Taajuusmuuttajajarrutusyksikön toimittaja muistuttaa, että taajuusmuuttajien yleistyessä teollisessa tuotannossa taajuusmuuttajien rakenteen, pääkomponenttien sähköisten ominaisuuksien ja yleisesti käytettyjen parametrien roolin sekä niiden yleisten vikojen ymmärtäminen on yhä tärkeämpää.
1. Ylivirta
Ylivirta on yleisin vikailmiö taajuusmuuttajissa. Taajuusmuuttajien ylivirralle on monia syitä, ja yleisin on kuormitus. Ylivirtaviat voidaan luokitella seuraaviin tilanteisiin:
1. Jos nopeusmuunnin laukeaa uudelleenkäynnistyksen yhteydessä heti kiihdytyksen jälkeen, se osoittaa, että ylivirta on erittäin vakava ja johtuu yleensä kuorman oikosulusta, mekaanisten komponenttien jumiutumisesta, invertterimoduulin vaurioista tai moottorin alhaisesta vääntömomentista.
2. Virran kytkemisen jälkeen se laukeaa, eikä sitä yleensä voida nollata. Pääsyynä on se, että käyttöpiiri ja virranmittauspiiri ovat vaurioituneet.
3. Uudelleenkäynnistyksen yhteydessä se ei laukea välittömästi, vaan kiihdytyksen aikana. Tärkein syy voi olla liian lyhyt kiihdytysaika, liian matala virran yläraja tai liian korkea momentin kompensointi.
2, Ylijännite
1. Ylijännitehälytys ilmenee yleensä sammutuksen aikana, ja pääsyynä voi olla liian lyhyt hidastuvuusaika tai jarruvastuksen ja jarruyksikön ongelmat.
2. Jos taajuusmuuttajan sisällä on jarruyksikkö ja jarruvastus on kytketty taajuusmuuttajan ulkopuolelle, ja "OU"-ilmiö esiintyy edelleen taajuusmuuttajan hidastusprosessin aikana, sen pitäisi johtua energiankulutusjarrutuksen valintaparametrien asettamatta jättämisestä, jarruvastuksen resistanssiarvon virheellisestä valinnasta tai jarruyksikön toimimattomuudesta. Tällöin voidaan tarkistaa jarruvastuksen lämmitystila.
3. Jos taajuusmuuttajaan on ulkoisesti kytketty jarruyksikkö ja jarruvastus, "OU"-ilmiö esiintyy silti taajuusmuuttajan hidastusprosessin aikana. Taajuusmuuttajan "OU"-havaintopiste voi olla alempana kuin jarruyksikön toimintapiste. Tässä tapauksessa jarruyksikön toimintapistettä tai taajuusmuuttajan "OU"-suojauspistettä on säädettävä.
3, Alijännite
Alijännite johtuu liian alhaisesta päävirtapiirin jännitteestä, joka voi johtua tehon vaihehäviöstä, tasasuuntaajapiirin yhden sillanvarren avoimesta piiristä, sisäisen virranrajoituskytkentäpiirin vaurioista (virranrajoitusvastusta ei voida oikosulkea normaalin käytön aikana, mikä johtaa suureen jännitehäviöön vastuksen yli ja aiheuttaa invertteripiiriin lähetettävän jännitteen olevan liian alhainen), ja ulkoisen jännitteen tunnistuspiirin vauriot voivat myös aiheuttaa alijänniteongelmia;
1. Yhden tasasuuntaussillan vaurioituminen tai kolmen tyristorin epänormaali toiminta voi johtaa alijännitevikoihin;
2. Päävirtapiirin relekontaktori on vaurioitunut tai päävirtapiirin rele tai kontaktori ei kytkeydy ohjauspiirin ongelmien vuoksi. Tasavirtaväylän jännitehäviö voi johtaa latausvastuksen alijännitteeseen.
3. Jännitteen tunnistuspiiri on toiminut virheellisesti, mikä on aiheuttanut alijänniteongelmia.
4, Ylikuumeneminen
Ylikuumeneminen on yleinen taajuusmuuttajien vika, jonka voi aiheuttaa korkea ympäristön lämpötila, jäähdytyspuhaltimien jumiutuminen, huonot lämpötila-anturit tai moottorin ylikuumeneminen.
1. Ympäristön lämpötila on liian korkea, etenkin kesällä. Asiakkaiden tukemiseksi taajuusmuuttaja asennetaan usein ohjauskaappiin. Jos ohjauskaapin jäähdytysolosuhteet eivät täytä vaatimuksia, ohjauskaapin sisälämpötila nousee liian korkeaksi ja "ylikuumenee".
2. Aksiaalipuhallin on jumissa tai ei käy.
5, Epätasapainoinen lähtöjännite
Epätasapainoinen lähtöjännite ilmenee yleensä epävakaana moottorin nopeudena ja tärinänä, ja tärkeimmät syyt voivat olla:
1. Invertterimoduuli on rikki, mikä johtaa epätasapainoiseen kolmivaiheiseen lähtöjännitteeseen;
2. Taajuusmuuttajan käyttöpiiri on vaurioitunut, mikä aiheuttaa epätasapainon kolmivaiheisessa lähtöjännitteessä;
3. Lähtökontaktori on vaurioitunut, mikä aiheuttaa moottorin käyvän vaihekatkoksen;
4. Lähtökaapelin huono kosketus johtaa joskus moottorin vaihehäviöön;
6, Ylikuormitus
Ylikuormitus on yleinen vika, ja ylikuormituksen esiintyessä on ensin analysoitava, onko kyseessä moottorin ylikuormitus vai taajuusmuuttajan ylikuormitus. Yleisesti ottaen moottorin suuren ylikuormituskyvyn vuoksi moottori ei ylikuormitu helposti, kunhan taajuusmuuttajan parametrit on asetettu oikein. Taajuusmuuttajan ylikuormitushälytystä varten on tarkistettava, onko taajuusmuuttajan lähtöjännite normaali.