Taajuusmuuttajien energian takaisinkytkentäyksiköiden toimittajat muistuttavat, että käytäntöjen toteuttamisen ja taajuusmuunnosteknologian voimakkaan edistämisen sekä taajuusmuuttajakauppiaiden vahvan edistämisen myötä jotkut teollisuusyritykset ovat tiedostamatta rinnastaneet taajuusmuuttajien käytön energiansäästöön ja sähkön säästämiseen. Käytännössä monet yritykset ovat kuitenkin erilaisten tilanteiden vuoksi vähitellen ymmärtäneet, etteivät kaikki taajuusmuuttajia käyttävät paikat voi säästää energiaa ja sähköä. Mitkä ovat siis tämän tilanteen syyt ja mitä väärinkäsityksiä ihmisillä on taajuusmuuttajista?
Väärinkäsitys 1: Taajuusmuuttajan käyttö voi säästää sähköä
Joissakin julkaisuissa väitetään, että taajuusmuuttajat ovat energiaa säästäviä ohjauslaitteita, mikä antaa vaikutelman, että taajuusmuuttajien käyttö voi säästää sähköä.
Itse asiassa syy siihen, miksi taajuusmuuttajat voivat säästää sähköä, on se, että ne voivat säätää sähkömoottoreiden nopeutta. Jos taajuusmuuttajat ovat energiansäästöisiä säätölaitteita, niin kaikkia nopeudensäätölaitteita voidaan myös pitää energiansäästöisinä säätölaitteina. Taajuusmuuttaja on vain hieman tehokkaampi ja tehokertoimeltaan parempi kuin muut nopeudensäätölaitteet.
Taajuusmuuttajan energiansäästökyky määräytyy sen kuorman nopeussäätöominaisuuksien perusteella. Keskipakoispuhaltimien ja -pumppujen kaltaisilla kuormilla vääntömomentti on verrannollinen nopeuden neliöön ja teho nopeuden kuutioon. Niin kauan kuin käytetään alkuperäistä venttiilin ohjausvirtausta eikä se toimi täydellä kuormalla, vaihtamalla nopeudensäätökäyttöön voidaan saavuttaa energiansäästöä. Kun nopeus laskee 80 prosenttiin alkuperäisestä, teho on vain 51,2 prosenttia alkuperäisestä. Voidaan nähdä, että taajuusmuuttajien käytöllä tällaisissa kuormissa on merkittävä energiansäästövaikutus. Roots-puhaltimien kaltaisilla kuormilla vääntömomentti on riippumaton nopeudesta, eli vääntömomenttikuorma on vakio. Jos alkuperäinen menetelmä, jossa ylimääräistä ilmamäärää säädetään ilmamäärän säädöllä käyttämällä ilmausventtiiliä, muutetaan nopeudensäätökäyttöön, sekin voi saavuttaa energiansäästöä. Kun nopeus laskee 80 prosenttiin alkuperäisestä arvostaan, teho saavuttaa 80 prosenttia alkuperäisestä arvostaan. Energiansäästövaikutus on paljon pienempi kuin keskipakoispuhaltimien ja -pumppujen sovelluksissa. Vakiotehokuormilla teho on riippumaton nopeudesta. Jatkuva tehokuormitus sementtitehtaassa, kuten annosteluhihnavaa'assa, hidastaa hihnan nopeutta, kun materiaalikerros on paksu tietyissä virtausolosuhteissa. Kun materiaalikerros on ohut, hihnan nopeus kasvaa. Taajuusmuuttajien käyttö tällaisissa kuormissa ei voi säästää sähköä.
Verrattuna tasavirtamoottorien nopeudensäätöjärjestelmiin, tasavirtamoottoreilla on korkeampi hyötysuhde ja tehokerroin kuin vaihtovirtamoottoreilla. Digitaalisten tasavirtasäätimien hyötysuhde on verrattavissa taajuusmuuttajien hyötysuhteeseen ja jopa hieman korkeampi. Siksi on virheellistä väittää, että asynkronisten vaihtovirtamoottoreiden ja taajuusmuuttajien käyttö säästäisi enemmän sähköä kuin tasavirtamoottorien ja tasavirtasäätimien käyttö, sekä teoreettisesti että käytännössä.
