주파수 변환기용 에너지 피드백 장치 공급업체들은 정책 시행, 주파수 변환 기술 활성화, 그리고 주파수 변환기 상인들의 적극적인 홍보로 인해 일부 산업체들이 무의식적으로 주파수 변환기 사용을 에너지 절약 및 전기 절약과 동일시하고 있다는 점을 상기시켜 드립니다. 그러나 실제 사용 과정에서 다양한 상황으로 인해 많은 기업들이 주파수 변환기를 적용하는 모든 곳에서 에너지와 전기를 절약할 수 있는 것은 아니라는 사실을 점차 깨닫게 되었습니다. 그렇다면 이러한 상황의 원인은 무엇이며, 사람들이 주파수 변환기에 대해 가지고 있는 오해는 무엇일까요?
오해 1: 주파수 변환기를 사용하면 전기를 절약할 수 있다
일부 문헌에서는 주파수 변환기가 에너지 절약형 제어 제품이라고 주장하여 주파수 변환기를 사용하면 전기를 절약할 수 있다는 인상을 줍니다.
실제로 주파수 변환기가 전력을 절약할 수 있는 이유는 전기 모터의 속도를 조절할 수 있기 때문입니다. 주파수 변환기가 에너지 절약 제어 제품이라면 모든 속도 제어 장비 또한 에너지 절약 제어 제품으로 볼 수 있습니다. 주파수 변환기는 다른 속도 제어 장치보다 효율과 역률이 약간 더 높습니다.
주파수 변환기가 전력 절감을 달성할 수 있는지 여부는 부하의 속도 조절 특성에 따라 결정됩니다. 원심 팬 및 원심 펌프와 같은 부하의 경우 토크는 속도의 제곱에 비례하고 전력은 속도의 세제곱에 비례합니다. 원래 밸브 제어 유량을 사용하고 전부하로 작동하지 않는 한 속도 조절 작동으로 변경하면 에너지를 절약할 수 있습니다. 속도가 원래 값의 80%로 떨어지면 전력은 원래 값의 51.2%에 불과합니다. 이러한 부하에 주파수 변환기를 적용하면 상당한 에너지 절약 효과가 있음을 알 수 있습니다. 루츠 블로워와 같은 부하의 경우 토크는 속도와 무관합니다. 즉, 일정 토크 부하입니다. 과도한 공기량을 방출하여 공기량을 조절하는 원래 방법을 속도 조절 작동으로 변경하면 에너지 절약도 달성할 수 있습니다. 속도가 원래 값의 80%로 떨어지면 전력은 원래 값의 80%에 도달합니다. 에너지 절감 효과는 원심 팬이나 원심 펌프에 비해 훨씬 작습니다. 정전력 부하의 경우, 전력은 속도와 무관합니다. 시멘트 공장의 정전력 부하(예: 배칭 벨트 스케일)는 특정 유동 조건에서 재료층이 두꺼울 때 벨트 속도를 늦추고, 재료층이 얇을 때는 벨트 속도를 높입니다. 이러한 부하에 주파수 변환기를 적용해도 전력을 절약할 수 없습니다.
DC 속도 제어 시스템과 비교했을 때, DC 모터는 AC 모터보다 효율과 역률이 높습니다. 디지털 DC 속도 제어기의 효율은 주파수 변환기와 비슷하거나, 심지어 주파수 변환기보다 약간 더 높습니다. 따라서 AC 비동기 모터와 주파수 변환기를 사용하는 것이 DC 모터와 DC 컨트롤러를 사용하는 것보다 이론적으로나 실질적으로 더 많은 전력을 절약한다고 주장하는 것은 옳지 않습니다.
오해 2: 주파수 변환기의 용량 선정은 모터의 정격 전력을 기준으로 한다
주파수 변환기는 전기 모터에 비해 가격이 비싸므로 안전하고 신뢰할 수 있는 작동을 보장하면서 주파수 변환기의 용량을 합리적으로 줄이는 것이 매우 의미가 있습니다.
주파수 변환기의 전력은 적합한 4극 AC 비동기 모터의 전력을 의미합니다.
