna kretsen, så att energivärdet som styrs av kretsen är i ett konstant tillstånd, vilket säkerställer att strömmen på växelströmssidan är aktiv ström, förbättrar kretssystemets stabilitet och säkerställer systemets effektfaktors driftsstatus. Inställningen av kommunikationsteknik kan också uppnå målet att spara energi och minska förbrukningen. Kommunikationsläget och kommunikationsutrustningens ström i kretsstyrningen styrs huvudsakligen av huvudstyrsystemet. I kommunikationsstyrningsprocessen kan huvudkretsen använda formen av att skicka reaktiva effektkommandon för att slutföra länken och tillämpningen av reaktiv effektkompensation. Detta gör det inte bara möjligt för stora lyftutrustningar att uppnå energibesparingar och minska förbrukningen under byggarbeten, utan har också en viss inverkan på stabiliteten hos det interna kretssystemet för stora lyftutrustningar.
Använda energiåterkopplingsenheter för att införa energibesparande och förbrukningsminskande tekniker
Stor lyftutrustning transporterar containrar för att lasta gods under byggarbeten, och den fasta förvaringsplatsen för containrar används vanligtvis för byggarbeten med stora lyftmaskiner som däckkranar. Dess interna anordningar består huvudsakligen av stora fordon, små fordon och lyftanordningar. Installera en frekvensomvandlare i containerns interna system, styr strömmen med en frekvensomvandlare på containerns insida. Vid justering av utrustningens hastighet installeras frekvensomvandlaren och placeras upp och ner, med likströmsbussen inuti containern som installationskontrollpunkt. Bromsmetoden ändras från den ursprungliga grundläggande bromsmetoden, och bromsningen utförs i form av ett bromsmotstånd. Ovanstående är principen för energiåterkopplingsanordning för stor lyftutrustning under byggarbeten.
Energiåterkopplingsanordningen har använts för energibesparande och förbrukningsreducerande teknik. Genom att reformera den ursprungliga energiåterkopplingsanordningen och styra kontaktorn kan det okontrollerade likriktningssystemet och energiåterkopplingsanordningen justeras fritt. Under drift av mekanisk utrustning justeras energiåterkopplingsanordningen och det okontrollerade likriktningssystemet. Vid en olycka eller funktionsfel på stora lyftanordningar kan strömbrytaren för det okontrollerade likriktningssystemet omedelbart stängas av. Energiåterkopplingssystemet kan också användas för inspektion för att undvika skador på stora lyftmaskiner orsakade av utrustningsfel. Det kan också säkerställa byggnadsarbetarnas personliga säkerhet och förbättra säkerheten och tillförlitligheten i hamnverksamheten. Vid undersökning av storskalig lyftutrustning i hamnar fann man att installation av energiåterkopplingsanordningar i 75-tons fartygslastare och användning av okontrollerade strömsystem i stålplåtsfartygslastare. Genom jämförelse fann man att fartygslastare utrustade med okontrollerade strömsystem och energiåterkopplingsanordningar sparade el avsevärt jämfört med de utan anordningar, och byggverksamhet på kort tid kunde spara mer än 35 % av elförbrukningen.
Genom ovanstående jämförande forskning har det visat sig att installation av energiåterkopplingsenheter inuti stora lyftanordningar kan ge insikter i maskineriets driftsstatus genom energiåterkoppling, och även spara elförbrukning, vilket uppnår målet att spara energi och minska förbrukningen. Genom att installera energiåterkopplingsenheter på containrar kan operatörer övervaka statusen för interna komponenter i mekanisk utrustning när som helst. När avvikelser upptäcks i de interna enheterna kan relevant teknisk personal omedelbart kallas in för att inspektera och reparera dem, vilket undviker konstruktionsfel orsakade av instabilitet i containerns interna system, minskar frekvensen av sekundär omarbetning och uppnår energibesparande och förbrukningsminskande effekter i viss mån.
Genom studier av energiåterkopplingsanordningar har den interna strukturen hos traditionell storskalig lyftutrustning förbättrats, vilket minskar fel under byggoperationer och avsevärt förbättrar arbetseffektiviteten hos storskalig lyftutrustning. Genom experiment har det visat sig att oavsett om man installerar energiåterkopplingsanordningar på stora lastnings- och lossningsfartyg, stora lastnings- och lossningsmaskiner eller stora däckmaskiner i hamnar, kan operatörerna genom att installera tekniska system när som helst förstå de interna förhållandena hos mekanisk utrustning, vilket avsevärt förbättrar arbetseffektiviteten hos stor lyftutrustning och även har en viss inverkan på hamnarnas ekonomiska fördelar, vilket spelar en roll i energibesparing och minskad förbrukning i viss mån.
Med den kontinuerliga utvecklingen av Kinas utrikeshandelsekonomi ökar efterfrågan på energi och material inom hamnhandeln. Att tillämpa energibesparande och förbrukningsreducerande teknik på storskalig lyftutrustning i hamnar ligger i linje med den grundläggande medvetenheten om energibesparing i det moderna samhället och strategin för hållbar utveckling. Energibesparande och förbrukningsreducerande teknik kan implementeras i huvudkretsar och kretsstyrning genom att ändra strömmen i mekanisk utrustning genom extern enhetsteknik i form av likriktare. Energiåterkopplingsenheter kan också installeras för att ständigt övervaka de interna förhållandena i mekanisk utrustning, minska driftsfel i utrustningen, förbättra noggrannheten i konstruktionen av storskalig lyftutrustning och uppnå målet att spara energi och minska förbrukningen.