Väärinkäsitys 2: Taajuusmuuttajan kapasiteetin valinta perustuu moottorin nimellistehoon
Sähkömoottoreihin verrattuna taajuusmuuttajat ovat kalliimpia, joten on erittäin tärkeää pienentää taajuusmuuttajien kapasiteettia kohtuullisesti samalla varmistaen turvallinen ja luotettava toiminta.
Taajuusmuuttajan teholla tarkoitetaan sen nelinapaisen asynkronisen AC-moottorin tehoa, jolle se soveltuu.
Saman kapasiteetin omaavien moottoreiden eri napalukujen vuoksi moottorin nimellisvirta vaihtelee. Moottorin napalukujen kasvaessa myös moottorin nimellisvirta kasvaa. Taajuusmuuttajan kapasiteetin valinta ei voi perustua moottorin nimellistehoon. Samaan aikaan saneerausprojekteissa, joissa ei alun perin käytetty taajuusmuuttajia, taajuusmuuttajien kapasiteetin valinta ei voi perustua moottorin nimellisvirtaan. Tämä johtuu siitä, että sähkömoottoreiden kapasiteetin valinnassa on otettava huomioon sellaiset tekijät kuin kuormitus, ylijäämäkerroin ja moottorin tekniset tiedot. Usein ylijäämä on suuri, ja teollisuusmoottorit toimivat 50–60 %:n nimelliskuormalla. Jos taajuusmuuttajan kapasiteetti valitaan moottorin nimellisvirran perusteella, jää liikaa pelivaraa, mikä johtaa taloudelliseen hukkaan eikä luotettavuus parane.
Oikosulkumoottorien taajuusmuuttajan kapasiteetin valinnan tulisi perustua periaatteeseen, että taajuusmuuttajan nimellisvirta on suurempi tai yhtä suuri kuin 1,1 kertaa moottorin normaali suurin käyttövirta, mikä voi maksimoida kustannussäästöt. Raskaan kuormituksen käynnistyksen, korkean lämpötilan, käämimoottorin, tahtimoottorin jne. kaltaisissa olosuhteissa taajuusmuuttajan kapasiteettia tulisi lisätä asianmukaisesti.
Suunnitelmissa, joissa taajuusmuuttajia käytetään alusta alkaen, on ymmärrettävää valita taajuusmuuttajan kapasiteetti moottorin nimellisvirran perusteella. Tämä johtuu siitä, että taajuusmuuttajan kapasiteettia ei voida valita todellisten käyttöolosuhteiden perusteella tässä vaiheessa. Tietenkin investointien vähentämiseksi taajuusmuuttajan kapasiteetti voi joissakin tapauksissa olla aluksi epävarma, ja kun laite on ollut käynnissä jonkin aikaa, se voidaan valita todellisen virran perusteella.
Sisä-Mongoliassa sijaitsevan sementtiyhtiön halkaisijaltaan 2,4 m × 13 m olevan sementtimyllyn toissijaisessa jauhatusjärjestelmässä on yksi kotimaassa valmistettu N-1500 O-Sepa -tehokas jauheenvalitsin, jossa on 132 kW:n sähkömoottori Y2-315M-4. Valittuna on kuitenkin FRN160-P9S-4E-taajuusmuuttaja, joka sopii 160 kW:n tehoisille 4-napaisille moottoreille. Käyttöönoton jälkeen suurin toimintataajuus on 48 Hz ja virta vain 180 A, mikä on alle 70 % moottorin nimellisvirrasta. Itse moottorissa on huomattavaa ylimääräistä kapasiteettia. Taajuusmuuttajan tekniset tiedot ovat yhden tason suuremmat kuin käyttömoottorin, mikä aiheuttaa tarpeetonta hukkaa eikä paranna luotettavuutta.
Anhui Chaohun sementtitehtaan nro 3 kalkkikivimurskaimen syöttöjärjestelmässä on 1500 × 12000 levysyötin, ja käyttömoottorina on Y225M-4-vaihtovirtamoottori, jonka nimellisteho on 45 kW ja nimellisvirta 84,6 A. Ennen taajuusmuunnosnopeuden säätömuunnosta testauksessa havaittiin, että levysyöttimen normaalisti käyttämässä moottorissa keskimääräinen kolmivaihevirta on vain 30 A, mikä on vain 35,5 % moottorin nimellisvirrasta. Investointien säästämiseksi valittiin ACS601-0060-3-taajuusmuuttaja, jonka nimellislähtövirta on 76 A ja joka soveltuu 37 kW:n tehoisille 4-napaisille moottoreille hyvän suorituskyvyn saavuttamiseksi.