동일한 용량의 모터의 극수가 다르기 때문에 모터의 정격 전류가 다릅니다. 모터의 극수가 증가함에 따라 모터의 정격 전류도 증가합니다. 주파수 변환기의 용량 선택은 모터의 정격 전력을 기반으로 할 수 없습니다. 동시에 원래 주파수 변환기를 사용하지 않은 리노베이션 프로젝트의 경우 주파수 변환기의 용량 선택은 모터의 정격 전류를 기반으로 할 수 없습니다. 이는 전기 모터의 용량 선택은 부하, 잉여 계수 및 모터 사양과 같은 요소를 고려해야 하기 때문입니다. 종종 잉여가 크고 산업용 모터는 정격 부하의 50%~60%에서 작동합니다. 주파수 변환기의 용량을 모터의 정격 전류를 기반으로 선택하면 마진이 너무 많아 경제적 낭비가 발생하고 결과적으로 신뢰성이 향상되지 않습니다.
농형 모터의 경우, 주파수 변환기의 용량 선정은 주파수 변환기의 정격 전류가 모터의 최대 정상 운전 전류의 1.1배 이상이어야 한다는 원칙에 따라야 하며, 이를 통해 비용 절감을 극대화할 수 있습니다. 중부하 시동, 고온 환경, 권선형 모터, 동기 모터 등과 같은 조건에서는 주파수 변환기의 용량을 적절히 증가시켜야 합니다.
처음부터 주파수 변환기를 사용하는 설계의 경우, 모터의 정격 전류를 기준으로 주파수 변환기 용량을 선택하는 것이 당연합니다. 이는 현재 실제 운전 조건을 기준으로 주파수 변환기 용량을 선택할 수 없기 때문입니다. 물론, 투자 비용 절감을 위해 경우에 따라 주파수 변환기 용량을 미리 결정하지 않고, 일정 기간 운전 후 실제 전류를 기준으로 용량을 선택할 수도 있습니다.
내몽골의 어느 시멘트 회사의 직경 2.4m×13m 시멘트 밀의 2차 분쇄 시스템에는 국산 N-1500 O-Sepa 고효율 분말 선별기가 1대 있으며, 132kW의 전력을 가진 전기 모터 모델 Y2-315M-4가 장착되어 있습니다. 그러나 전력 160kW의 4극 모터에 적합한 FRN160-P9S-4E 주파수 변환기가 선택되었습니다. 가동 후 최대 작동 주파수는 48Hz이고 전류는 모터 정격 전류의 70% 미만인 180A에 불과합니다. 모터 자체에는 상당한 잉여 용량이 있습니다. 그리고 주파수 변환기의 사양은 구동 모터의 사양보다 한 단계 더 크기 때문에 불필요한 낭비가 발생하고 신뢰성이 향상되지 않습니다.
안후이 차오후 시멘트 공장 3호 석회석 파쇄기 공급 시스템은 1500×12000 플레이트 피더를 채택하고, 구동 모터는 정격 출력 45kW, 정격 전류 84.6A의 Y225M-4 AC 모터를 사용합니다. 주파수 변환 속도 조절 변환 전, 플레이트 피더가 모터를 정상적으로 구동할 때 평균 3상 전류는 30A에 불과하여 모터 정격 전류의 35.5%에 불과함을 시험 결과 확인했습니다. 투자 비용 절감을 위해 정격 출력 전류 76A의 ACS601-0060-3 주파수 변환기를 선택했으며, 37kW 4극 모터에 적합하여 우수한 성능을 달성했습니다.
이 두 가지 예는 원래 주파수 변환기를 사용하지 않았던 리노베이션 프로젝트의 경우 실제 운영 조건에 따라 주파수 변환기의 용량을 선택하면 투자를 크게 줄일 수 있음을 보여줍니다.
오해 3: 시각적 전력을 사용하여 무효 전력 보상 및 에너지 절약 혜택을 계산합니다.
피상 전력을 이용하여 무효 전력 보상의 에너지 절감 효과를 계산해 보세요. 팬이 상용 주파수에서 전부하로 작동할 때 모터의 작동 전류는 289A입니다. 가변 주파수 속도 조절을 사용할 때, 50Hz에서 전부하로 작동할 때 역률은 약 0.99이고 전류는 257A입니다. 이는 주파수 변환기의 내부 필터링 커패시터가 역률을 개선하기 때문입니다. 에너지 절감 계산식은 다음과 같습니다. Δ S = UI = × 380 × (289-257) = 21kVA
따라서 에너지 절감 효과는 단일 기계 용량의 약 11% 정도로 추정됩니다.
