O fornecedor da unidade de frenagem do conversor de frequência lembra que, com a aplicação cada vez mais disseminada de conversores de frequência na produção industrial, a compreensão da estrutura dos conversores de frequência, das características elétricas dos principais componentes e do papel de alguns parâmetros comumente usados, bem como de suas falhas comuns, está se tornando cada vez mais importante.
1. Sobrecorrente
A sobrecorrente é o fenômeno de falha mais frequente em conversores de frequência. Existem muitas razões que podem causar sobrecorrente em conversores de frequência, sendo a mais comum a carga. As falhas de sobrecorrente podem ser classificadas nas seguintes situações:
1. Ao reiniciar, se o conversor de velocidade desligar assim que acelerar, isso indica que a sobrecorrente é muito grave, geralmente causada por curto-circuito na carga, travamento de componentes mecânicos, danos no módulo inversor ou baixo torque do motor.
2. Após ser ligado, ele desarma, o que geralmente não pode ser reiniciado. O principal motivo é que o circuito de atuação e o circuito de detecção de corrente estão danificados.
3. Ao reiniciar, o desligamento não ocorre imediatamente, mas sim durante a aceleração. O principal motivo pode ser que o tempo de aceleração esteja configurado muito curto, o limite superior da corrente esteja configurado muito baixo ou a compensação de torque esteja configurada muito alta.
2. Sobretensão
1. O alarme de sobretensão geralmente ocorre durante o desligamento, e o principal motivo pode ser um tempo de desaceleração muito curto ou problemas com o resistor de frenagem e a unidade de frenagem.
2. Se houver uma unidade de frenagem dentro do conversor de frequência e um resistor de frenagem estiver conectado externamente ao conversor, e o fenômeno "OU" ainda ocorrer durante a desaceleração, isso provavelmente se deve à configuração incorreta dos parâmetros de frenagem para consumo de energia, à seleção inadequada do valor de resistência do resistor de frenagem ou ao mau funcionamento da unidade de frenagem. Nesse caso, deve-se verificar o aquecimento do resistor de frenagem para determinar o problema.
3. Se houver uma unidade de frenagem e um resistor de frenagem conectados externamente ao conversor de frequência, o fenômeno de "OU" ainda ocorrerá durante o processo de desaceleração do conversor. Pode ser que o ponto de detecção de "OU" do conversor de frequência seja inferior ao ponto de operação da unidade de frenagem. Nesse caso, o ponto de operação da unidade de frenagem deve ser ajustado ou o ponto de proteção contra "OU" do conversor de frequência deve ser ajustado.
3. Subtensão
A subtensão é causada pela tensão muito baixa no circuito principal, o que pode ser devido à perda de fase da energia, um circuito aberto em um dos braços da ponte do circuito retificador, danos no circuito interno de comutação limitadora de corrente (incapacidade de curto-circuitar o resistor limitador de corrente durante a operação normal, resultando em uma grande queda de tensão no resistor e fazendo com que a tensão enviada ao circuito inversor seja muito baixa), e danos no circuito externo de detecção de tensão também podem causar problemas de subtensão;
1. Danos em uma das pontes retificadoras ou operação anormal dos três tiristores podem levar a falhas de subtensão;
2. O contator do relé do circuito principal está danificado ou o relé ou contator do circuito principal não engata devido a problemas no circuito de controle. A perda de tensão no barramento CC pode levar à subtensão no resistor de carga.
3. O circuito de detecção de tensão apresentou mau funcionamento, resultando em problemas de subtensão.
4. Superaquecimento
O sobreaquecimento é uma falha comum em conversores de frequência, que pode ser causada por alta temperatura ambiente, travamento das ventoinhas de refrigeração, sensores de temperatura defeituosos ou sobreaquecimento do motor.
1. A temperatura ambiente está muito alta, especialmente no verão. Para atender aos clientes, o conversor de frequência costuma ser instalado no painel de controle. Se as condições de refrigeração do painel de controle não atenderem aos requisitos, a temperatura interna do painel ficará muito alta e ele poderá superaquecer.
2. O ventilador axial está travado ou não está funcionando.
5. Tensão de saída desequilibrada
A tensão de saída desequilibrada geralmente se manifesta como velocidade instável do motor e vibração, e os principais motivos podem ser:
1. O módulo inversor está avariado, resultando em uma tensão de saída trifásica desequilibrada;
2. O circuito de acionamento do conversor de frequência está danificado, causando um desequilíbrio na tensão de saída trifásica;
3. O contator de saída está danificado, fazendo com que o motor funcione com perda de fase;
4. O mau contato do cabo de saída às vezes leva à perda de fase no motor;
6. Sobrecarga
A sobrecarga é uma falha comum e, quando ocorre, deve-se analisar primeiramente se a causa é uma sobrecarga do motor ou do conversor de frequência. Em geral, devido à alta capacidade de sobrecarga do motor, desde que os parâmetros do conversor de frequência estejam configurados corretamente, o motor não sobrecarrega facilmente. Já para o alarme de sobrecarga do conversor de frequência, é necessário verificar se a tensão de saída do conversor está normal.