Nämä kaksi esimerkkiä havainnollistavat, että saneeraushankkeissa, joissa alun perin ei käytetty taajuusmuuttajia, taajuusmuuttajan kapasiteetin valitseminen todellisten käyttöolosuhteiden perusteella voi merkittävästi vähentää investointeja.
Väärinkäsitys 3: Loistehon kompensoinnin ja energiansäästöetujen laskeminen visuaalisen tehon avulla
Laske loistehon kompensoinnin energiansäästövaikutus näennäistehon avulla. Kun puhallin toimii täydellä kuormalla tehotaajuudella, moottorin käyttövirta on 289 A. Käytettäessä muuttuvaa taajuussäätöä, tehokerroin täydellä kuormalla 50 Hz:n taajuudella on noin 0,99 ja virta on 257 A. Tämä johtuu siitä, että taajuusmuuttajan sisäinen suodatuskondensaattori parantaa tehokerrointa. Energiansäästölaskelma on seuraava: ΔS=UI=× 380 × (289-257)=21 kVA
Siksi uskotaan, että sen energiansäästövaikutus on noin 11 % yksittäisen koneen kapasiteetista.
Todellinen analyysi: S edustaa näennäistehoa, joka on jännitteen ja virran tulo. Kun jännite on sama, näennäistehon säästön prosenttiosuus ja virran säästön prosenttiosuus ovat sama asia. Reaktanssipiirissä näennäisteho heijastaa vain jakeluverkon suurinta sallittua lähtökapasiteettia, eikä se voi heijastaa moottorin todellista tehonkulutusta. Sähkömoottorin todellinen teho voidaan ilmaista vain pätötehona. Tässä esimerkissä, vaikka laskennassa käytetään todellista virtaa, näennäisteho lasketaan pätötehon sijaan. Tiedämme, että sähkömoottorin todellinen tehonkulutus määräytyy puhaltimen ja sen kuormituksen perusteella. Tehokertoimen kasvu ei muuttanut puhaltimen kuormitusta eikä parantanut puhaltimen hyötysuhdetta. Puhaltimen todellinen tehonkulutus ei laskenut. Tehokertoimen kasvun jälkeen moottorin toimintatila ei muuttunut, moottorin staattorivirta ei laskenut, eivätkä moottorin kuluttama pätö- ja loistehon määrät muuttuneet. Tehokertoimen kasvun syynä on se, että taajuusmuuttajan sisäinen suodatuskondensaattori tuottaa loistehon, joka syötetään moottoriin kulutukseen. Tehokertoimen kasvaessa taajuusmuuttajan todellinen tulovirta pienenee, mikä vähentää sähköverkon ja taajuusmuuttajan välistä linjahäviötä sekä muuntajan kuparihäviötä. Samalla kuormitusvirran pienentyessä jakelulaitteet, kuten muuntajat, kytkimet, kontaktorit ja taajuusmuuttajalle virtaa syöttävät johdot, voivat kuljettaa enemmän kuormia. On huomattava, että jos emme ota huomioon linjahäviöiden ja muuntajan kuparihäviöiden säästöjä kuten tässä esimerkissä, vaan otamme huomioon taajuusmuuttajan häviöt, taajuusmuuttaja ei ainoastaan säästä energiaa, vaan myös kuluttaa sähköä, kun se toimii täydellä kuormalla 50 Hz:n taajuudella. Siksi näennäistehon käyttäminen energiansäästövaikutusten laskemiseen on virheellistä.
Tietyn sementtitehtaan keskipakopuhaltimen moottorimalli on Y280S-4, jonka nimellisteho on 75 kW, nimellisjännite 380 V ja nimellisvirta 140 A. Ennen taajuusmuunnosnopeuden säätöä venttiili oli täysin auki. Testauksessa havaittiin, että moottorin virta oli 70 A vain 50 %:n kuormituksella, tehokerroin 0,49, pätöteho 22,6 kW ja näennäisteho 46,07 kVA. Muuttuvan taajuuden nopeussäädön käyttöönoton jälkeen, kun venttiili on täysin auki ja nimellisnopeudella, kolmivaiheisen sähköverkon keskivirta on 37 A, joten energiansäästöksi katsotaan (70-37) ÷ 70 × 100 % = 44,28 %. Tämä laskelma saattaa vaikuttaa järkevältä, mutta pohjimmiltaan se laskee energiansäästövaikutuksen näennäistehon perusteella. Lisätestauksen jälkeen tehdas havaitsi tehokertoimeksi 0,94, pätötehon 22,9 kW ja näennäistehon 24,4 kVA. Voidaan nähdä, että pätötehon kasvu ei ainoastaan säästä sähköä, vaan myös kuluttaa sitä. Pätötehon kasvun syynä on se, että taajuusmuuttajan häviöt on otettu huomioon ottamatta huomioon linjahäviöiden ja muuntajan kuparihäviöiden säästöjä. Tämän virheen avain on se, ettei tehokertoimen kasvun vaikutusta virran laskuun ole otettu huomioon, ja oletusarvoinen tehokerroin pysyy muuttumattomana, mikä liioittelee taajuusmuuttajan energiansäästövaikutusta. Siksi energiansäästövaikutusta laskettaessa on käytettävä pätötehoa näennäistehon sijaan.