실제 분석: S는 전압과 전류의 곱인 피상 전력을 나타냅니다. 전압이 같을 때 피상 전력 절감 비율과 전류 절감 비율은 같은 것입니다. 리액턴스가 있는 회로에서 피상 전력은 배전 시스템의 최대 허용 출력 용량만 반영하며 모터가 실제로 소비하는 전력을 반영할 수 없습니다. 전기 모터가 실제로 소비하는 전력은 유효 전력으로만 표현할 수 있습니다. 이 예에서는 실제 전류를 계산에 사용하지만 유효 전력 대신 피상 전력을 계산합니다. 전기 모터의 실제 전력 소비는 팬과 부하에 의해 결정된다는 것을 알고 있습니다. 역률의 증가는 팬의 부하를 변경하지 않았고 팬의 효율을 향상시키지도 않았습니다. 팬의 실제 전력 소비는 감소하지 않았습니다. 역률이 증가한 후 모터의 작동 상태는 변하지 않았고, 모터의 고정자 전류는 감소하지 않았으며, 모터가 소비하는 유효 및 무효 전력은 변하지 않았습니다. 역률이 증가하는 이유는 주파수 변환기의 내부 필터링 커패시터가 무효 전력을 생성하여 모터에 공급하여 소비하기 때문입니다. 역률이 증가하면 주파수 변환기의 실제 입력 전류가 감소하여 전력망과 주파수 변환기 간의 선로 손실과 변압기의 구리 손실이 감소합니다. 동시에 부하 전류가 감소함에 따라 주파수 변환기에 전력을 공급하는 변압기, 스위치, 접촉기 및 전선과 같은 배전 장비는 더 많은 부하를 견딜 수 있습니다. 이 예에서처럼 선로 손실과 변압기 구리 손실의 절감을 고려하지 않고 주파수 변환기의 손실을 고려하면 주파수 변환기가 50Hz에서 전부하로 작동할 때 에너지를 절약하지 못할 뿐만 아니라 전기를 소비하게 됩니다. 따라서 피상 전력을 사용하여 에너지 절약 효과를 계산하는 것은 올바르지 않습니다.
특정 시멘트 공장의 원심 팬 구동 모터 모델은 Y280S-4이며 정격 전력은 75kW, 정격 전압은 380V, 정격 전류는 140A입니다. 주파수 변환 속도 조절 변환 전에 밸브가 완전히 열렸습니다. 테스트를 통해 모터 전류는 70A이고 부하가 50%에 불과하고 역률은 0.49, 유효 전력은 22.6kW, 피상 전력은 46.07kVA인 것으로 나타났습니다. 가변 주파수 속도 조절을 채택한 후 밸브가 완전히 열리고 정격 속도로 작동할 때 3상 전력망의 평균 전류는 37A이므로 에너지 절약(70-37) ÷ 70 × 100%=44.28%로 간주됩니다. 이 계산은 타당해 보일 수 있지만 본질적으로 여전히 피상 전력을 기반으로 에너지 절약 효과를 계산합니다. 추가 테스트 결과, 공장 측은 역률이 0.94, 유효 전력이 22.9kW, 피상 전력이 24.4kVA임을 확인했습니다. 유효 전력 증가는 전기를 절약하는 것이 아니라 오히려 전기를 소비하는 것을 알 수 있습니다. 유효 전력이 증가한 이유는 주파수 변환기의 손실을 고려했을 때, 선로 손실과 변압기 동손의 절감 효과는 고려하지 않았기 때문입니다. 이 오류의 핵심은 역률 증가가 전류 강하에 미치는 영향을 고려하지 않고 기본 역률이 그대로 유지되어 주파수 변환기의 에너지 절약 효과가 과장된 데 있습니다. 따라서 에너지 절약 효과를 계산할 때는 피상 전력 대신 유효 전력을 사용해야 합니다.
오해 4: 주파수 변환기의 출력 측에는 접촉기를 설치할 수 없습니다.
거의 모든 주파수 변환기 사용 설명서에는 주파수 변환기 출력 측에 접촉기를 설치할 수 없다고 명시되어 있습니다. 일본 야스카와 주파수 변환기 설명서에는 "출력 회로에 전자기 스위치나 전자기 접촉기를 연결하지 마십시오"라고 명시되어 있습니다.
