Le fournisseur d'unités de freinage pour convertisseurs de fréquence rappelle qu'avec l'utilisation de plus en plus répandue des convertisseurs de fréquence dans la production industrielle, il devient de plus en plus important de comprendre la structure des convertisseurs de fréquence, les caractéristiques électriques des principaux composants et le rôle de certains paramètres couramment utilisés, ainsi que leurs défauts courants.
1. Surintensité
La surintensité est le phénomène de défaut le plus fréquent dans les convertisseurs de fréquence. De nombreuses causes peuvent provoquer une surintensité, la plus courante étant la charge. Les défauts de surintensité peuvent être classés comme suit :
1. Lors du redémarrage, si le convertisseur de vitesse se déclenche dès qu'il accélère, cela indique que la surintensité est très grave, généralement causée par un court-circuit de la charge, un blocage de composants mécaniques, un endommagement du module d'onduleur ou un faible couple moteur.
2. Après la mise sous tension, l'appareil se déclenche et ne peut généralement pas être réinitialisé. La principale cause est la défaillance du circuit d'actionnement et du circuit de détection de courant.
3. Au redémarrage, le disjoncteur ne se déclenche pas immédiatement, mais plutôt pendant l'accélération. Cela peut être dû à un temps d'accélération trop court, une limite supérieure de courant trop basse ou une compensation de couple trop élevée.
2. Surtension
1. L'alarme de surtension se produit généralement lors de l'arrêt, et la principale raison peut être que le temps de décélération est trop court ou qu'il y a des problèmes avec la résistance de freinage et l'unité de freinage.
2. If there is a braking unit inside the frequency converter and a braking resistor is connected to the outside of the frequency converter, if the phenomenon of "OU" still occurs during the deceleration process of the frequency converter, it should be due to the failure to set the energy consumption braking selection parameters, improper selection of the braking resistor resistance value, or the braking unit not working. At this time, the heating condition of the braking resistor can be checked to determine.
3. If there is a braking unit and braking resistor connected externally to the frequency converter, the phenomenon of "OU" still occurs during the deceleration process of the frequency converter. It may be that the "OU" detection point of the frequency converter is lower than the working point of the braking unit. In this case, the working point of the braking unit should be adjusted, or the "OU" protection point of the frequency converter should be adjusted.
3、 Undervoltage
Undervoltage is caused by the main circuit voltage being too low, which may be due to power phase loss, an open circuit in one bridge arm of the rectifier circuit, damage to the internal current limiting switching circuit (unable to short-circuit the current limiting resistor during normal operation, resulting in a large voltage drop across the resistor and causing the voltage to be sent to the inverter circuit to be too low), and damage to the external voltage detection circuit can also cause undervoltage problems;
1. Damage to one of the rectifier bridges or abnormal operation of the three thyristors may lead to undervoltage faults;
2. The main circuit relay contactor is damaged or the main circuit relay or contactor does not engage due to control circuit issues. The voltage loss of the DC bus may lead to undervoltage on the charging resistor.
3. The voltage detection circuit has malfunctioned, resulting in undervoltage issues.
4、 Overheating
Overheating is a common fault of frequency converters, which may be caused by high ambient temperature, stalling of cooling fans, poor temperature sensors, or motor overheating.
1. The surrounding temperature is too high, especially in summer. For supporting customers, the frequency converter is often installed in the control cabinet. If the cooling conditions of the control cabinet cannot meet the requirements, it will cause the temperature inside the control cabinet to be too high and "overheated".
2. Axial flow fan is stuck or not running.
5、 Unbalanced output voltage
Unbalanced output voltage is generally manifested as unstable motor speed and shaking, and the main reasons may be:
1. The inverter module is broken, resulting in unbalanced three-phase output voltage;
2. The drive circuit of the frequency converter is damaged, causing an imbalance in the three-phase output voltage;
3. The output contactor is damaged, causing the motor to run in phase loss;
4. Un mauvais contact du câble de sortie entraîne parfois une perte de phase dans le moteur ;
6. Surcharge
La surcharge est une panne courante. Lorsqu'elle survient, il convient d'analyser en premier lieu si elle provient du moteur ou du convertisseur de fréquence. En général, grâce à la forte capacité de surcharge du moteur, et si les paramètres du convertisseur de fréquence sont correctement réglés, le moteur ne risque pas de surcharger facilement. En cas d'alarme de surcharge du convertisseur de fréquence, il est nécessaire de vérifier que la tension de sortie de ce dernier est normale.