Väärinkäsitys 4: Kontaktoreita ei voida asentaa taajuusmuuttajan lähtöpuolelle
Lähes kaikissa taajuusmuuttajien käyttöohjeissa mainitaan, että kontaktoreita ei saa asentaa taajuusmuuttajan lähtöpuolelle. Kuten japanilaisessa Yaskawan taajuusmuuttajan käyttöohjeessa todetaan: "Älä kytke sähkömagneettisia kytkimiä tai sähkömagneettisia kontaktoreita lähtöpiiriin".
Valmistajan määräysten tarkoituksena on estää kontaktorin toiminta, kun taajuusmuuttajalla on lähtö. Kun taajuusmuuttaja on kytketty kuormaan käytön aikana, ylivirtasuojauspiiri aktivoituu vuotovirran vuoksi. Niin kauan kuin taajuusmuuttajan lähdön ja kontaktorin toiminnan välille on lisätty tarvittavat ohjauslukitukset sen varmistamiseksi, että kontaktori voi toimia vain, kun taajuusmuuttajalla ei ole lähtöä, taajuusmuuttajan lähtöpuolelle voidaan asentaa kontaktori. Tällä kytkentäkaaviolla on suuri merkitys tilanteissa, joissa on vain yksi taajuusmuuttaja ja kaksi moottoria (yksi moottori käynnissä ja yksi varamoottori). Kun käynnissä oleva moottori vikaantuu, taajuusmuuttaja voidaan helposti kytkeä varamoottoriin, ja viiveen jälkeen taajuusmuuttajaa voidaan käyttää kytkemään varamoottori automaattisesti taajuusmuunnoskäyttöön. Se voi myös helposti saavuttaa kahden sähkömoottorin keskinäisen varmistuksen.
Väärinkäsitys 5: Taajuusmuuttajien käyttö keskipakopuhaltimissa voi korvata puhaltimen säätöluukun kokonaan
Keskipakopuhaltimen nopeuden säätö taajuusmuuttajalla ilman tilavuuden säätämiseksi tuo merkittävän energiansäästövaikutuksen verrattuna ilman tilavuuden säätöön säätöventtiilien avulla. Joissakin tapauksissa taajuusmuuttaja ei kuitenkaan voi kokonaan korvata puhaltimen venttiiliä, ja suunnittelussa on kiinnitettävä erityistä huomiota tähän. Havainnollistaaksemme tätä asiaa aloitetaan sen energiansäästöperiaatteella. Keskipakopuhaltimen ilmatilavuus on verrannollinen sen pyörimisnopeuden tehoon, ilmanpaine on verrannollinen sen pyörimisnopeuden neliöön ja akseliteho on verrannollinen sen pyörimisnopeuden kuutioon.
Puhaltimen tuulenpaineen ja -tilavuuden (HQ) ominaisuudet vakionopeudella; Käyrä (2) esittää putkistoverkon ilmanvastusominaisuuksia (venttiili täysin auki). Kun puhallin toimii pisteessä A, ulostuleva ilman tilavuus on Q1. Tällä hetkellä akseliteho N1 on verrannollinen Q1:n ja H1:n tulopinta-alaan (AH1OQ1). Kun ilman tilavuus pienenee Q1:stä Q2:een, jos käytetään venttiilin säätömenetelmää, putkistoverkon vastusominaisuudet muuttuvat käyrän (3) mukaisesti. Järjestelmä toimii alkuperäisestä toimintapisteestä A uuteen toimintapisteeseen B, ja tuulenpaine kasvaa. Akselin teho N2 on verrannollinen pinta-alaan (BH2OQ2), eikä N1 eroa paljon N2:sta. Jos käytetään nopeuden säätömenetelmää, puhaltimen nopeus laskee n1:stä n2:een, ja tuulenpaineen ja -tilavuuden (HQ) ominaisuudet näkyvät käyrässä (4). Samalla ilmatilavuudella Q2 tuulenpaine H3 laskee merkittävästi ja teho N3 (vastaa pinta-alaa CH3OQ2) laskee merkittävästi, mikä osoittaa merkittävää energiansäästövaikutusta.