제조업체 규정은 주파수 변환기에 출력이 있을 때 접촉기가 작동하지 않도록 하는 것입니다. 주파수 변환기가 작동 중 부하에 연결되면 누설 전류로 인해 과전류 보호 회로가 작동합니다. 따라서 주파수 변환기의 출력과 접촉기 동작 사이에 필요한 제어 인터록을 추가하여 주파수 변환기에 출력이 없을 때만 접촉기가 작동하도록 하는 한, 주파수 변환기의 출력 측에 접촉기를 설치할 수 있습니다. 이 방식은 주파수 변환기가 하나뿐이고 모터가 두 대(운전 중인 모터 하나와 백업용 모터 하나)인 상황에서 매우 중요합니다. 작동 중인 모터에 고장이 발생하면 주파수 변환기를 백업 모터로 쉽게 전환할 수 있으며, 지연 후 주파수 변환기를 작동시켜 백업 모터를 자동으로 주파수 변환 작동 상태로 전환할 수 있습니다. 또한 두 전기 모터의 상호 백업도 쉽게 구현할 수 있습니다.
오해 5: 원심 팬에 주파수 변환기를 적용하면 팬의 조절 도어를 완전히 대체할 수 있습니다.
주파수 변환기를 사용하여 원심 팬의 속도를 조절하여 풍량을 제어하는 것은 밸브를 통해 풍량을 제어하는 것에 비해 상당한 에너지 절감 효과가 있습니다. 그러나 경우에 따라 주파수 변환기가 팬의 밸브를 완전히 대체할 수 없으므로 설계에 특별한 주의를 기울여야 합니다. 이 문제를 설명하기 위해 에너지 절감 원리부터 살펴보겠습니다. 원심 팬의 풍량은 회전 속도의 제곱에 비례하고, 공기압은 회전 속도의 제곱에 비례하며, 축 동력은 회전 속도의 세제곱에 비례합니다.
일정 속도에서 팬의 풍압 풍량(HQ) 특성; 곡선(2)은 파이프라인 네트워크(밸브 완전 개방)의 풍저항 특성을 나타낸다. 팬이 A 지점에서 작동할 때 출력 풍량은 Q1이다. 이때, 축 동력 N1은 Q1과 H1의 곱 면적(AH1OQ1)에 비례한다. 풍량이 Q1에서 Q2로 감소할 때 밸브 조정 방법을 사용하면 파이프라인 네트워크의 저항 특성은 곡선(3)으로 바뀐다. 시스템은 원래 작동 지점 A에서 새로운 작동 지점 B로 작동하며 대신 풍압이 증가한다. 축 동력 N2는 면적(BH2OQ2)에 비례하며 N1은 N2와 크게 다르지 않다. 속도 제어 방법을 채택하면 팬 속도는 n1에서 n2로 감소하고 풍압 풍량(HQ) 특성은 곡선(4)에 표시된다. 동일한 풍량 Q2에서 풍압 H3는 크게 감소하고, 전력 N3(면적 CH3OQ2에 해당)도 크게 감소하여 에너지 절감 효과가 크다는 것을 알 수 있다.
위의 분석에서, 밸브를 조정하여 공기량을 제어하는 것도 볼 수 있습니다. 공기량이 감소함에 따라 공기압은 실제로 증가합니다. 그리고 주파수 변환기를 사용하여 공기량을 제어하는 것도 공기량이 감소함에 따라 공기압이 크게 떨어집니다. 풍압이 너무 많이 떨어지면 프로세스 요구 사항을 충족하지 못할 수 있습니다. 작동점이 곡선(1), 곡선(2) 및 H축으로 둘러싸인 영역 내에 있는 경우 속도 조절을 위해 주파수 변환기에만 의존하면 프로세스 요구 사항을 충족하지 못합니다. 프로세스 요구 사항을 충족하려면 밸브 조절과 결합해야 합니다. 특정 공장에서 도입한 주파수 변환기는 원심 팬에 적용되었지만 밸브 설계가 부족하고 주파수 변환기 속도 조절에만 의존하여 팬의 작동점을 변경하여 많은 어려움을 겪었습니다. 속도가 너무 높거나 공기량이 너무 큽니다. 속도가 감소하면 풍압이 공정 요구 사항을 충족할 수 없고 공기를 불어넣을 수 없습니다. 따라서 원심 팬의 속도 조절 및 에너지 절약을 위해 주파수 변환기를 사용할 때 풍량과 공기 압력 지표를 모두 고려해야 합니다. 그렇지 않으면 부정적인 결과가 초래됩니다.
오해 6: 일반 모터는 정격 전송 속도 이하의 주파수 변환기를 사용하여 감소된 속도로만 작동할 수 있습니다.
