Sagedusmuunduriga piduriseadme tarnija tuletab meelde, et sagedusmuundurite üha laialdasema kasutamise tõttu tööstuslikus tootmises muutub üha olulisemaks sagedusmuundurite struktuuri, põhikomponentide elektriliste omaduste ja mõnede tavaliselt kasutatavate parameetrite rolli ning nende levinud rikete mõistmine.
1. Ülekoormus
Ülevool on sagedusmuundurite kõige sagedasem rikkenähtus. Sagedusmuundurite ülevoolul võib olla palju põhjuseid ja kõige levinum on koormus. Ülevoolurikkeid saab liigitada järgmistesse olukordadesse:
1. Kui taaskäivitamisel rakendub kiirusemuundur kohe pärast kiirendamist, näitab see väga tõsist ülekoormust, mille põhjuseks on tavaliselt koormuse lühis, mehaaniliste komponentide kinnikiilumine, invertermooduli kahjustus või madal mootori pöördemoment.
2. Pärast sisselülitamist rakendub see ja seda ei saa tavaliselt lähtestada. Peamine põhjus on see, et käivitusahel ja voolu tuvastamise ahel on kahjustatud.
3. Taaskäivitamisel ei rakendu see kohe, vaid pigem kiirenduse ajal. Peamine põhjus võib olla see, et kiirendusaeg on seatud liiga lühikeseks, voolu ülempiir on seatud liiga madalaks või pöördemomendi kompensatsioon on seatud liiga kõrgeks.
2. Ülepinge
1. Ülepinge alarm tekib tavaliselt seiskamise ajal ja peamiseks põhjuseks võib olla liiga lühike aeglustusaeg või probleemid pidurdustakisti ja piduriseadmega.
2. Kui sagedusmuunduri sees on piduriseade ja piduritakisti on ühendatud sagedusmuunduri välisküljele ning kui sagedusmuunduri aeglustusprotsessi ajal esineb endiselt rikke (OU) nähtust, peaks see olema tingitud energiatarbimise pidurdusvaliku parameetrite vale seadistamisest, piduritakisti takistusväärtuse valest valikust või piduriseadme mittetöötamisest. Sel ajal saab kontrollida piduritakisti kuumenemisseisundit.
3. Kui sagedusmuunduriga on väliselt ühendatud piduriseade ja pidurdustakisti, esineb sagedusmuunduri aeglustusprotsessi ajal ikkagi "OU" nähtus. Võimalik, et sagedusmuunduri "OU" tuvastuspunkt on madalam kui piduriseadme tööpunkt. Sellisel juhul tuleks reguleerida piduriseadme tööpunkti või sagedusmuunduri "OU" kaitsepunkti.
3, alapinge
Alapinge tekib liiga madala peavooluahela pinge tõttu, mis võib olla tingitud võimsusfaasi kadumisest, alaldi vooluringi ühe sillaharu avatud vooluringist, sisemise voolu piirava lülitusahela kahjustusest (voolu piiravat takistit ei saa normaalse töö ajal lühistada, mille tulemuseks on suur pingelang takistil ja inverteri vooluringile saadetava pinge liiga madal olek) ning välise pinge tuvastamise vooluringi kahjustusest, mis võib samuti põhjustada alapinge probleeme;
1. Ühe alaldisilla kahjustus või kolme türistori ebanormaalne töö võib põhjustada alapinge rikkeid;
2. Peavooluahela relee kontaktor on kahjustatud või peavooluahela relee või kontaktor ei rakendu juhtimisahela probleemide tõttu. Alalisvoolusiinil olev pingekadu võib põhjustada laadimistakisti alapinget.
3. Pinge tuvastamise vooluring on talitlushäire, mille tulemuseks on alapinge probleemid.
4. Ülekuumenemine
Ülekuumenemine on sagedusmuundurite levinud viga, mille põhjuseks võib olla kõrge ümbritseva õhu temperatuur, jahutusventilaatorite seiskumine, halvad temperatuuriandurid või mootori ülekuumenemine.
1. Ümbritseva õhu temperatuur on liiga kõrge, eriti suvel. Klientide toetamiseks paigaldatakse sagedusmuundur sageli juhtkappi. Kui juhtkapi jahutustingimused ei vasta nõuetele, põhjustab see juhtkapi sisetemperatuuri liiga kõrgeks tõusu ja "ülekuumenemist".
2. Aksiaalventilaator on kinni kiilunud või ei tööta.
5, tasakaalustamata väljundpinge
Tasakaalustamata väljundpinge avaldub üldiselt ebastabiilse mootori kiiruse ja värisemisena ning peamised põhjused võivad olla:
1. Inverteri moodul on katki, mille tulemuseks on tasakaalustamata kolmefaasiline väljundpinge;
2. Sagedusmuunduri ajamisahel on kahjustatud, mis põhjustab kolmefaasilise väljundpinge tasakaalustamatuse;
3. Väljundkontaktor on kahjustatud, põhjustades mootori faasikaotuse;
4. Väljundkaabli halb kontakt põhjustab mõnikord mootori faasikadu;
6, ülekoormus
Ülekoormus on levinud rike ja ülekoormuse korral tuleks kõigepealt analüüsida, kas tegemist on mootori või sagedusmuunduri ülekoormusega. Üldiselt ei ole mootoril suurt ülekoormusvõimet, kui sagedusmuunduri parameetrid on õigesti seatud, mistõttu mootor kergesti ülekoormatav. Sagedusmuunduri ülekoormushäire korral on vaja kontrollida, kas sagedusmuunduri väljundpinge on normaalne.