Yllä olevasta analyysistä voidaan myös nähdä, että venttiilin säätäminen ilmamäärän säätämiseksi, kun ilmamäärä pienenee, itse asiassa lisää ilmanpaineen. Ja taajuusmuuttajan käyttäminen ilmamäärän säätämiseen, kun ilmamäärä pienenee, laskee ilmanpaine merkittävästi. Jos tuulenpaine laskee liikaa, prosessivaatimukset eivät välttämättä täyty. Jos toimintapiste on käyrän (1), käyrän (2) ja H-akselin rajaamalla alueella, pelkästään taajuusmuuttajan nopeuden säätöön luottaminen ei täytä prosessivaatimuksia. Se on yhdistettävä venttiilin säätöön prosessivaatimusten täyttämiseksi. Tietyn tehtaan keskipakopuhaltimien sovelluksissa käyttöön ottama taajuusmuuttaja kärsi paljon venttiilien puutteellisen suunnittelun ja pelkästään taajuusmuuttajan nopeuden säätöön luottamisen vuoksi puhaltimen toimintapisteen muuttamisessa. Joko nopeus on liian korkea tai ilmamäärä on liian suuri. Jos nopeutta pienennetään, tuulenpaine ei pysty täyttämään prosessivaatimuksia, eikä ilmaa voida puhaltaa sisään. Siksi, kun käytetään taajuusmuuttajaa nopeuden säätöön ja energiansäästöön keskipakopuhaltimissa, on otettava huomioon sekä ilmamäärän että ilmanpaineen indikaattorit, muuten sillä on haitallisia seurauksia.
Väärinkäsitys 6: Yleismoottorit voivat toimia taajuusmuuttajalla vain alennetulla nopeudella nimellisnopeuttaan alhaisemmalla siirtonopeudella.
Klassisen teorian mukaan yleismoottorin taajuuden yläraja on 55 Hz. Tämä johtuu siitä, että kun moottorin nopeutta on säädettävä nimellisnopeuden yläpuolelle toiminnan varmistamiseksi, staattorin taajuus kasvaa nimellistaajuuden (50 Hz) yläpuolelle. Tässä vaiheessa, jos vakiomomenttiperiaatetta noudatetaan edelleen ohjauksessa, staattorin jännite nousee nimellisjännitteen yläpuolelle. Joten kun nopeusalue on nimellisnopeutta suurempi, staattorin jännite on pidettävä vakiona nimellisjännitteessä. Tässä vaiheessa, kun nopeus/taajuus kasvaa, magneettivuo pienenee, joten vääntömomentti samalla staattorivirralla pienenee, mekaaniset ominaisuudet pehmenevät ja moottorin ylikuormituskapasiteetti pienenee huomattavasti.
Tästä voidaan nähdä, että yleismoottorin taajuuden yläraja on 55 Hz, mikä on edellytys:
1. Staattorin jännite ei saa ylittää nimellisjännitettä;
2. Moottori toimii nimellisteholla;
3. Vakiomomenttikuorma.
Yllä olevassa tilanteessa teoria ja kokeet ovat osoittaneet, että jos taajuus ylittää 55 Hz, moottorin vääntömomentti pienenee, mekaaniset ominaisuudet pehmenevät, ylikuormituskapasiteetti pienenee, raudankulutus kasvaa nopeasti ja kuumeneminen on voimakasta.