고전 이론에 따르면 범용 모터의 주파수 상한은 55Hz입니다. 이는 모터 속도를 정격 속도 이상으로 조정해야 작동할 때 고정자 주파수가 정격 주파수(50Hz) 이상으로 상승하기 때문입니다. 이 시점에서 정토크 원리를 계속 적용하여 제어하면 고정자 전압이 정격 전압 이상으로 상승합니다. 따라서 속도 범위가 정격 속도보다 높을 때는 고정자 전압을 정격 전압으로 일정하게 유지해야 합니다. 이 시점에서 속도/주파수가 증가함에 따라 자속이 감소하여 동일한 고정자 전류에서 토크가 감소하고 기계적 특성이 약해지며 모터의 과부하 내량이 크게 감소합니다.
이를 통해 범용 모터의 주파수 상한은 55Hz임을 알 수 있으며 이는 전제 조건입니다.
1. 고정자 전압은 정격 전압을 초과할 수 없습니다.
2. 모터는 정격 전력으로 작동 중입니다.
3. 일정한 토크 부하.
위의 상황에서 이론과 실험에 따르면 주파수가 55Hz를 초과하면 모터 토크가 감소하고 기계적 특성이 부드러워지며 과부하 용량이 감소하고 철 소모량이 급격히 증가하며 발열이 심해집니다.
일반적으로 전기 모터의 실제 작동 조건은 범용 모터가 주파수 변환기를 통해 가속될 수 있음을 나타냅니다. 가변 주파수 속도를 높일 수 있습니까? 얼마나 높일 수 있습니까? 이는 주로 전기 모터가 끌어당기는 부하에 의해 결정됩니다. 첫째, 부하율을 파악해야 합니다. 둘째, 부하 특성을 이해하고 부하의 특정 상황에 따라 계산해야 합니다. 간략한 분석은 다음과 같습니다.
1. 실제로 380V 범용 모터의 경우, 고정자 전압이 정격 전압의 10%를 초과하더라도 모터의 절연 및 수명에 영향을 미치지 않고 장시간 작동이 가능합니다. 고정자 전압이 상승하면 토크가 크게 증가하고, 고정자 전류가 감소하며, 권선 온도가 낮아집니다.
2. 전기 모터의 부하율은 일반적으로 50%~60%입니다.
일반적으로 산업용 모터는 정격 전력의 50~60%로 작동합니다. 계산에 따르면 모터의 출력 전력이 정격 전력의 70%이고 고정자 전압이 7% 증가하면 고정자 전류는 26.4% 감소합니다. 이때 일정 토크 제어를 사용하고 주파수 변환기를 사용하여 모터 속도를 20% 증가시키더라도 고정자 전류는 증가하지 않을 뿐만 아니라 감소합니다. 주파수가 증가하면 모터의 철심 소모량이 급격히 증가하지만, 고정자 전류 감소로 감소하는 열에 비하면 발생되는 열은 미미합니다. 따라서 모터 권선의 온도도 크게 감소합니다.
3. 다양한 부하 특성이 있습니다
전기 모터 구동 시스템은 부하를 구동하며, 부하에 따라 기계적 특성이 다릅니다. 전기 모터는 가속 후 부하의 기계적 특성 요건을 충족해야 합니다. 계산에 따르면, 다양한 부하율(k)에서 일정 토크 부하에 대한 최대 허용 운전 주파수(fmax)는 부하율에 반비례합니다. 즉, fmax=fe/k이며, 여기서 fe는 정격 전력 주파수입니다. 일정 전력 부하의 경우, 일반 모터의 최대 허용 운전 주파수는 주로 모터 회전자와 축의 기계적 강도에 의해 제한됩니다. 저자는 일반적으로 이를 100Hz 이내로 제한하는 것이 바람직하다고 생각합니다.
오해 7: 주파수 변환기의 고유한 특성을 무시함
주파수 변환기의 디버깅 작업은 일반적으로 유통업체에서 수행하며, 아무런 문제가 없습니다. 주파수 변환기의 설치는 비교적 간단하며 일반적으로 사용자가 직접 수행합니다. 일부 사용자는 주파수 변환기 사용 설명서를 주의 깊게 읽지 않고, 시공 기술 요건을 엄격히 준수하지 않으며, 주파수 변환기 자체의 특성을 무시하고 일반 전기 부품과 동일시하며, 가정과 경험에 근거하여 행동하여 고장 및 사고의 위험을 내포합니다.