Yleisesti ottaen sähkömoottoreiden todelliset käyttöolosuhteet osoittavat, että yleiskäyttöisiä moottoreita voidaan kiihdyttää taajuusmuuttajilla. Voidaanko muuttuvaa taajuusnopeutta lisätä? Kuinka paljon sitä voidaan nostaa? Se määräytyy pääasiassa sähkömoottorin vetävän kuorman mukaan. Ensinnäkin on tarpeen määrittää kuormitusnopeus. Toiseksi on tarpeen ymmärtää kuormitusominaisuudet ja tehdä laskelmat kuorman erityistilanteen perusteella. Lyhyt analyysi on seuraava:
1. Itse asiassa 380 V:n yleismoottoria on mahdollista käyttää pitkään, kun staattorijännite ylittää 10 % nimellisjännitteestä, vaikuttamatta moottorin eristykseen ja käyttöikään. Staattorijännite kasvaa, vääntömomentti kasvaa merkittävästi, staattorivirta laskee ja käämityksen lämpötila laskee.
2. Sähkömoottorin kuormitusnopeus on yleensä 50–60 %
Yleensä teollisuusmoottorit toimivat 50–60 %:n nimellisteholla. Laskelmien mukaan staattorivirta pienenee 26,4 %, kun moottorin lähtöteho on 70 % nimellistehosta ja staattorijännite kasvaa 7 %. Tällöin staattorivirta ei ainoastaan kasva, vaan jopa pienenee, vaikka vääntömomenttia säädetään jatkuvasti ja moottorin nopeutta nostetaan taajuusmuuttajalla 20 %. Vaikka moottorin raudankulutus kasvaa jyrkästi taajuuden nostamisen jälkeen, sen tuottama lämpö on merkityksetöntä verrattuna staattorivirran laskun aiheuttamaan lämpöön. Siksi myös moottorin käämityksen lämpötila laskee merkittävästi.
3. Kuormaominaisuuksia on erilaisia
Sähkömoottorikäyttöjärjestelmä palvelee kuormaa, ja eri kuormilla on erilaiset mekaaniset ominaisuudet. Sähkömoottoreiden on täytettävä kuorman mekaanisten ominaisuuksien vaatimukset kiihdytyksen jälkeen. Laskelmien mukaan vakiomomenttikuormien suurin sallittu käyttötaajuus (fmax) eri kuormitusnopeuksilla (k) on kääntäen verrannollinen kuormitusnopeuteen eli fmax=fe/k, jossa fe on nimellistehotaajuus. Vakiotehokuormilla yleismoottoreiden suurinta sallittua käyttötaajuutta rajoittaa pääasiassa moottorin roottorin ja akselin mekaaninen lujuus. Kirjoittaja uskoo, että on yleensä suositeltavaa rajoittaa se 100 Hz:n taajuusalueelle.
Väärinkäsitys 7: Taajuusmuuttajien luontaisten ominaisuuksien laiminlyönti
Taajuusmuuttajan virheenkorjaustyöt suorittaa yleensä jakelija, eikä ongelmia ilmene. Taajuusmuuttajan asennus on suhteellisen yksinkertaista ja yleensä käyttäjän itsensä suorittama. Jotkut käyttäjät eivät lue taajuusmuuttajan käyttöohjetta huolellisesti, eivät noudata tarkasti rakennetta koskevia teknisiä vaatimuksia, jättävät huomiotta itse taajuusmuuttajan ominaisuudet, rinnastavat sen yleisiin sähkökomponentteihin ja toimivat oletusten ja kokemuksen perusteella, mikä asettaa piileviä vaaroja vioille ja onnettomuuksille.