주파수 변환기 사용 설명서에 따르면, 모터에 연결되는 케이블은 차폐 케이블 또는 외장 케이블이어야 하며, 금속 튜브에 포설하는 것이 좋습니다. 절단된 케이블의 끝은 가능한 한 깔끔하게, 비차폐 부분은 가능한 한 짧게, 케이블 길이는 일정 거리(일반적으로 50m)를 초과해서는 안 됩니다. 주파수 변환기와 모터 사이의 배선 거리가 길면 케이블에서 발생하는 고조파 누설 전류가 주파수 변환기 및 주변 장비에 악영향을 미칩니다. 주파수 변환기가 제어하는 모터에서 복귀하는 접지선은 주파수 변환기의 해당 접지 단자에 직접 연결해야 합니다. 주파수 변환기의 접지선은 용접기 및 전력 장비와 공유해서는 안 되며, 가능한 한 짧게 해야 합니다. 주파수 변환기에서 발생하는 누설 전류로 인해 접지점에서 너무 멀리 떨어져 있으면 접지 단자의 전위가 불안정해집니다. 주파수 변환기 접지선의 최소 단면적은 전원 공급 케이블의 단면적 이상이어야 합니다. 간섭으로 인한 오작동을 방지하기 위해 제어 케이블은 꼬인 차폐선 또는 이중 가닥 차폐선을 사용해야 합니다. 동시에 차폐된 네트워크 케이블이 다른 신호선 및 장비 케이스와 접촉하지 않도록 주의하고 절연 테이프로 감아야 합니다. 노이즈의 영향을 받지 않도록 제어 케이블의 길이는 50m를 초과하지 않아야 합니다. 제어 케이블과 모터 케이블은 별도의 케이블 트레이를 사용하여 별도로 포설하고 가능한 한 멀리 떨어뜨려야 합니다. 두 케이블을 교차해야 하는 경우 수직으로 교차해야 합니다. 절대 같은 파이프라인이나 케이블 트레이에 두지 마십시오. 그러나 일부 사용자는 케이블 포설 시 위의 요구 사항을 엄격히 준수하지 않아 개별 디버깅 중에는 장비가 정상적으로 작동하지만, 정상적인 생산 중에는 심각한 간섭을 일으켜 작동이 불가능해지는 경우가 있었습니다.
주파수 변환기의 일상적인 유지 관리에도 특별한 주의를 기울여야 합니다. 일부 전기 기술자는 고장을 감지하는 즉시 유지 관리를 위해 주파수 변환기를 켜고 트립시킵니다. 이는 매우 위험하며 감전 사고로 이어질 수 있습니다. 주파수 변환기가 작동하지 않거나 전원 공급이 차단된 경우에도 커패시터로 인해 주파수 변환기의 전원 입력선, DC 단자 및 모터 단자에 전압이 남아 있을 수 있기 때문입니다. 스위치를 분리한 후 작업을 시작하기 전에 주파수 변환기가 완전히 방전될 때까지 몇 분 동안 기다려야 합니다. 일부 전기 기술자는 가변 주파수 드라이브(VFD) 시스템에서 구동되는 모터의 트립을 발견하면 진동판을 사용하여 모터의 소손 여부를 확인하기 위해 즉시 절연 시험을 실시하는 데 익숙합니다. 이 또한 주파수 변환기가 쉽게 소손될 수 있으므로 매우 위험합니다. 따라서 모터와 주파수 변환기 사이의 케이블을 분리하기 전에 모터 또는 주파수 변환기에 이미 연결된 케이블에 대한 절연 시험을 수행해서는 안 됩니다.
주파수 변환기의 출력 파라미터를 측정할 때도 특별한 주의를 기울여야 합니다. 주파수 변환기의 출력은 고차 고조파를 포함하는 PWM 파형이고, 모터 토크는 주로 기본파 전압의 실효값에 따라 결정되기 때문에, 출력 전압을 측정할 때 기본파 전압은 주로 정류 전압계를 사용하여 측정합니다. 측정 결과는 디지털 스펙트럼 분석기로 측정한 결과와 가장 유사하며, 주파수 변환기의 출력 주파수와 우수한 선형 관계를 보입니다. 측정 정확도를 더욱 향상시켜야 하는 경우, 저항성 용량성 필터를 사용할 수 있습니다. 디지털 멀티미터는 간섭에 취약하고 측정 오차가 큽니다. 출력 전류는 기본파와 기타 고차 고조파를 포함한 전체 실효값을 측정해야 하므로, 일반적으로 사용되는 계측기는 가동 코일 전류계입니다(모터에 부하가 걸리는 경우, 기본파 전류 실효값과 전체 전류 실효값의 차이는 크지 않습니다). 측정의 편의성을 고려하여 변류기를 사용할 경우, 변류기는 저주파에서 포화될 수 있으므로 적절한 용량의 변류기를 선택해야 합니다.