Taajuusmuuttajan käyttöoppaan mukaan moottoriin kytkettävän kaapelin tulee olla suojattu kaapeli tai panssaroitu kaapeli, mieluiten metalliputkeen asennettuna. Katkaistun kaapelin päiden tulee olla mahdollisimman siististi, suojaamattomien osien tulee olla mahdollisimman lyhyitä, eikä kaapelin pituus saa ylittää tiettyä etäisyyttä (yleensä 50 m). Kun taajuusmuuttajan ja moottorin välinen johdotusmatka on pitkä, kaapelin korkea harmoninen vuotovirta vaikuttaa haitallisesti taajuusmuuttajaan ja ympäröiviin laitteisiin. Taajuusmuuttajan ohjaamasta moottorista palaava maadoitusjohdin tulee kytkeä suoraan taajuusmuuttajan vastaavaan maadoitusliittimeen. Taajuusmuuttajan maadoitusjohtoa ei tule jakaa hitsauskoneiden ja teholaitteiden kanssa, ja sen tulee olla mahdollisimman lyhyt. Taajuusmuuttajan tuottaman vuotovirran vuoksi maadoitusliittimen potentiaali on epävakaa, jos se on liian kaukana maadoituspisteestä. Taajuusmuuttajan maadoitusjohtimen vähimmäispoikkileikkauspinta-alan on oltava suurempi tai yhtä suuri kuin virtalähteen kaapelin poikkileikkauspinta-ala. Häiriöiden aiheuttamien toimintahäiriöiden estämiseksi ohjauskaapeleissa tulee käyttää kierrettyjä suojattuja johtimia tai kaksisäikeisiä suojattuja johtimia. Samalla on varottava koskettamasta suojattua verkkokaapelia muiden signaalijohtojen ja laitteiden koteloiden kanssa, ja se on kiedottava eristysteipillä. Kohinan välttämiseksi ohjauskaapelin pituus ei saa ylittää 50 metriä. Ohjauskaapeli ja moottorikaapeli on asennettava erikseen erillisiin kaapelikouruihin ja pidettävä mahdollisimman kaukana toisistaan. Jos niiden on risteävä, ne on risteävä pystysuunnassa. Niitä ei saa koskaan asettaa samaan putkistoon tai kaapelikouruun. Jotkut käyttäjät eivät kuitenkaan noudattaneet tarkasti yllä olevia vaatimuksia kaapeleita asentaessaan, minkä seurauksena laite toimi normaalisti yksittäisen virheenkorjauksen aikana, mutta normaalin tuotannon aikana se aiheutti vakavia häiriöitä, mikä teki siitä toimintakyvyttömän.
Taajuusmuuttajien päivittäisessä huollossa on myös noudatettava erityistä huolellisuutta. Jotkut sähköasentajat käynnistävät taajuusmuuttajan välittömästi huoltoa varten heti, kun he havaitsevat vian ja laukaisevat sen. Tämä on erittäin vaarallista ja voi johtaa henkilökohtaisiin sähköiskuihin. Tämä johtuu siitä, että vaikka taajuusmuuttaja ei olisi toiminnassa tai virransyöttö olisi katkaistu, taajuusmuuttajan syöttöjohdossa, tasavirtaliittimessä ja moottoriliittimessä voi silti olla jännitettä kondensaattoreiden vuoksi. Kytkimen irrottamisen jälkeen on odotettava muutama minuutti, jotta taajuusmuuttaja purkautuu kokonaan ennen töiden aloittamista. Jotkut sähköasentajat ovat tottuneet suorittamaan välittömästi eristystestejä taajuusmuuttajan käyttämälle moottorille ravistelupöydällä, kun he havaitsevat järjestelmän laukeamisen, jotta voidaan määrittää, onko moottori palanut. Tämä on myös erittäin vaarallista, koska se voi helposti aiheuttaa taajuusmuuttajan palamisen. Siksi ennen moottorin ja taajuusmuuttajan välisen kaapelin irrottamista eristystestiä ei saa suorittaa moottorille eikä taajuusmuuttajaan jo kytketylle kaapelille.
Erityistä huomiota on kiinnitettävä myös taajuusmuuttajan lähtöparametreja mitattaessa. Koska taajuusmuuttajan lähtö on PWM-aaltomuoto, joka sisältää korkeamman asteen harmonisia yliaaltoja, ja moottorin vääntömomentti riippuu pääasiassa perusjännitteen tehollisarvosta, lähtöjännitettä mitattaessa perusjännitteen arvo mitataan pääasiassa tasasuuntaajavolttimittarilla. Mittaustulokset ovat lähimpänä digitaalisella spektrianalysaattorilla mitattuja tuloksia ja niillä on erinomainen lineaarinen suhde taajuusmuuttajan lähtötaajuuteen. Jos mittaustarkkuutta on parannettava edelleen, voidaan käyttää resistiivistä kapasitiivista suodatinta. Digitaaliset yleismittarit ovat alttiita häiriöille ja niissä on merkittäviä mittausvirheitä. Lähtövirran on mitattava kokonaistehollinen arvo, mukaan lukien perusaalto ja muut korkeamman asteen harmoniset yliaallot, joten yleisesti käytetty instrumentti on liikkuvan kelan ampeerimittari (moottorin ollessa kuormitettuna perusvirran tehollisen arvon ja kokonaisvirran tehollisen arvon välinen ero ei ole merkittävä). Mittauksen helppoutta ja virtamuuntajan käyttöä ajatellen virtamuuntaja voi saturoitua matalilla taajuuksilla, joten on tarpeen valita sopivan kapasiteetin omaava virtamuuntaja.